Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

97

Причина неисправности

Метод устранения

Включение передач в делителе с ударом и скрежетом

Повышенное давление в пневмосистеме управле­ния делителем

Разрыв мембраны редук­ционного клапана

Износ конусных колец синхронизатора, блоки­рующих фасок пальцев и каретки

Износ сухарей вилки переключения передач делителя

Разберите клапан и про­мойте все его детали, вклю-

Отрегулируйте редукци­онный клапан

Замените мембрану Замените синхронизатор

Самопроизвольное переключение передач во время движения автомобиля

Передачи не включаются

Передачи в делителе не включаются

Обрыв троса крана уп­равления делителем

Повышенный шум при работе коробки передач

количестве 12 л для коробки модели 15 и 8,5 л для коробки модели 14 и проведите трехкратную про­верку на пуск двигателя стартером. При этом сцеп­ление должно быть выключено;

— проверьте правильность монтажа сцепления и коробки передач на работающем двигателе при час­тоте вращения коленчатого вала 1800...2000 мин¹, проконтролировав:

1. Отсутствие заеданий деталей механизма вы­ ключения сцепления.

2. Чистоту выключения сцепления. Для этого полностью выключите сцепление, обеспечив ход муфты выключения сцепления не более 12 мм. Это соответствует перемещению рычага на 16 мм, заме­ ренному на радиусе 90 мм. В этом положении первая передача и передача заднего хода должны включать­ ся без скрежета, а при включенной прямой передаче ведомый вал не должен вращаться. Проверку повто­ рите не менее трех раз.

3. Шумность работы коробки передач (резкий неравномерный шум и стук) не допускается.

4. Переключаемосгь передач в основной коробке. Переключение передач должно производиться при выключенном сцеплении без больших усилий и без заеданий, включение синхронизированных передач со скрежетом не допускается. В коробке передач переключение передач производите на низшей и высшей передачах делителя.

5. Переключаемосгь передач делителя. Для этого подведите к редукционному клапану сжатый воздух под давлением 490...588 кПа (5...6 кгс/см²) и произ­ ведите два-три переключения передач делителя, пос­ ледовательно переводя переключатель крана управ­ ления в верхнее и нижнее положения и перемещая на 6 мм шток клапана включения делителя, предва­ рительно выключив сцепление. Переключение пе­ редач делителя должно быть четкое, без задержки. Переключение передач делителя без выключения сцепления не допускается. При обоих положениях переключателя крана управления делителем про­ верьте герметичность соединений и крана.

6. Отсутствие течи масла. Течь масла не допус­ кается. Допускается образование масляных пятен без каплеобразования в местах сальниковых уплот­ нений и установки сапунов.

Таблица 26

Возможные неисправности коробки передач и способы их устранения

Метод устранения

П ричина неисправности

З атрудненное включение всех передач, включение пере­дачи заднего хода и первой передачи со скрежетом

Отрегулируйте свобод­ный ход муфты выключе­ния сцепления

Неполное выключение сцепления (сцепление «ве­дет»)

Большое усилие на рычаге переключения передач

Промойте опоры и за­полните их свежей смаз­кой 158

Загрязнение опор тяг ди­станционного управления. Отсутствие или загустева-ние смазки

Включение второй, третьей, четвертой, пятой передач с ударом и скрежетом

Замените синхронизатор

Износ конусных колец синхронизатора, блокирую­щих фасок пальцев и карет­ки. Заниженное усилие вы­вода кареток из нейтрально­го положения

Отсутствие сброса воздуха в атмосферу при переключе­нии передач в делителе в связи с загрязнением воз­душных каналов и сапуна клапана включения дели­теля передач

Нет зазора между карет­кой синхронизатора и сухарем вилки переклю­чения передач

Неполное включение пе­редачи из-за неисправно­сти фиксаторов механиз­ма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления ви­лок и рычагов, разрегули­ровки дистанционного уп­равления

Не работает замок шлиц ведомого вала

Износ деталей и разрегу­лировка дистанционного привода управления ко­робкой

Разрушение подшипни­ков шестерен ведомого вала

Заедание поршеньков воздухораспределителя

Разрегулировано по­ложение упора клапана включения делителя Поломка упора клапана Засорение пневмосисте-мы управления делителем

Повышенный износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипни­ков шестерен

Разрушение подшипни­ков валов

чая и сапун. При сборке клапана все трущиеся по­верхности смажьте смаз­кой 158

Отрегулируйте зазор

Подтяните крепление, замените изношенные де­тали, отрегулируйте при­вод управления

Замените вал и соответ­ствующий синхронизатор

Отрегулируйте привод и замените изношенные де­тали, подтяните крепле­ния

Замените неисправные детали

Разберите, промойте и смажьте смазкой 158 де­тали воздухораспредели­теля

Отрегулируйте положе­ние упора клапана

Упор замените

Промойте и продуйте дроссель, воздухопроводы и клапаны

Замените неисправные детали

Замените неисправные детали

Трос замените

98

Автомобили КамАЗ

Неполное выключение сцепления при переклю­чении передач

Причина неисправности

Метод устранения

Течь масла из коробки передач

Замените сальники Промойте сапун

Подтяните крепежные детали или замените про­кладки

Износ или потеря элас­тичности сальников

Повышенное давление в картере коробки

Нарушение герметично­сти по уплотняющим по­верхностям

Износ латунных колец синхронизаторов основной коробки передач

Замените синхронизато­ры. Проверьте исправ­ность работы сцепления и привода

Износ латунных колец синхронизаторов делителя передач

Не отрегулировано поло­жение упора клапана вклю­чения делителя передач

Неполное выключение сцепления

Замените синхронизатор. Отрегулируйте положение упора клапана включения делителя передач

Проверьте исправность работы сцепления и при­вода

С НЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С АВТОМОБИЛЯ И ЕЕ УСТАНОВКА

Для снятия коробки передач:

— слейте масло из картера коробки передач. Наклони­ те кабину, снимите щиты пола платформы для обеспе­ чения доступа к коробке передач; отсоедините аккумуля­ торные батареи от электрической цепи, отсоедините вывод, соединяющий выключатель массы с рамой авто­ мобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); отсоедините и выньте провод, соединяющий реле стар­ тера с выводом «+» аккумуляторной батареи.

Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов; разъе­дините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможе­ния, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах; отсоедините кронштейны креп­ления глушителя к картеру делителя;

• снимите пневмоусилитель гидропривода сцеп­ ления;

• отсоедините фланец-вилку карданного вала сред­ него моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружин­ ные шайбы и выньте болты; ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора; отсоедините воздухопроводы: от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; отверните гайки болтов кронштейна креп­ ления ящика аккумуляторных батарей к раме и вынь­ те болты (для автомобиля КамАЗ-5410);

• ослабьте болты крепления передних опор сило­ вого агрегата; отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;

— выверните болты крепления балки поддер­ живающей опоры к раме;

• выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке;

• вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач; подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50 мм);

• выверните стяжной болт рычага 16 (см. рис.

126) передней тяги привода управления коробкой передач;

• разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаро­ вой головки наконечника рычага;

• отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигате­ ля, выверните болты крепления стартера;

— установите цепные захваты подъемного при­ способления за рым-болты на коробке передач, вы­ верните болты крепления сцепления или картера де­ лителя к картеру маховика двигателя; отведите короб­ ку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку.

Для установки коробки передач: перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в рас­точке коленчатого вала, заложите 15 г смазки 158; поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины.

Вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления (модель 14) к картеру маховика двигателя. Вверните болты крепления стартера; под­соедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага; вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механиз­мом передач. Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач.

Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач.

Вверните болты крепления поддерживающей опо­ры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры; вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме; вставьте болты в отверстия задних опор си­лового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки.

Затяните болты крепления передних опор сило­вого агрегата.

Вставьте болты в отверстия кронштейна креп­ления ящика аккумуляторных батарей к раме, за­верните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410).

Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами.

Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты, наденьте пружинные шайбы, заверните гайки. Уста­новите пневмоусилитель гидропривода сцепления.

Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты.

Соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигнала тор­можения, фары заднего хода, датчиков указателей паде­ния давления в ресиверах: наденьте шланг, соединяю­щий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя; наденьте стяжные хомуты и закрепите шланг, вставив в отверстия хомутов болты и затянув их гайками; подсоедините провод, соединяю­щий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной бата­реи; подсоедините вывод включения массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящи­ке); соедините аккумуляторные батареи с электрической цепью автомобиля. Поставьте щиты пола.

Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.