Раздел III. Шасси 147

Диаметр отверстия под

подшипник 27,958—27,981 27,99

Фланец карданного вала лебедки

Диаметр отверстия под подшипник 27,958—27,981 27,99

Вилка

Диаметр отверстия под

подшипник 27,958—27,981 27,99

Вилка заднего карданного вала лебедки

Диаметр отверстия под подшипник 27,958—27,981 27,99

Крестовина карданного вала лебедки

Диаметр шейки под ро­ лики подшипника 15,220—15,232 15,21

Промежуточный кардан­ный вал

Диаметр шейки под под­ шипник 29,96—29,98 29,94

Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 (см. рис. 238) и шпонки 2.

На червяке редуктора установлен автоматический тормозной механизм, предназначенный для допол­нительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала при перегрузках. Барабан 40 тормозного механизма установлен на конце вала червяка. Торможение барабана осуществляется лентой ^тормозного меха­низма с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен гайками 7 в крышке 38 переднего подшипника, а другой закреплен подвиж-

но в отверстии той же крышки через пружину 4, которая затягивает ленту в направлении, противопо­ложном вращения вала червяка 34 при наматывании троса лебедки на барабан. Лента, увлекаемая силой трения, сжимает пружину, что приводит к ослабле­нию нажатия на барабан тормозного механизма. При обратном вращении вала червяка под действи­ем силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызывает притормаживание барабана и препят­ствует его вращению вследствие жесткого крепле­ния второго конца тормозной ленты. При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механиз­мом, незначительно и не препятствует разматыва­нию троса. В случае среза предохранительного болта при повышенной частоте вращения барабана дей­ствие тормозного механизма становится значитель­ным и служит дополнением к самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины. При затягивании гайки 7 тормозной момент увеличивается.

Привод лебедки осуществляется тремя карданны­ми валами 8—10 (см. рис. 236) от одноступенчатой коробки отбора мощности, установленной на разда­точной коробке. На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки установлен срезающийся предохранительный болт. Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соедине­ние, которое обеспечивает компенсацию неточнос­тей монтажа. Промежуточный карданный вал уста­новлен на двух опорах одинаковой конструкции.

Тросоукладчик (рис. 238) обеспечивает равномер­ную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 2 тросоукладчика совершает возвратно-поступатель­ное движение вдоль ходового винта 13, укладывая

П

U

Рис. 238. Тросоукладчик лебедки: 1—ролики; 2—корпус тросоукладчика; 3—крышка сухаря; 4— сухарь; 5—ось ролика; 6— гайка; 7—звездочка; 8—крышка корпуса; 9—шариковый подшипник; 10—корпус привода; 11— масленка; 12 — уплотнительное кольцо; 13—ходовой винт; 14—направляющая; 15 — труба; 16—заглушка; 17 — траверса

148

Автомобили КамАЗ

трос на барабан. Труба 75, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими. Ходо­вой винт с левой и правой нарезками, установлен­ный на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цеп­ной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, уста­новленными на осях 5. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса.

Лебедка снабжена, кроме того, нажимным роли­ком с пружиной, расположенным сверху барабана.

Трос 7 (см. рис. 236) лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для зак­репления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переклю­чателем и дублирующим выключателем, установ­ленными в кабине.

Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При сервисе С (осенью):

• сменить масло в картере редуктора лебедки;

• смазать направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опорные ролики;

• смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебедки.

Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 (см. рис. 237) в нижней части картера редуктора. Залить масло нужно через верх­нее отверстие в крышке картера, вывернув переход­ник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

РЕМОНТ

Для разборки лебедки необходимо:

• установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;

• вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;

• вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;

• снять траверсу с вала барабана и ходового винта в сборе со втулками;

• выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;

• разъединить замочное звено, снять приводную цепь;

• раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки;

• снять звездочку 7 с ходового винта 13;

• вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.

Для разборки тросоукладчика надо:

— вывернуть болты крепления крышки подшип­ ника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манже­ той;

Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки

— вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;

• отвернуть гайку крепления направляющей, вы­ нуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тро­ соукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;

• вывернуть масленку 11, установить тросоуклад­ чик в тиски;

• вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;

— вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уп- лотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросо­ укладчика с обоймой;

— установить редуктор лебедки в сборе на верстак. Для разборки редуктора лебедки следует:

• раскернить и отвернуть гайку крепления ве­ дущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;

• вывернуть болты с шайбами крепления отража­ теля барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237);

• раскернить и отвернуть гайку 41, снять опор­ ную шайбу 42;

• отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины и гайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40;

• съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43;

— вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;

• вывернуть болты крепления крышки передне­ го и заднего подшипников с шайбами, снять крыш­ ки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;

• вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;

• вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;