Раздел III. Шасси 149

• спрессовать стаканы 77, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;

• выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;

• вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;

• снять наружные кольца с подшипников и спрес­ совать подшипники с червяка;

• вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;

• вывернуть болты крепления крышки 17 штока с шайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крыш­ ки палец 75, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;

• выпрессовать шток 79 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;

— выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;

— спрессовать с вала шлицевую втулку 7 и шпон­ ки 2.

Сборку лебедки нужно проводить в последователь­ности, обратной разборке:

• при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;

• червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Н-м(0,02— 0,06 êãñ • ì);

• при сборке автоматического тормоза отрегули­ ровать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;

• при сборке тросоукладчика поверхность ходо­ вого винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой ÓÍ-25;

• при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;

— в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко переме­ щать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;

— в лебедке в отключенном от редуктора положе­ нии барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки.

Снятие лебедки с автомобиля. Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

• отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над ле­ бедкой;

• ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;

• разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;

• пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;

• установить рукоятку крана управления разда­ точной коробкой в положение Н (нейтраль);

• установить переключатель управления короб­ кой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;

— включить заднюю передачу в коробке передач;

• размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;

• слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;

• отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;

• снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;

• зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;

• направляя и поддерживая лебедку ломом, кото­ рый нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.

Для установки лебедки надо:

• залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;

• обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;

— зачалить лебедку, поднять между лонжеронами и повернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;

• ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;

• надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;

• присоединить задний карданный вал к лебедке;

• установить трос, для чего:

• вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.

Перед установкой троса его концы оплавить или обмотать проволокой. Перед закреплением троса надо убедиться, что корпус держателя направляю­щих роликов находится в крайнем левом положе­нии, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении;

— провести трос вперед;

• закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;

• пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;

• установить рукоятку крана управления разда­ точной коробкой в положение Н (нейтраль);

• установить переключатель управления короб­ кой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;

• включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допуска­ ется набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;

• отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.

Тормозной механизм не должен нагреваться в течение 1—3 min выше температуры, выдерживае­мой рукой. При нагреве отвернуть гайку крепления крышки тормозного механизма на 2—3 оборота;

— установить щиты пола платформы.

150

Автомобили КамАЗ

КАБИНА

Автомобили модели 5320 имеют трехместную кабину без спального места, модели 5410 — со спальным местом.

На моделях 54112, 53212 по желанию заказчика может устанавливаться кабина как со спальным местом, так и без него. На автомобилях-самосвалах моделей 55111 и 55102 кабина без спального места, по желанию заказчика может быть установлено среднее сиденье для пассажира, неподвижное, с откидываемой спинкой.

Кабина имеет подрессоренную подвеску, обе­спечивающую надежную изоляцию ее от воздей­ствия дороги. Для обслуживания двигателя кабина опрокидывается вперед. В эксплуатационном поло­жении кабину удерживают два запорных устройства рычажного типа.

Двери кабины оборудованы опускающимися стек­лами и поворотными форточками. Стекла ветровых окон — безопасные, типа "триплекс". Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол — с электро­приводом, состоит из электродвигателя с редукто­ром, тяг и щеток, бачка с электрическим насосом, расположенного в кабине под панелью приборов, трубок, жиклеров и клавиш управления.

Естественная вентиляция, осуществляемая через окна и форточки дверей, вентиляционный люк в крыше, а также система отопления, работающая от системы охлаждения двигателя с принудительной подачей воздуха, к ногам водителя, пассажиров, на ветровые стекла и окна дверей, позволяют устанав­ливать оптимальную температуру в кабине в любое время года и предохраняют стекла от замерзания.

Кабина оборудована надежной многослойной тер-мошумоизоляцией и мягкой обивкой. Сиденья во­дителя и крайнее пассажирское — регулируемые, что обеспечивает оптимальные условия для работы во­дителя и отдыха сменщика. В кабине установлены ремни безопасности для всех трех мест кабины.

Специальные аэродинамические устройства: боковые обтекатели, обтекатели крыши, установка которых пре­дусмотрена на кабинах, снижают аэродинамическое сопротивление движению автомобиля, повышают топ­ливную экономичность, снижают загрязнение автомо­биля при движении по мокрым дорогам.

Кабина автомобиля состоит из следующих основных частей: корпуса, дверей, остекления, сидений, термо-шумоизоляции и деталей интерьера, оборудования, а также деталей оперения (крыльев, подножек, облицо­вочной панели и др.) и деталей крепления кабины.

В модернизированных автомобилях в конструкцию кабины внесены перечисленные ниже изменения:

• увеличена высота крыши кабины;

• установлены замки дверей роторного типа;

• установлены три противосолнечных козырька (вместо двух);

• установлен тросовый стеклоподъемник;

• установлен комплект сферических зеркал;

• изменены крюк и рукоятки запоров кабины;

• инструментальный ящик установлен под сиде­ ньем пассажира;

• установлена надоконная полка;

— изменено расположение педали управления подачей топлива и тормозной педали;

— изменено место подключения системы отопле­ ния кабины для комплектаций автомобилей с двига- телам КАМАЗ-740.11;

— установлена оригинальная передняя панель (изменено местоположение фар головного света);

• установлены оригинальные обтекатели;

• аннулирована панель мотоотсека на кабине без спального места;

По требованию покупателя может быть установ­лен аэродинамический козырек и нанесена супер­графика.

ТехниЧ:ская характеристика

Масса кабины, кг:

трехместной:

со спальным местом 572

без спального места 550

двухместной (КамАЗ-55111, КамАЗ- 55102) 537

Габаритные размеры кабины, мм:

длина (по крыльям) 1890

длина кабины со спальным мес­ том 2210

ширина (по крыльям) 2482

внутренняя ширина на уровне плеч 2040

высота (с крыльями) 2040

Углы опрокидывания кабины:

допустимый ограничителем 42°

максимальный при снятии дви­ гателя* 60°

Угол поворота стеклоочистите­ лей от горизонтали 8...98°

Скорость движения стеклоочистите­ лей, двойных ходов в минуту 30; 70

Усилие прижатия щетки стеклоочи­ стителя к стеклу, Н (кгс) 3,43...3,92 (0,35...0,4)

Обмыв ветровых стекол от электрического

центробежного на­соса, встроенного в бачок

Вместимость бачка омывателя ветровых стекол, l 2

Угол наклона спинки сиденья водителя от вертикали 9... 19°

Продольный ход перемещения сиденья водителя, мм 135

Угол наклона спинки сиденья пра­ вого пассажира от вертикали 12... 27°

Продольный ход перемещения си­ денья правого пассажира, мм 135

Ремни безопасности:

водителя диагонально-по­ ясной РБ 3-44

среднего пассажира диагонально-по­ ясной РБ 3-45

крайнего пассажира поясной РБ ЗС-45

Зеркала заднего вида плоские или

сферические, с двумя степенями свободы, крепятся на наруж­ной панели двери