Включение:

Открыть топливный кран питания подогревателя.

Включение подогревателя производится при по­мощи таймера (в заранее установленное время или немедленно).

После разогрева форсунки, в случае, если контакты

Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

75

датчика температуры замкнуты (то есть, если темпе­ратура жидкости ниже заданного предела), включа­ются электродвигатели циркуляционного насоса и вентилятора и загорается контрольная лампа, встро­енная в выключатель. Примерно через 20 с автомати­чески включается высоковольтный источник напря­жения и топливный электромагнитный клапан.

Между электродами появляется искра, топливо воспламеняется, после чего при устойчивом горении по сигналу индикатора пламени отключается высо­ковольтный источник.

Горение будет продолжаться до тех пор, пока температура жидкости не достигнет заданного зна­чения, после чего контакты датчика разомкнутся, и топливный электромагнитный клапан обесточива­ется, подача топлива и горение прекращается.

В течение 150 с оба электродвигателя будут про­должать работать, по истечении этого времени элек­тродвигатель вентилятора отключится, дальше будет работать только электродвигатель циркуляционного насоса, контрольная лампа продолжает гореть. При снижении температуры жидкости ниже заданного предела контакты датчика замкнутся и произойдет розжиг подогревателя, как было показано выше.

В случае, если в момент включения подогревателя контакты температурного датчика разомкнуты (тем­пература жидкости выше заданного предела), вклю­чится только электродвигатель насоса и загорится контрольная лампа. Розжиг подогревателя произой­дет при снижении температуры жидкости ниже за­данного предела (см. выше).

РЕЖИМ РАБОТЫ (если розжиг не произошел или прекратилось горение):

В случае, если при включении подогревателя либо при замыкании контактов датчиков температуры в процессе регулирования температуры жидкости роз­жиг не произойдет (например, из-за отсутствия топлива, из-за разомкнутого состояния контактов термопредохранителя (на теплообменнике), через 10 с после включения высоковольтного источника на­пряжения и клапана они автоматически выключат­ся, при этом лампа погаснет, а через 150 с выключат­ся электродвигатели насоса и вентилятора (полное отключение подогревателя).

В случае срыва пламени включается на 10 с высоковольтный источник и если розжиг не про­изойдет, подогреватель отключается в порядке, из­ложенном выше.

Для повторного включения подогревателя необ­ходимо выключить его, нажав кнопку «СБРОС», а затем снова включить нажатием кнопки «ПОДО­ГРЕВ» таймера.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ:

Для выключения подогревателя необходимо на­жать на кнопку «СБРОС» таймера. При этом погас­нет контрольная лампа и выключится топливный клапан (горение прекращается), а через 150 с вык­лючатся электродвигатели насоса и вентилятора (пол­ное отключение подогревателя).

Закрыть топливный кран питания подогревателя.

АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ

Если температура жидкости превысит 103±5°С, что возможно в случае отказа датчика температуры, разомкнутся контакты термопредохранителя. При этом отключается топливный клапан и горение пре­кращается.

Необходимо определить и устранить причину де­фекта и только после этого и остывания термопре­дохранителя до температуры примерно плюс 30°С замкнуть его контакты нажатием н кнопку, располо­женную на корпусе термопредохранителя, и снова включить подогреватель выключателем.

Если при включенном состоянии контрольная лампа гаснет, то это указывает на неисправность подогревателя.

При включении подогревателя предусмотрены следующие блокировки его включения:

• напряжение питания в цепи ниже 18 В: загорится контрольная лампа и включаются электродвигатели насоса и вентилятора, по истечении 10 с лампа погаснет, а через 150 с выключатся электродвигатели (розжига не произойдет);

• цепь электродвигателя насоса разомкнута: вклю­ чится электродвигатель вентилятора, контрольная лампа не загорится и через 150 с электродвигатель вентилятора выключится (розжига не произойдет);

• разомкнуты контакты термопредохранителя (в цепи питания обмотки топливного клапана): вклю­ чаются электродвигатели и загорится лампа, через 20 с включится высоковольтный источник напряже­ ния, но из-за отсутствия питания клапан не вклю­ чится и розжиг не произойдет. После 10 с работы отключится высоковольтный источник.

При пользовании подогревателем следует учиты­вать, что при принудительном выключении подогре­вателя или при неудавшемся розжиге контрольная лампа погаснет сразу и превратится горение, однако, выключение электродвигателей насоса и вентилято­ра произойдет только через 150 с, что обеспечивает охлаждение горелки и завихрителя.

В течение этого времени нельзя пытаться обесто­чить подогреватель (например, разъединением ко­лодки пучка проводов подогревателя, так как это приведет к возрастанию температуры внутри подо­гревателя, что может вызвать, в частности, обгора-ние электропроводов внутри подогревателя, отказ индикатора пламени и коробление завихрителя.

РАБОТА В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОД­ДЕРЖАНИЯ ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ КАБИНЫ

Для работы в режиме автоматического поддержа­ния теплового состояния кабины необходимо вклю­чить выключатель массы, замок зажигания и пере­ключатель электродвигателей отопителя кабины на низкую частоту вращения.

При пользовании подогревателем могут вклю­чаться и отключаться электродвигатели штатного отопителя кабины помимо автономного управления штатным клавишным переключателем.

Для управления включением электродвигателей отопителя используется датчик температуры, кон­такты которого замыкаются при температуре жидко­сти в системе плюс 40°С.

Указанный датчик установлен на теплообменнике подогревателя, а его контакты включены в цепь терморегулятора со встроенным реле.

Электродвигатели отопителя включаются не сразу при включении подогревателя, а только после замы­кания контактов датчика температуры (плюс 40°С) и при включенном выключателе приборов и стартера.

Терморегулятор будет включать и выключать элек­тродвигатели отопителя в зависимости от темпера­туры воздуха в кабине. Работа самого подогревателя не зависит от состояния контактов данного датчика температуры и терморегулятора.

76

Автомобили КамАЗ

Таблица 17

				Возможные неисправности ЭФУ, приЧшы и методы		ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность					Возможная причина	Метод устранения
Ухудшение пуска холодного двига-					Замыкание свечи на массу.	Замените неисправную свечу.
теля					Замыкание спирали термореле на	Замените термореле.
					массу.
					Перегорание спирали термореле.	Замените термореле, проверьте свечи.
ш					Перегорание одной из свечей.	Замените неисправную свечу.
					Негерметичность системы пита-	Устраните негерметичность.
а"			1		ния двигателя топливом на участке
I			1		«топливный бак — подкачиваю-
I			1		щий насос»
1		1			Заедание клапана жиклера филь-	Разберите клапан, устраните заедание.
		1			тра тонкой очистки топлива в от-
		1	IP		крытом положении
		1	If		Засорение фильтрующих элемен-	Замените фильтрующие элементы.
		I	Sr		тов фильтра тонкой очистки топ-
		1	и		лива.
		HI			Ослабло крепление дозирующего	Подтяните гайку (см рисунок).
					узла свечи.
					Разряжены аккумуляторные ба-	Снимите батареи и передайте их
					тареи.	для зарядки.

Прочистите или замени­те форсунку. Прочистите фильтр

Отрегулируйте положе­ние заслонки воздухоза­борника

Подогреватель отключается от термопредохранителя

Образуется голубой дым

Отсутствует розжиг, блок управления автоматически выключается

Избыток топлива, плохой распылитель форсунки, за­сорение форсунки (топли­во подается под углом)

На выхлопе образуется сажа

Подогреватель не пускается

Метод устранения

Причина неисправности

Отрегулируйте зазоры меж­ду электродами и форсункой

Отрегулируйте подачу воздуха заслонкой возду-хозаборного патрубка

Подогреватель не обеспечивает качественное горение

Метод устранения

Таблица 18

Возможные неисправности предпускового подогревателя 15.8106, приЧшы и методы их устранения

Отсутствует напряжение в цепи питания подогре­вателя

Неисправен коллектор или щетки электродвига­теля вентилятора

Обрыв цепи электродви­гателя циркуляционного насоса

Недостаток топлива

Топливо застыло в тру­бопроводах (при низкой температуре)

Топливный насос не по­дает топливо

Электромагнитный кла­пан не открывается

Засорилась форсунка

Отсутствует напряжение зажигания

Отсутствует напряжение зажигания

Неплотность трубопрово­дов (насос всасывает воздух)

Проверьте предохрани­тели, электропровода, по­лярность подсоединения

Замените электродвига­тель или щетки

Проверьте работу насоса подсоединением его не­посредственно к аккуму­ляторной батарее

Залейте топливо

Залейте рекомендуемое топливо. Продуйте трубо­проводы, прочистите фильтр

Проверьте привод, заме­ните насос

Проверьте электропод­соединения клапана, за­мените электромагнитный клапан. Проверьте термо­предохранитель (нажмите его кнопку)

Прочистите топливный фильтр, замените распы­литель форсунки

Проверьте электропро­вода и штекерные соеди­нения. Замените блок уп­равления. Замените высо­ковольтный источник на­пряжения

Проверьте электропро­вода и штекерные соеди­нения. Замените блок уп­равления. Замените высо­ковольтный источник на­пряжения

Подтяните соединения топливопроводов

Причина неисправности

Н еправильно установле­ны электроды зажигания

Слишком много воздуха для горения

Недостаток воздуха для горения подогреватель "густо" дымит)

Плохой распыл воздуха

Низкое число оборотов электродвигателя вентиля­тора (пониженное напря­жение на электродвигателе или изношенные щетки) и повреждения в двигателе

Выпускной патрубок для отработавших газов погнут или смещен, за­бит сажей, грязью

Недостаток топлива. За­бита форсунка или фильтр

Слишком много воздуха для горения

Недостаток охлаждаю­щей жидкости в системе охлаждения

Прочистите форсунку, замените распылитель форсунки

Прочистите всасывающий воздушный патрубок. От­регулируйте положение зас­лонки воздухозаборника, зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора

Отрегулируйте давление перепускного клапана на­соса

Устраните пониженное напряжение, замените щетки, замените электро­двигатель

Исправьте или очистите выпускной патрубок. Про­чистите теплообменник (жа­ровую трубу и внутреннюю трубу теплообменника)

Заполните систему цир­куляции охлаждающей жидкости и устраните воз­душные пробки