Раздел III. Шасси 143

зывает в неподвижном храповике ворота, канат разматывается, и колесо опускается. Если усилие на ключе при опускании колеса велико или колесо опускается самопроизвольно, то гайкой, зажимаю­щей тарельчатые пружины 2, отрегулируйте усилие затяжки храповика. При правильной регулировке колесо должно опускаться при приложении к нему дополнительного усилия 8... 20 кг. После регулиров­ки гайку зашплинтуйте.

Для разборки колеса положите его бортовым коль­цом вверх и выпустите воздух из шины. Порядок разборки показан на рис. 233:

I — поставьте прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной, отожмите борт шины вниз;

II — в образовавшийся зазор вставьте изогнутую лопатку так, чтобы конец лопатки упирался в борто­ вое кольцо, а пятка опиралась на прямую лопатку;

3. — передвигаясь по окружности обода колеса и отжимая вниз борт шины прямой и изогнутой лопаткам и, снимите борт с конической полки замочного кольца;

4. — вставьте конец прямой лопатки в прорезь на замочном кольце и отожмите кольцо из канавки;

V — приподнимите замочное кольцо вверх, опи­ раясь на бортовое кольцо изогнутой лопаткой;

VI — продолжая удерживать замочное кольцо в приподнятом положении, заведите конец прямой лопатки под нижний торец замочного кольца;

VII — удерживая замочное кольцо рукой, вы­ жмите его прямой лопаткой из канавки обода.

Снимите бортовое кольцо и, перевернув колесо, снимите борт шины с обода с помощью прямой и изогнутой лопаток.

Поставьте колесо вертикально, выньте обод из шины до упора вентиля камеры в торец вентильного паза, после чего утопите вентиль в паз; извлеките обод из шины.

Не выбивайте обод из шины ударами по замочной части обода.

Для монтажа шины на обод колеса вложите камеру в покрышку и вставьте ободную ленту, предвари­тельно пересыпав камеру тальком. Подкачайте ка­меру и заверните золотник. После этого проделайте операции показанные на рис. 234:

I — положите шину на обод с некоторым перекосом и вставьте вентиль в вентильный паз. Приподнимите шину со стороны вентиля и наденьте на обод;

II — наденьте бортовое кольцо и вставьте в ка­ навку обода противоположную от разреза часть за­ мочного кольца; утопите сначала одну часть кольца и затем другую.

Не утапливайте замочное кольцо ударами молотка без применения деформируемой прокладки, так как это приведет к появлению на нем забоин и деформации.

Убедитесь, что кромки замочного кольца находятся под бортом шины. Если в некоторых местах кромка кольца упирается в борт шины, заправьте кромку под борт шины.

Поставьте колесо в специальное предохрани­тельное ограждение или положите замочным коль­цом вниз. Подкачайте шину до давления не более 98,1 кПа (1 кгс/см²). Убедившись, что борт шины по всей окружности находится на замочном кольце, доведите давление до нормального.

Обод, бортовое и замочное кольца не должны иметь трещин, вмятин, ржавчины и грязи (особенно в замочной канавке), а соприкасающиеся поверхно­сти покрышки должны быть припудрены тальком.

При ремонте и замене колес и шин не допускайте комплектования автомобиля шинами с различными рисунками протектора.

Балансирование колес в сборе с шинами при отсут­ствии специального оборудования производите на простом приспособлении. Оно состоит из ступицы колеса с шариковыми подшипниками, свободно вращающейся на цапфе, укрепленной на станине.

Устранение дисбаланса осуществляется с помощью

балансировочных грузов (см. рис. 214), прикреплен­ных к бортовому кольцу пластинчатой пружиной.

Перед балансированием очистите кольцо и по­крышку от грязи и посторонних предметов. Балан­сируемое колесо в сборе с шиной установите на приспособление.

При дисбалансе колесо поворачивается и оста­навливается в положении, когда центр тяжести ниже оси. На верхней стороне бортового кольца нанесите метку и прикрепите груз. Поверните колесо на 90° поочередно в обе стороны. Если колесо не остано­вится в любом из этих положений и возвратится в первоначальное положение (грузик вверху), то ря­дом с первым грузиком прикрепите второй и повто­рите операцию с поворотом колеса на 90°. Все последующие грузики крепите симметрично по обе стороны первого груза. Балансирование продолжай­те до равновесия колеса. Устанавливайте грузики с помощью деревянного предмета, предварительно отжав борт покрышки от бортового кольца монтаж­ной лопаткой.

Не заколачивайте грузик ударами молотка или дру­гими твердыми предметами. Не ставьте поврежденные грузики и грузики с самодельными пружинами. Для снятия грузика с бортового кольца отожмите монтаж­ной лопаткой борт покрышки от обода и снимите грузик отверткой так, чтобы усилие при снятии груза было направлено от колеса в сторону.

При разборке колеса с шиной для замены камеры, очистки колеса от коррозии и окраски его допуска­ется после сборки балансирование не производить, если покрышку, балансировочные грузы и другие детали установить на те места, которые они занима­ли до разборки, по меткам, нанесенным до разборки.

Запасное колесо должно быть всегда отбаланси­рованным.

Для снятия передней оси поднимите за раму пере­днюю часть автомобиля, установите под раму под­ставку и опустите автомобиль, обеспечив при этом вывешивание колес. Подложите упоры под задние колеса. Снимите колеса.

Таблица 40

Возможные неисправности колес и переднего моста и способы их устранения

Способ устранения

П ричина неисправности

У худшение устойчивости движения автомобиля

Нарушена балансировка колес

Недостаточное или различ­ное давление в шинах Люфт в подшипниках сту­пиц и неправильная за­тяжка гаек крепления ко­лес к ступицам Неправильная установка управляемых колес Неравномерный износ протектора шин

Отбалансируйте колеса с шинами в сборе Доведите давление до нор­мы

Отрегулируйте подшип­ники ступиц колес, затя­ните гайки

Отрегулируйте величину

схождения

Проведите перестановку

шин

Ухудшение самовозврата колес в нейтральное положение

Доведите давление до нор­мы

на рулевом колесе

Доведите давление до нор­мы Смажьте подшипники

Недостаточное давление в шинах

Увеличение усилия

Недостаточное давление в шинах

Недостаток смазки в под­шипниках ступиц пере­дних колес

Затяните гайки крепле­ния, обеспечив нормаль­ный момент

Перетяжка подшипников ступиц передних колес

144

Автомобили КамАЗ

Ослабьте накидную гайку гибкого тормозного шланга и выверните шланг от правой тормозной камеры; то же самое проделайте для левой камеры.

Расшплинтуйте гайку шарового пальца продольной рулевой тяги со стороны поворотного кулака и отверните ее. Отсоедините продольную рулевую тягу в сборе с шаровым пальцем от рычага поворотного кулака, наверните гайку на шаровой палец.

Подкатите под передний мост подъемник и под­нимите шток подъемника со специальным крон­штейном до упора в передний мост.

Отверните гайки стремянок передней правой рес­соры, снимите пружинные шайбы, снимите стре­мянки (во избежание рассыпания листов скрепите по центру проволокой или приспособлением) и отведите амортизатор с кронштейном в сторону, то же самое проделайте для левой рессоры.

Выкатите тележку подъемника с передним мостом из-под автомобиля.

При сборке переднего моста кольцо опорного подшипника установите так, чтобы торец с коль­цевой проточкой находился со стороны проушины балки, а масляные канавки нижней опорной шайбы были обращены в сторону опорного кольца.

При установке переднего моста конусные углуб­ления на рессорных площадках балки переднего моста совместите с фиксаторами кронштейнов амор­тизаторов, а конусные выступы листов рессор — с конусными углублениями в кронштейнах амортиза­торов в листах рессор.

Замена ступицы с тормозным барабаном, подшип­ников и манжеты ступицы переднего моста

Для снятия ступицы с тормозным барабаном, под­шипников и манжеты ступицы переднего моста нужно:

• Рис. 235. Съемник ступиц колес: а — переднего; b — заднего

  ослабить гайки крепления колеса на ступице, вывесить колесо и установить под картер моста подставку;

• отвернуть гайки, снять защитный кожух и кран запора воздуха;

• отвернуть гайки и снять колесо;

• поднять кабину в первое положение и застопо­ рить;

• растормозить колесный механизм, вывернув винт болта механического растормаживания энергоаккуму­ лятора (для заднего и промежуточного мостов);

• отвернуть гайки шпилек крепления ведущего фланца переднего моста, снять пружинные шайбы и разжимные втулки;

• ввернуть технологические болты и снять веду­ щий фланец переднего моста, вывернуть технологи­ ческие болты и снять прокладку ведущего фланца. Удалить смазочный материал из гнезда ступицы под наружный подшипник;

• отвернуть контргайку подшипника ступицы, снять замковую шайбу, отвернуть гайку подшипников;

• съемником (рис. 235) снять с цапфы ступицу с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой в сборе;

• вынуть из ступицы внутреннее кольцо наруж­ ного подшипника;

— вынуть манжету, кольцо и внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

Для установки ступицы с тормозным барабаном, подшипников и манжеты .ступицы следует:

— протереть и смазать наружные кольца внутрен­ него и наружного подшипников;

• установить внутреннее кольцо внутреннего подшипника и запрессовать упорное кольцо под­ шипника;

• протереть и смазать посадочное место под манжету в ступице смазкой Литол-24;

• запрессовать манжету в ступицу, причем мас- лосъемная кромка манжеты должна быть обращена внутрь ступицы;

• установить ступицу в сборе с тормозным бара­ баном, внутренним подшипником и манжетой на цапфу поворотного кулака;

• установить на цапфу внутреннее кольцо наруж­ ного подшипника ступицы;

• завернуть до отказа гайку подшипников ступи­ цы и отпустить ее на 1/6 оборота. При затяжке гайки поворачивать ступицу, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;

• установить замковую шайбу так, чтобы штифт гайки совпал с одним из отверстий шайбы. Если отверстия не совпадут, то отвернуть гайку до совпа­ дения ближайшего отверстия со штифтом;

• завернуть до отказа контргайку подшипника;

• установить до упора ведущий фланец переднего моста, проверив наличие и исправность уплотни- тельной прокладки, предварительно смазанной уп- лотнительной пастой УН-25;

• установить на шпильки разжимные втулки, пружинные шайбы и завернуть гайки крепления фланца;

• ввернуть винт болта механического расторма­ живания энергоаккумулятора (для заднего и проме­ жуточного мостов);

• надеть на шпильки ступицы колесо, навернуть гайки.

При монтаже колесо надеть на шпильки так, чтобы отверстия крепления крана запора воздуха совпадали с резьбовыми отверстиями на ведущем фланце переднего моста;

• установить и закрепить кран запора воздуха и защитный кожух;

• убрать подставку и опустить мост. Затянуть гайки крепления колеса с моментом 400—500 Н • м (40—50 êãñ • ì)