Раздел V. Электрооборудование 227

Рис. 336. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Распространяется на все автомобили

■ вариант самосвала с прицепом

F3

F3

S24 101

Х27 ЮЗА Б

S38

1 04

Х 47 104А

S18

1 03

ХАТ,

ню

S38	104Г	С
1	104Д	Ч

S24

S 18101

1 01АБ

Х 46101БЖ

1 02БЗ

Х46102АЗ

1 02 Б 3

1 01АБ

_L 1 32

l!

Y4

Х 27103Б

и оза

Y11

X 47I104B J. |Ю4Е

Х46

Y6

Х 46102В 3 J. 102Г

Y5

— Х46101ВЖ H J. 101Г

Рис. 337. Функциональная схема подъема и опускания платформы распространяется на все автомобили самосвалы, имеет вариант самосвала с прицепом

228

Автомобили КамАЗ

Максимальное обратное напряжение, В

Сила максимального выпрямительного òîêà, А

Падение напряжения, В, не более

Сила тока, при которой измеряется па­ дение напряжения, А

150

45 0,7

10

2 1

ГЕНЕРАТОР

С 1985 года на автомобилях КамАЗ устанавлива­ется генераторная установка Г273-В (рис. 338), со­стоящая из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и встроенных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения Я120М. Генераторная установка пред­назначена для работы в однопроводной схеме элек­трооборудования автомобиля с присоединением от­рицательного вывода к корпусу. Ошибочное под­ключение к корпусу положительного вывода акку­муляторной батареи приводит к выходу из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Встроенный в щеткодержатель генератора ре­гулятор напряжения собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания на­пряжения генератора в заданных пределах, необ­ходимых для обеспечения зарядного режима акку­муляторной батареи и работы потребителей.

На регуляторе-напряжения установлен пере­ключатель посезонной регулировки (см. рис. 338). Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) должен нахо­диться в пределах 27... 28 V, в положении 3 (зима) — 28,8... 30,2 V.

Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну, а третьей — к натяжной планке, приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. Натяжение ремней осуществляется перемещением генератора. Передаточное число привода генератора 2,41.

На генераторе имеются следующие выводы:

"+" — для подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;

"-" — для подключения к массе автомобиля;

В — для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;

— штекер на корпусе для вывода фазы.

Техническая характеристика

Направление вращения правое (со сторо­ ны привода)

Номинальное напряжение, В 28

Частота вращения [при температуре (25±10)°С, напряжении 28 В и незави­симом возбуждении], мин':

при токе нагрузки 10 А 1550

то æå 20 À 2100

Максимальная сила тока отдачи, А 28

Сила тока возбуждения, А, не более 3,4

Сила давления щеточных пружин

(при сжатии пружины до 17,5 мм), Н (гс) 1,86... 2,45

(190...250) Обмотка статора

Марка провода ПЭТВ

Количество фаз обмотки 3

Количество катушек в каждой фазе 6

Количество витков в катушке 20

Фазное сопротивление при температуре

+20 ^°Ñ, 0,34... 0,36

Обмотка ротора

Марка провода ПЭТВ

Количество витков 1200

Сопротивление обмотки при температу- ðå+20°Ñ ₁₆... ₁₇

Выпрямительный блок

^Тип ÁÏÂ×-45

Рис. 338. Генераторная установка Г273-В: 1 - шкив; 2 -вентилятор; 3 - крышка со стороны привода; 4 - статор; 5 -ротор; 6 - вал ротора; 7 - блок выпрямительный; 8 - крышка со стороны контактных колец; 9 - кольцо контактное; 10 -крышка подшипника; 11 - резистор подпиточный; 12 -регулятор напряжения Я120М; 13 - щеткодержатель; 14 -переключатель сезонной регулировки; а - электрическая схема; b - разрез; с - регулятор напряжения

П РЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

1. Не присоединяйте и не отсоединяйте штепсель­ ные разъемы и плюсовой вывод генераторной установ­ ки при работающем двигателе и включенных аккуму­ ляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном от генератора плюсовом проводе.

2. Не проверяйте исправность генераторной ус­ тановки путем замыкания выводов "+", В, О пе­ ремычками на массу и между собой.

3. Не соединяйте вывод Ш щеткодержателя, до­ ступ к которому открыт через окно в кожухе щет­ кодержателя, с выводами "+" генератора, В щет­ кодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора.

4. Не проверяйте исправность схемы электро­ оборудования и отдельных проводов мегомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В. Если такая проверка необходима, то предварительно отсо­ едините провода от генераторной установки.

5. Во избежание выхода из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке акку­ муляторных батарей от внешнего источника отключи­ те батареи от сети автомобиля.

6. При мойке автомобиля защищайте генератор от попадания в него воды.

Т ехническое обслуживание

При сервисе 2:

• очистите от пыли и грязи наружные поверх­ ности;

• проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора. При нор­ мальном натяжении ремней стрела прогиба должна быть в пределах 15... 22 мм при нажатии на середину большей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс). Для регулиро­ вания натяжения ремней ослабьте гайки крепления передней и задней лап генератора и болт крепления генератора к натяжной планке. Затем отклоните генера­ тор в сторону натяжения ремней до требуемой величи­ ны и затяните крепежные соединения генератора.