Раздел III. Шасси 131

Рис. 205. Установка задней подвески (поперечный вид)

бе рессор концы их скользят в опорах. При ходе мостов вниз рессоры удерживаются в опорах пальца­ми 8, зафиксированными от осевых перемещений шплинтами и шайбами. Для ограничения хода мос­тов вверх и смягчения их ударов о раму на лонжеро­нах установлены буферы 1.

Рис. 205. Установка задней подвески (продольный вид) 43101, 43114, 43118: 1 - мост промежуточный; 2 -рама; 3 - рычаг реактивный верхний; 4 - шпильки; 5 -штанги реактивные; 6, 10, 13 - болты; 7 - стремянка рессоры; 8 - накладка рессоры; 9 - гайка стремянки; 11 - палец опоры; 12 - подкладка буфера; 14 - буфер; 15 - крышка шарового пальца; 16 - опора; 17 - мост задний; 18, 22 - рычаги реактивные нижний; 19 -кронштейн оси балансира; 20 - пробка заливного отверстия; 21 - рессора

2 3

Рис. 207. Задняя подвеска автомобилей

КамАЗ: 1 - буфер задней рессоры; 2 - рычаг реактивный; 3 - рессора; 4 - штанга реактивная; 5 - гайка; 6 - накладка рессоры; 7 - стремянка рессоры; 8 - палец опоры рессоры; 9, 16 - шпильки; 10 - втулка разжимная; 11 - опора рессоры; 12 - мост задний; 13 - кронштейн нижней реактивной штанги; 14 - мост промежуточный; 15 -кронштейн верхней реактивной штанги; 17 - лонжерон; 18 - прокладка кронштейна задней подвески; 19 - башмак рессоры; 20 - прокладка крышки башмака; 21 - гайка крепления башмака; 22 - пробка заливная; 23 - крышка башмака; 24 - болт стяжной гайки крепления башмака; 25 - втулка башмака; 26 - кольцо уплотнительное; 27 -кольцо упорное; 28 - манжета; 29 - гайка крепления стяжки кронштейнов; 30 -обойма манжеты; 31 - ось башмака; 32 -гайка крепления шарового пальца; 33 -кронштейн балансира; 34-стяжка кронштейнов балансира

33 J2 3) 30 23

132

Автомобили КамАЗ

12 7/ 10

Толкающие усилия и реактивные моменты пере­даются на раму шестью реактивными штангами 4. Шарниры реактивных штанг самоподвижные.

Балансирное устройство автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-55102 и КамАЗ-5410 состоит из двух осей 31, запрессованных в кронштейны 33, и башмаков 19 с запрессованными в них втулками 25 из антифрикцион­ного материала. Кронштейны балансирного устройства соединены стяжкой 34 и закреплены шпильками на кронштейнах задней подвески, которые в свою очередь крепятся болтами к лонжеронам рамы. В крышке 23 имеется отверстие с пробкой для заливки масла.

Для предотвращения вытекания смазки в баш­маках установлены резиновые армированные ман­жеты, а для защиты уплотнений от грязи — уплотни-тельные кольца. Башмаки 19 закреплены на осях разрезными гайками, стянутыми болтами 24.

Кронштейн оси балансис"

Пробка

П одвеска задняя автомобилей КамАЗ-53212, Ка-мАЗ-55111 и КамАЗ-54112 (рис. 208), в отличие от задней подвески, изображенной на рис. 167, имеет балансирное устройство с одной осью, за­прессованной в кронштейн оси балансира и выпол­няющей роль стяжки. Опоры рессоры и нижние реактивные рычаги для улучшения ремонтоспособ-ности выполнены съемными. Опоры зафиксированы от перемещения установочными пластинами. Для ограничения хода мостов вниз на опорах рессор установлены ограничители качания мостов.

^Б°^ЛТ Прокладка Крышка башмака

Рис. 208. Подвеска задняя

Штанги реактивные (рис. 209) одинаковы по кон­струкции. В каждом наконечнике реактивной штан­ги расточено отверстие, в которое установлен внут­ренний вкладыш 7, который для предотвращения от проворачивания в наконечнике зафиксирован зак­лепкой 6, шаровой палец 8 и наружный вкладыш 9. Наружный вкладыш поджат пружиной и закрыт крышкой с уплотнительной прокладкой 11. Для смазывания вкладышей в каждой крышке установ­лена масленка 1. Для уплотнения шарнира реактив­ной штанги от вытекания смазки и попадания грязи поставлен торцовый сальник 4 с натягом на кони­ческую поверхность пальца: он одной стороной упирается в торец кронштейна рычага, другой, рабо­чей, прижимается к торцу наконечника штанги.

j г

Рис. 209. Реактивная штанга: 1 - масленка; 2 - гайка; 3 -шайба пружинная; 4 - сальник; 5 - штанга; 6 - заклепка; 7 - вкладыш внутренний; 8 - палец; 9 - вкладыш наружный; 10 - пружина; 11 - прокладка; 12 - крышка

Техническое обслуживание

При сервисе 1 смажьте пальцы передних рессор через пресс-масленки до появления свежей смазки в зазорах. При сервисе 2:

— проверьте внешним осмотром состояние амор­ тизаторов и реактивных штанг, при необходимости устраните неисправности;

• затяните болты крепления отъемных ушков, гайки стопорных болтов проушин передних крон­ штейнов и гайки стяжных болтов задних кронш­ тейнов рессор передней подвески;

• затяните гайки пальцев реактивных штанг;

• затяните гайки шпилек крепления кронштей­ нов верхних реактивных штанг;

• затяните гайки стремянок рессор передней и задней подвесок. Для сохранения продольного на­ клона шкворней затягивайте гайки стремянок рес­ сор передней подвески в следующем порядке: снача­ ла затяните гайки передней (по ходу автомобиля) стремянки, затем — задней;

• смажьте шарниры реактивных штанг через пресс- масленки до появления свежей смазки в зазорах.

При сервисе С:

• проверьте зазор в шарнирах реактивных штанг, при зазоре более 1,3 мм замените вкладыши и пальцы шарниров;

• проверьте уровень масла в башмаках балансир­ ного устройства задней подвески, при необходимости долейте масло до уровня заливных отверстий;

• затяните гайки болтов крепления кронштейнов задней подвески к лонжеронам рамы.

Ремонт

При разборке рессор в случае износа накладки скользящего конца коренного листа передней рессо­ры снимите накладку, в дальнейшем эксплуатируйте рессору без накладки. Замерьте зазоры между пальца­ми и втулками отъемных ушков. Номинальный зазор между пальцем и втулкой 0,17... 0,39 мм при номи­нальном диаметре пальца 39,95... 40,00 мм. Если зазор больше 2 мм, то замените изношенные детали.

Замените втулки, имеющие значительные выкра­шивания одного из торцов (свыше 60 % от по­верхности торца втулки). При износе боковых су­харей передних рессор на глубину до 3 мм замените