Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

99

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Раздаточная коробка (рис. 155) служит для распреде­ления и передачи крутящего момента к переднему мосту автомобиля и мостам задней тележки. Она уста­новлена на лонжероне рамы и продольной балке, расположенной между поперечинами, на кронштейнах с четырьмя резиновыми подушками. Ниже приведена техническая характеристика раздаточной коробки.

Передаточные числа:

передача первая (низшая) 1,692

передача вторая (высшая) 0,917

Управление раздаточной коробкой дистанционное, с

пневмоприводом переключения передач

Межосевой дифференциал цилиндрический,

несимметричный, планетарного типа

Размеры деталей раздаточной коробки и допустимый износ, nun

Номинальный Допустимый

Картер раздаточной коробки Диаметр отверстия под

подшипник:

задний первичного вала 129,986—130,027 130,04

задний промежуточного

вала 119,988-120,023 120,04

задний привода заднего

моста 159,986—160,027 160,04

Диаметр отверстия под штоки

включения высшей и

низшей передач 19,04—19,08 19,150

Диаметр отверстия под шток

включения коробки отбора

мощности 19,04—19,08 19,150

Крышка раздаточной коробки Диаметр отверстия под

подшипник: передний промежуточного

вала 119,988-120,023 120,04

передний привода переднего

моста 159,986—160,027 160,04

Диаметр под штоки

включения низшей и

высшей передач 29,000—29,033 29,06

Первичный вал

Диаметр шейки под передний

подшипник 60,003—60,023 59,990

Диаметр шейки под задний

подшипник 50,003—50,023 49,990

Диаметр отверстия стакана

передних подшипников

первичного âàëà 129,986—130,027 130,04

Промежуточный вал Диаметр шейки под передний

подшипник 45,003—45,020 44,990

Диаметр шейки под задний

подшипник 49,992—50,008 49,984

Диаметр шейки вала под

зубчатое колесо первой

передачи промежуточного

вала 57,74—57,76 57,700

Картер привода переднего

моста Диаметр отверстия картера

под передний подшипник

вала привода переднего

моста 109,988-110,023 110,04

Диаметр отверстия картера

под шток вилки блокировки

дифференциала 19,040—19,080 19,150

Диаметр шейки вала привода

переднего моста под

подшипник 50,003—50,020 49,990

Дифференциал

Диаметр шейки обоймы под

подшипник 65,003—65,023 64,990

Диаметр шейки под ролики . 80,477—80,5 80,460

Диаметр отверстия зубчатого

колеса высшей передачи

привода заднего моста 91,55—91,571 91,600

Диаметр отверстия втулки

сателлита дифференциала.. 20,020—20,050 20,080

Диаметр шейки сателлита

дифференциала 19,979—20,000 19,940

Диаметр шейки ступицы

зубчатого колеса низшей

передачи дифференциала... 90,003—90,026 89,990

Диаметр отверстия втулки

ступицы зубчатого колеса

низшей передачи дифферен­ циала 69,003—69,070 69,100

Диаметр шейки вала привода

заднего моста под задний

подшипник 54,99—55,010 54,980

Диаметр шейки вала привода

заднего моста под втулку

ступицы зубчатого колеса

низшей передачи 68,970—69,000 69,950

Диаметр отверстия крышки

заднего подшипника

привода заднего моста 119,988—120,025 120,04

Механизм переключения

передач

Диаметры штоков:

включения низшей передачи 18,979—19,000 18,960

28,930- 28,960 28,900

включения высшей передачи 18,979—19,000 18,960

28,930-28,960 28,900

включения блокировки

дифференциала 18,979—19,000 18,960

включения коробки отбора

мощности 18,979—19,000 18,960

Диаметр отверстия корпуса

коробки отбора мощности

под шток включения 19,040—19,080 19,150

Размеры деталей коробки отбора мощности и допусти­мый износ, mm

Номинальный Допустимый

Стакан подшипника Диаметр отверстия под

подшипники 79,990—80,020 80,020

Посадочный диаметр 95,930—96,000 95,930

Вторичный вал Диаметр шейки под

подшипники 35,003—35,020 35,000

Размер по роликам переднего

венца шлицев при ролике

диаметром 6,212 mm 57,192—57,433 57.000

Муфта включения

Размер по роликам шлицев

при ролике диаметром 4,4

mm 41,169-41,302 41,400

Внутренний диаметр канавки 67,600—67,800 67,500

Ширина канавки 11,000-11,240 11,500

Вилка включения

Диаметр отверстия головки

вилки ïîä øòîê 9,040—19,080 19,080

Толщина лапок вилки

включения 0,640—10,760 10,500

Расстояние между лапками .. 8,000—68,020 68,050

Камера включения коробки

отбора мощности

Диаметр штока 8,967—19,000 18,950

Диаметр отверстия корпуса

под øòîê 9,060—19,080 19,100

Привод механизма блокиров­ ки дифференциала пневматический с дистанцион­ ным управлением с помощью крана, установленного в кабине Отбор мощности _äî 44,12 kW (60 ë. ñ.) îò

первичного вала раздаточ­ной коробки. Возможен отбор мощности на ходу

100

Автомобили КамАЗ

Ч2~

«/-

ИВ-33-

да

32

37-36

;»

°й ' г- Г г-

23 28 272В 25 » iij 22 21 20 IS IS

Рис. 155. Раздаточная коробка: 1 — фланец первичного вала: 2 — первичный вал; 3, 4, 8, 13. 16, 17, 29, 40 — подшипники; 5 — ведущее зубчатое колесо; 6 — крышка верхнего люка; 7 — зубчатое колесо отбора мощности; 9

— муфта включения коробки отбора мощности; 10 — коробка отбора мощности; 11 — маслосборник; 12 — зубчатое колесо низшей перс-дачи; 14 — крышка под­ шипника; 15 — сателлит; 18 - вал привода задних мостов; 19 — задняя обойма дифференциала; 20 — коренное зубчатое колесо; 21 — зубчатое колесо низшей передачи дифференциала; 22 - солнечное зубчатое коле­ со; 23 — передняя обойма; 24— картер раздаточной коробки; 25 — зубчатое колесо высшей передачи: 20 — крышка картера раздаточной коробки; 27 — магнитная пробка; 28, 30. 41 — муфты; 31 — ведущее зубчатое колесо привода преобразователя электрического спидо­ метра: 32 — вал привода переднего моста; 33 — вилка; 34

• пружина: 35 — шток; 36 — мембрана: 37 — выключа­ тель; 38 — стопорный болт; 39 — промежуточный вал; 42

• зубчатое колесо постоянного зацепления

Картер раздаточной коробки литой, с вертикаль­ным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой 6, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера уста­новлена односкоростная коробка 10 отбора мощнос­ти, которая состоит из выходного вала, установлен­ного в корпусе стакана подшипников на двух шари­ковых подшипниках. На шлицах выходного вала закреплен фланец с отражателем для присоединения карданного вала привода лебедки. По шлицам пере­днего конца выходного вала перемещается подвиж­ная муфта включения отбора мощности, входящая в зацепление со шлицами первичного вала раздаточной коробки. Стакан подшипников закрыт крышкой, уплотненной прокладкой. Для предотвращения вы­текания масла в крышке стакана установлена резино­вая манжета с пружиной. Коробка отбора мощности включается пневматическим механизмом мембран­ного типа с дистанционным управлением.

Редуктор раздаточной коробки состоит из пер­вичного вала 2, промежуточного вала 39, вала 32 привода переднего моста, межосевого дифференци­ала. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления, косозубые.

Первичный и промежуточный валы вращаются на цилиндрических радиальных подшипниках 4, 8, 13 и 40, дифференциал — на радиальном цилиндричес­ком 16 и шариковом 29 подшипниках. Шариковый подшипник 3 первичного вала воспринимает только осевые нагрузки и установлен в крышке первичного вала с радиальным зазором.

К ведущему зубчатому колесу 5 первичного вала приварено зубчатое колесо 7 отбора мощности.

Зубчатое колесо 12 низшей передачи и зубчатое колесо 25 высшей передачи установлены на роликах.

Дифференциал планетарного типа с четырьмя сателлитами 75, солнечным 22 и коренным 20 зубча­тыми колесами, коренное зубчатое колесо 20 соеди­нено с валом 18 привода задних мостов. Момент вращения солнечного зубчатого колеса передается

на вал 32 привода переднего моста. При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивает­ся постоянная и равномерная тяга всех мостов и устраняются дополнительные нагрузки в трансмис­сии. В зависимости от дорожных условий дифферен­циал может быть выключен (заблокирован), и тогда валы привода переднего и задних мостов вращаются как одно целое.

На модернизированных полноприводных автомо­билях в конструкцию раздаточной коробки внесены изменения (см. рис. 156):

• вместо шпоночного соединения первичного вала и шестерни применено шлицевое (зона 1). Новый вал первичный - 43114-1802025;

• усилены подшипники вала промежуточного (зона 2). Новые подшипники — 73 ПА;

• вместо болтов самоконтрящихся применены шпильки с футерками (зона 3);

КОРОБКА РАЗДАТОЧНАЯ

Рис. 156. Раздаточная коробка модернизированных пол­ноприводных автомобилей

— объединены 2 крышки заднего подшипника в единую крышку (зона 4).