Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

47

Рис. 75. Схема проверки натяжения ремней привода гене­ратора и водяного насоса: 1 - болт; 2 - болт крепления пленки; 3 - генератор; 4 - ремни привода; 5 - шкив водяного насоса; 6 - шкив гидромуфты

и задней лап генератора, болт 2 (рис. 75) крепления планки и болт 1;

• переместив генератор, натяните ремни;

• затяните болты 1 и 2, гайки крепления передней и задней лап генератора.

По окончании регулирования проверьте натяже­ние: правильно натянутый ремень при нажатии на середину наибольшей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс) должен иметь прогиб 15... 22 мм.

При выходе из строя замените ремень комплектно с остальными. Разница для ремней в одном ком­плекте не должна превышать 3 мм.

Смена охлаждающей жидкости (ТОСОЛ А-40). Сливать охлаждающую жидкость из системы ох­лаждения и отопления следует через сливные краны нижнего патрубка радиатора, теплообменника и на­сосного агрегата подогревателя, подводящей трубы отопителя кабины. Для слива жидкости откройте кран системы отопления и снимите паровоздушную пробку с горловины расширительного бачка.

Не пускайте двигатель после слива охлаждающей жидкости из системы.

Для заполнения системы охлаждения залейте ох­лаждающую жидкость через горловину расши­рительного бачка до уровня контрольного крана. Перед заливкой откройте паровоздушную пробку.

РЕМОНТ

При ремонте двигателя пользуйтесь следующими рекомендациями:

— до истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масля­ ный картер, не нарушайте пломбы топливного насо­ са высокого давления и не разбирайте его), в против­ ном случае утрачивается право на гарантийный ре­ монт двигателя. При необходимости допускается заменять топливопроводы высокого и низкого дав­ ления, шланги, фильтры очистки масла, топлива, и воздуха, водяной насос, вентилятор, выключатель гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и допускные коллекторы, водо­ сборные трубы, форсунки, штанги толкателей, тур­ бокомпрессоры;

Рис. 76. Установка двигателя на поворотном стенде: 1-

стойка; 2 - станина; 3 - педаль фиксатора; 4 - балка поворотная; 5 - редуктор; 6 - рукоятка редуктора; 7 -пальцы установочные

• разберите двигатель на поворотном стенде Р- 770 (рис. 76). Перед установкой двигателя на стенд снимите полнопоточный фильтр очистки масла, вентилятор, выпускные коллекторы в сборе с пат­ рубками, кронштейны передних опор, стартер. Для установки двигателя на стенд в отверстия для трубо­ проводов предпускового подогревателя в блоке ци­ линдров установите и закрепите кронштейны, после этого вверните пальцы 7 до упора. Вокруг горизон­ тальной оси стенда двигатель поворачивайте враще­ нием рукоятки червячного редуктора. Перед пово­ ротом двигателя вокруг вертикальной оси стенда нажмите на педаль 3 фиксатора;

• трущиеся поверхности деталей, кроме огово­ ренных особо, при сборке смазывайте моторным маслом;

• при креплении деталей посредством резьбовых соединений, кроме указанных в тексте особо, обес­ печьте момент затяжки согласно табл. 6;

• уменьшайте моменты затяжки на 10%, если моторное масло применяется в качестве смазочного материала;

• неметаллические прокладки для удобства сбор­ ки, при необходимости, вставьте с нанесением на одну из сопрягаемых деталей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки равномерно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были плотно зажаты и не выступали за контур сопряженных поверхностей;

• при установке резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых деталей смазывайте консистентной смазкой;

• не подгибайте шпильки при надевании на них деталей;

• после ремонта сборочных единиц и замены их обкатайте двигатель на стенде, укомплектованном согласно требованиям ГОСТ 14846—69, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от заме­ ненных деталей:

1. После замены коленчатого вала, распредели­тельного вала, одного или нескольких поршней или

48

Автомобили КамАЗ

Таблица 6 Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьба	Размер под ключ, мм	Моменты затяжки при классе прочности стали болта, Н-м (кгс-м)
		Ð50	Ð80	Ð100
Мб Ì8 Ì10x1,25 M12x1,25 Ì12x1,5 Ì14x1,5 Ì16x1,5 Ì18x1,5 Ì20x1,5 Ì22x1,5 Ì24x2	10 13 17 19 19 22 24 27 30 32 36	3,73... 4,61 (0,38... 0,47) 12,57... 15,5 (1,28... 1,58) 26,29... 32,47 (2,68... 3,31) 46,7... 57,68 (4,76... 5,88) 46,7... 57,68 (4,76... 5,88) 75,14... 91,63 (7,66... 9,34) 83,39... 103 (8,5... 10,5) 120,66... 149,11 (12,3... 15,2) 170,69... 210,92 (17,4...21,5)(37...45,7) 225,63...278,6 (23... 28,4) 286,45... 355,12 (29,2... 36,2)	6,28... 7,75 (0,64... 0,79) 19,62... 24,23 (2... 2,47) 42,18... 51,99 (4,3... 5,3) 74,65... 92,12 (7,61... 9,39) 74,65... 92,12 (7,61... 9,39) 120,66... 149,11 (12,3... 15,2) 179,52... 221,71 (18,3... 22,6) 258,98... 319,81 (26,4... 32,6) 362,97... 448,32 (37... 45,7) 483,63... 597,43 (49,3... 60,9) 615,09... 760,28 (62,7... 77,5)	8,73... 10,79 (0,89... 1,1) 27,96... 34,53 (2,85... 3,52) 59,25... 73,08 (6,04... 7,45) 103,99...128,51 (10,6... 13,1) 103,99... 128,51 (10,6... 13,1) 166,77... 206,01 (17... 21) 250,16... 309,02 (25,5... 31,5) 366,89 ...453,22 (37,4... 46,2) 513,06... 633,73 (52,3... 64,6) 683,76... 844,64 (69,7... 86,1) 867,2... 1069,29 (88,4... 109)

Примечания: 1. Класс стали болта нанесен на головке болта.

2. Класс прочности стали гайки несколько ниже класса прочности болта.

3. Моменты приведены для болтов серийного производства при отсутствии попадания на них смазочного материала.

гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух порш­невых колец проведите приработку в основном ре­жиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку (табл. 7, 8). В начале «холодной» обкатки допускается температура масла, подаваемого в дви­гатель, 50 "С и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки не ниже 98,07 кПа (1 кгс/см²) при минимальной частоте вращения хо­лостого хода и 392,3... 539,4 кПа (4... 5 кгс/см²) — при частоте вращения 2600 мин¹.

Перед «горячей» обкаткой проверьте, и при не­обходимости отрегулируйте тепловые зазоры в га­зораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, затяжку болтов крепления головок цилиндров.

Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединений не допу­скаются.

2. После замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одно-

Таблица 7

Частота	Время,
вращения	мин
коленчатого
вала, мин"1
600	2
800	3
1000	6
1200	5
1400	5

Таблица 8

Частота	Нагрузка,	Время,
вращения	Вт (ë. ñ.)	мин
коленчатого
вала, мин"1
1400	0	10
1600	22065 (30)	10
1800	44130 (60)	10
2000	66195 (90)	10
2200	88260 (120)	10
2400	110325(150)	5
2600	132390 (180)	5

му поршневому кольцу не более чем в двух цилинд­рах проведите приработку в режиме «горячей» об­катки.

3. После замены головки цилиндра или других деталей, замена которых требует снятия головки, после снятия ее для осмотра деталей цилиндро-поршневой группы, а также замены масляного, во­дяного или топливного насосов, привода топливно­го насоса, шестерен распределения, манжет колен­чатого вала, картера маховика, передней крышки блока проведите приработку двигателя в режиме, указанном в табл. 9.

Таблица 9 Обкатка после замены или снятия головки цилиндра

Частота враще­ния коленчатого вала, мин"1	Нагрузка, кВт (л.с.)	Время, мин
1000 1800 2000 2200 2400	0 66,2 (90) 88,3 (120) 110,3 (150) 132,4 (180)	5 10 5 5 5

4. После переборки без замены агрегатов, сбо­рочных единиц, деталей проведите приработку дви­гателя в режиме согласно п. 3.

Обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых ско­ростей движения, указанных в разделе «Обкатка автомобиля» Руководства по эксплуатации, при­лагаемого к автомобилю.

Для снятия шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:

• выверните четыре болта 4 (рис. 77) крепления компрессора и снимите компрессор;

• выверните три болта 3 крепления насоса гид­ роусилителя руля и снимите насос;

Рис. 77. Вид двигателя со стороны маховика: 1 - корпус заднего подшипника вала привода топливного насоса; 2 -болты крепления рыма заднего; 3 - болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 - болты крепления пневматического компрессора; 5 - трубка отвода остатков топлива от форсунок; 6 - болт крепле­ния маховика; 7 - маховик; 8 - картер маховика