Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

63

Рис. 107. Схема установ­ки для проверки термоста­тов: 1 - кронштейн; 2 -термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагре­ватель

• погрузите термостат в подогреваемую ванну с водой (3 л), уровень которой должен быть выше фланца термостата (рис. 107);

• после достижения температуры плюс 70°С на­ гревайте воду постоянно с интенсивностью не более 3°С/мин, перемешивая. Используйте ртутный тер­ мометр с ценой деления не более ГС;

• проверьте индикатором начало открытия кла­ пана термостата — это температура, при которой ход клапана составит 0,1 мм.

Термостаты должны начинать открываться при температуре 78... 82°С и полностью открыться при 91... 95°С. Величина полного хода клапана тер­мостата должна быть не менее 8,5 мм.

При эксплуатации допускается температура на­чала открытия 77 ... 83°С, полного открытия — 90... 96 "С, потеря хода клапана — не более 20%.

Если температура включения вентилятора не вы­держивается в диапазоне 86... 90 "С, замените термо­силовой клапан, состоящий из датчика 7 (см. рис. 59), корпуса 6 и седла.

Для снятия и разборки включателя гидромуфты:

• выверните болты крепления включателя к пат­ рубку подводящей трубы, снимите включатель;

• закрепите включатель за корпус в тисках;

• снимите крышку 2, выньте пробку 4, пружину 10 и шарик 8;

— выньте клапан 6 в сборе с термосиловым датчиком 7.

Клапан и пробка должны перемещаться в корпусе без заеданий.

На привалочной поверхности корпуса не допус­кайте риски глубиной более 0,05 мм; неплоскост­ность поверхности должна быть не более 0,05 мм.

На поверхности корпуса датчика не должно быть очагов кавитационного разрушения, повреждений.

СИСТЕМЫ ПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОЕ

Электрофакельное устройство (ЭФУ) предназна­чено для облегчения пуска холодного двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 5°С. Применение ЭФУ эффективно при температуре окружающего воздуха до минус 22°С, при более низких температурах следует применять предпуско­вой подогреватель.

Принцип действия ЭФУ основан на подогреве воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, факе­лом свечей. Топливо, поступающее к свече, сгорает не полностью. Несгоревшая часть его в виде паров

и разогретого газа поступает в цилиндры, способ­ствуя возникновению в камере сгорания дополни­тельных очагов воспламенения. Факельные свечи подсоединены к магистрали низкого давления сис­темы питания двигателя топливом на участке фильтр тонкой очистки топлива — ТНВД.

При пуске двигателя топливоподкачивающий на­сос подает топливо через фильтр тонкой очистки 17 (рис. 35) к свечам 13. Перепускной клапан ТНВД и клапан-жиклер фильтра тонкой очистки топлива закрыты и топливо под давлением поступает на свечи ЭФУ с минимальной задержкой от момента открытия электромагнитного клапана 11. При дав­лении больше 25...45 кПа (0,25...0,45 кгс/см²) кла­пан-жиклер открывается, поддерживая оптималь­ное давление перед жиклером свечи ЭФУ для устой­чивого горения факела.

Таблица 13 *

Возможные неисправности двигателя и способы их устранения

Метод устранения

П ричина неисправности

Двигатель

Стартер не проворачива­ет коленчатый вал или вра­щает его очень медленно

Пустой топливный бак

не пускается

См. раздел «Возможные неисправности стартера и способы их устранения»

Заполните топливный бак, прокачайте систему питания

Воздух в топливной сис­теме

Нарушилась регулиров­ка угла опережения впрыс­кивания топлива

Неисправно электрофа­кельное устройство (ЭФУ) облегчения пуска (в хо­лодное время года)

Замерзла вода, попавшая с топливом в топливопро­воды или на сетку забор-ника топливного бака

Устраните негерметич­ность, прокачайте систе­му питания

Отрегулируйте угол опережения впрыскива­ния топлива

См. раздел «Возможные неисправности ЭФУ и способы их устранения»

Осторожно прогрейте топ­ливные фильтры, трубки, бак ветошью, смоченной горячей водой, или паром; не пользуйтесь открытым пламенем для подогрева

Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дымит

Проведите обслуживание воздухоочистителя или очистите сетку колпака

Замените фильтрующие элементы тонкой очистки топлива, промойте фильтр грубой очистки, подтяни­те соединения в топли­вопроводах

Отрегулируйте угол опережения впрыскива­ния топлива

Промойте форсунку, проверьте и при необхо­димости отрегулируйте

Засорился воздухоочис­титель или колпак возду­хозаборника

Недостаточная подача топлива

Нарушилась регулиров­ка угла опережения впрыс­кивания топлива

Засорилась форсунка (за-коксовка отверстий рас­пылителя, зависание иглы) или нарушилась ее регулировка

Проверьте и отрегули­руйте привод регулятора частоты вращения

Рычаг управления регу­лятором не доходит до болта ограничения мак­симальной частоты вра­щения коленчатого вала

* Далее разделы «Возможные неисправности...» по сбороч­ным единицам приводятся в виде таблиц без ссылки в тексте на их порядковый номер.

64

Автомобили КамАЗ

Причина неисправности

Метод устранения

Причина неисправности

Метод устранения