Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

65

Метод устранения

Причина неисправности

П овышенная температура жидкости в системе охлаждения *

Включатель гидромуфты установлен в положение «О»

Неисправен включатель гидромуфты

Слабо натянуты или обо­рвались ремни привода водяного насоса

Неисправны термостаты

Загрязнилась внешняя поверхность сердцевины радиатора

Повышенный расход

Поврежден радиатор

Утечка жидкости через соединения в системе ох­лаждения

Течь жидкости через тор­цевое уплотнение водяно­го насоса

Охлаждающая жидкость попадает в систему сма­зывания по резиновым уплотнительным кольцам гильз цилиндров или че­рез резиновую прокладку головки цилиндра

Переведите рычаг вклю­чателя в положение «А»

Временно переведите рычаг включателя в поло­жение II; при первой воз­можности отрегулируйте включатель

Натяните или замените ремни

Замените термостаты

Очистите от грязи серд­цевину радиатора

охлаждающей жидкости

Устраните неисправнос­ти или замените радиатор

Подтяните соединения; при необходимости заме­ните прокладки и уплот-нительные кольца

Замените торцовое уп­лотнение

Замените уплотнитель-ные кольца гильз цилинд­ров или резиновую про­кладку головки цилиндра

Сила тока, потребляемого ЭФУ, не оказывает от­рицательного влияния на последующий стартерный разряд аккумуляторных батарей. При этом в 4-6 раз снижается сила тока, потребляемого стартером, вслед­ствие более ранних вспышек в цилиндрах двигателя.

П ри включении кнопки ЭФУ напряжение от аккумуляторных батарей через реле включения ЭФУ и термореле подается на факельные свечи. Одновре­менно с разогревом свечей нагревается и срабатыва­ет термореле, включая электромагнитный клапан и сигнализатор в блоке сигнализаторов. При этом клапан открывается и топливо поступает к свечам, а загорание сигнализатора указывает на готовность устройства к пуску двигателя.

Кроме того, при включении кнопки ЭФУ напря­жение подается на реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генератора, что необходимо для защиты свечей от напряжения, вырабатываемого генератором, когда выход двигателя на устойчивый режим сопровождается работой ЭФУ. Сохранение факела при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя после пуска способствует быстрому выходу его на самостоятельный режим работы и уменьше­нию дыма, возникающего у непрогретого двигателя.

Сопротивление спирали термореле выбрано та­ким, чтобы на выводах свечей обеспечивалось на­пряжение 19 В (номинальное напряжение свечи).

При пуске двигателя выключателем приборов и стартера через дополнительное реле включается стар­тер. Одновременно срабатывает реле, контакты которого шунтируют термореле, то есть на выводы свечей подается напряжение, минуя спираль термо­реле, так как при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером напряжение батарей снижается.

* Прежде чем искать причину неисправности в системе смазывания и охлаждения, убедитесь в исправности контрольных приборов.

Таблица 14

Возможные неисправности двигателя с турбонаддувом и способы их устранения

Метод устранения

П ричина неисправности

Д вигатель не развивает необходимой мощности, дымит

Низкое давление

нагнетаемого воздуха:

- утечка воздуха через соединения впускного кол­ лектора с головками ци­ линдров, патрубками, тур­ бокомпрессорами и комп­ рессором пневмотормозов;

• прорыв газов в соедине­ ниях выпускного коллек­ тора и корпуса турбины;

• заедание ротора турбо­ компрессора

Подтяните соединения, при необходимости заме-

ните прокладки и соеди­нительные шланги

Подтяните соединения, при необходимости заме­ните прокладки

При тугом вращении ро­тора и задевании его о корпусные детали замени­те турбокомпрессор

- загрязненность проточ­ных частей компрессора или турбины

Снимите турбокомпрес­сор и удалите отложения с проточных частей

Посторонний шум в турбокомпрессоре

Задевание ротора о кор­пусные детали

Подтяните болт крепле­ния корпусов турбины и компрессора. Проверьте отсутствие задеваний ро­тора при его крайних осе­вых положениях; при за­деваний ротора замените турбокомпрессор

Повышенный расход масла

Длительная работа дви­гателя на оборотах хо­лостого хода

Утечка масла через соединения в системе смазывания турбокомп­рессора

Засорился воздушный фильтр или колпак воздухозаборника

Без необходимости не работайте на оборотах хо­лостого хода двигателя

Подтяните соединения, при необходимости за­мените прокладки и уп-лотнительные резиновые кольца

Проведите обслужива­ние воздушного фильтра или очистите сетку кол­пака

В о избежание повышения напряжения на свечах после пуска двигателя, при работе ЭФУ так же предус­мотрено отключение обмотки возбуждения генератора.

Техническая характеристика изделий ЭФУ

Свеча факельная:

номинальное напряжение, В 19

потребляемый ток при номинальном

напряжении, А 11... 11,8

пропускная способность по топливу, см³/мин ... 5,5... 6,5

Термореле:

номинальное напряжение, В 24

номинальный òîê À 22,8

время от момента включения тока до замыкания

контактов, с 50...65

время замкнутого состояния контактов

после отключения тока, с >45

Электромагнитный клапан:

номинальное напряжение, В 24

напряжение включения (открытия), В >12

напряжение отключения (закрытия), В >6

потребляемый ток при напряжении 12 В, А <1,1

66

Автомобили КамАЗ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При сервисе С (осенью):

• промойте свечи и освободите топливопроводы ЭФУ от летнего топлива (после замены топлива в системе питания на зимнее);

• проверьте работу ЭФУ.

Промывая свечи ЭФУ, очистите от отложений защитную гильзу 3 (рис. 108) и сетку 4, после этого промойте их бензином.

Для освобождения топливопроводов ЭФУ от лет­него топлива после замены его на зимнее в системе питания электродвигателя:

• пустите двигатель и дайте ему проработать со средней частотой вращения коленчатого вала до тех пор, пока полностью не выработаются остатки лет­ него топлива из системы питания;

• остановите двигатель и отсоедините топливоп­ роводы от свечей;

— откройте электромагнитный клапан подачей напряжения на его штекер со штекера провода подкапотной лампы. Масса автомобиля при этом должна быть включена. Открытие клапана сопро­ вождается характерным щелчком;

• прокачайте систему питания двигателя ручным топливоподкачивающим насосом, пока из топ­ ливопроводов ЭФУ не сольется летнее топливо;

• подсоедините топливопроводы.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭФУ

Работу ЭФУ следует проверять при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке:

• проверить исправность сигнализатора ЭФУ на панели приборов в кабине (нажатием кнопки конт­ роля);

• включить ЭФУ и определить время момента включения ЭФУ до загорания сигнализатора. Для первого включения ЭФУ оно должно составлять при температуре воздуха выше нуля 50-70 с, а при температуре ниже нуля — 70-110 с. При повторном включении ЭФУ время загорания сигнализатора сокращается, поэтому для получения достоверного значения необходимо дать остыть термореле до тем­ пературы окружающего воздуха:

• проверить наличие пламени факела во впускных коллекторах.

Для проверки факела необходимо:

• вывернуть свечи из коллекторов, подсоединить к ним топливные трубки и электропровода;

• обеспечить надежное соединение корпусов све­ чей с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы;

• включить ЭФУ и после загорания сигнализатора с помощью стартера провернуть коленчатый вал. Если нет пламени, то заменить неисправную свечу.

Работоспособность реле 4 включения ЭФУ оп­ределите в следующем порядке:

• отсоедините любой провод от вывода «К» дополнительного реле стартера;

• нажмите кнопку включения ЭФУ и два-три раза не более чем на 1с поверните ключ выключателя приборов и стартера в положение II (крайнее правое положение). При исправном реле должны прослу­ шиваться характерные щелчки;

• выключите ЭФУ и подсоедините провод к выводу «К».

Работоспособность реле отключения ОВГ оп­ределите так:

Рис. 108. Факельная свеча: 1 - корпус; 2 - нагреватель; 3 - гильза защитная; 4 - сетка; 5 - испаритель; 6 -контргайка; 7 - гайка с фильтром; 8 - жиклер

• нажмите кнопку ЭФУ и пустите двигатель стар­ тером. Стрелка амперметра при изменении частоты вращения двигателя во всем диапазоне должна пока­ зать разрядный ток около 30 А. Остановите двигатель и только после этого отпустите кнопку ЭФУ;

• вновь пустите двигатель и убедитесь, что гене­ ратор дает заряд.

П римечание. При подготовке автомобиля к первой зимней эксплуатации дополнительно проверьте подачу топлива к свечам ЭФУ и пропускную способность свечей.