Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

43

Давление проверяйте по манометру, который ус­тановите у подводящего штуцера корпуса топлив­ного насоса. Течь топлива из штуцеров топливного насоса в течение двух минут с момента подачи топлива не допускается. Отверстие перепускного клапана заглушите.

2. Проверьте, а при необходимости отрегулируйте давление начала открытия нагнетательных клапанов, которое должно быть 883... 1079 кПа (9... 11 кгс/см²). За давление открытия считать резкий скачок стрел­ ки манометра, соответствующий моменту начала вытекания топлива из штуцера насоса.

3. При упоре рычага 7 (см. рис. 41) управления регулятором в болт 2 ограничения максимальной частоты вращения и частоте вращения кулачкового вала 1290...1310 мин"¹ величина средней цикловой подачи должны быть 75... 77,5 мм³/цикл, не­ равномерность подачи топлива — не более 5% с рабочим комплектом форсунок.

Величину подачи топлива каждой секцией насоса регулируйте поворотом корпуса 17 секции (см. рис. 39), для чего отверните на три-четыре оборота гайку крепления топливопровода высокого давления у штуцера и ослабьте гайки крепления фланца 21 (при необходимости переставьте на один-два зуба сто­порную шайбу штуцера 20). При повороте корпуса секции против часовой стрелки цикловая подача увеличивается, по часовой стрелке — уменьшается. После регулирования затяните гайки крепления фланца секции.

4. При упоре рычага 1 управления регулятором (см. рис. 41) в болт 7 ограничения максимальной частоты вращения проверьте частоту вращения: кулачкового вала насоса, соответствующую началу выдвижения рейки в сторону выключения подачи. Регулятор дол­ жен начать перемещение рейки при частоте враще­ ния кулачкового вала 1335... 1355 мин¹, при необхо­ димости регулируйте болтом 7 ограничения макси­ мальной частоты вращения.

5. При упоре рычага 1 управления регулятором в болт 2 ограничения минимальной частоты вращения двигателя и частоте вращения кулачкового вала топ­ ливного насоса высокого давления 330... 400 мин"¹ подача топлива должна полностью выключаться: при необходимости регулируйте болтом 2 ограничения минимальной частоты вращения.

6. Убедитесь в полном выключении подачи топ­ лива через форсунки при упоре рычага управления регулятором в болт 7 ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала при частоте вращения кулачкового вала 1480... 1555 мин¹.

7. При повороте рычага 3 останова до упора в болт 6 подача топлива из форсунок в любом скоростном режиме должна полностью прекратиться: при необ­ ходимости отрегулируйте болтом 6, после чего про­ верьте запас хода реек в сторону выключения, кото­ рый должен быть 0,7... 0,8 мм при упоре рычага останова в болт. После регулирования законтрите болт гайкой.

8. При упоре рычага 7 в болт 7, рычага 3 останова в болт 5 при частоте вращения кулачкового вала топливного насоса высокого давления 100 мин"¹ проверьте величину пусковой подачи, которая дол­ жна быть 195... 210 мм³/цикл; при необходимости регулируйте болтом 5: при вворачивании болта пода­ ча топлива уменьшается, при выворачивании — увеличивается. После регулирования болт надежно законтрите. При необходимости полной или частич­ ной разборки регулятора, замены державки грузов

или связанных с ней деталей перед операциями согласно пунктам 2... 8:

• проверьте выступление головки регулировоч­ ного болта 24 (см. рис. 40) над привалочной плос­ костью корпуса насоса, которое должно быть 55,3... 55,7 мм. Зазор между корпусом насоса и ограничи­ вающей гайкой должен быть 0,8... 1,0 мм, размер, определяющий расстояние между точкой приложе­ ния усилия главной пружины и образующей оси рычага, — 51,5... 52,5 мм. Болт и ограничитель законтрите;

• проверьте запас хода реек в сторону выклю­ чения, который должен быть не менее 1 мм, т. е. при полностью разведенных грузах рейка должна иметь возможность дополнительного перемещения в сто­ рону выключения подачи; при необходимости вели­ чину запаса хода рейки регулируйте прокладками 59 (см. рис. 39) — при уменьшении количества прокладок запас хода рейки увеличивается, при увеличении — уменьшается.

Начало подачи топлива секциями насоса опре­деляйте углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Вращение кулачкового вала осу­ществляется через ведомую полумуфту автома­тической муфты опережения впрыскивания топли­ва. Рейки должны находиться в положении, соот­ветствующем максимальной подаче. Отверстие из-под перепускного клапана заглушите.

Момент начала подачи топлива определяйте по моменту прекращения истечения топлива из штуцера насоса по капиллярной трубке при создании в маги­страли насоса давления 1471..1668 кПа (15... 17 кгс/ см²) и заглушённом отверстии перепускного клапана.

Восьмая секция правильно отрегулированного на­соса, начинает подавать топливо за 42 ... 43° до оси симметрии профиля кулачка. (В момент начала пода­чи топлива восьмой секцией насоса метки на корпусе насоса и ведомой полумуфте должны совпадать.)

Для определения оси симметрии профиля кулачка следует зафиксировать на лимбе момент подачи топлива, при повороте вала по часовой стрелке, повернуть вал по часовой стрелке на 90° и зафикси­ровать на лимбе момент начала подачи топлива при повороте вала против часовой стрелки. Середина между двумя зафиксированными точками опреде­ляет ось симметрии профиля кулачка. Лимб должен иметь жесткое соединение с валом привода. Зазор между валом и лимбом не допускается.

Если угол, при котором начинается подача топ­лива восьмой секцией, условно принять за 0°, то остальные секции должны начать подачу топлива при следующих значениях углов поворота кулачко­вого вала:

секция 8 — 0° --4 - 45° -''-5 - 90° -''-7 - 135° -''-3 - 180° -''-6 - 225° -''-2 - 270° -''-1 - 315°

Отклонение начала подачи топлива любой секции относительно начала подачи топлива восьмой сек­цией допускается не более 0°20'.

Начало подачи топлива регулируйте подбором пяты 5 толкателя (см. рис. 39) нужной толщины. Изменение ее толщины на 0,05 мм соответствует повороту кулачкового вала на угол 0°12'. При уста-

44

Автомобили КамАЗ

новке пяты большей толщины топливо начинает подаваться раньше, меньшей — позже.

Пяту толкателя подбирайте по номеру группы, который нанесен на поверхности пяты, согласно

òàáë. 4.

Таблица 4

Толщина пяты толкателя, мм

Группа	Номинальный	Группа	Номинальный
	размер*			размер*
-9	3,60	2		4,15
-8	3,65	3		4,20
-7	3,70	4		4,25
-6	3,75	5		4,30
-5	3,80	6		4,35
-4	3,85	7		4,40
-3	3,90	8		4,45
-2	3,95	9		4,50
-1 (\	4,00 Л П^	* Предельное		отклонение
и	04,05	номинального		размера —
1	4,10	минус 0,05 ìì.

Рис. 66. Снятие форсунки с двига­теля съемником È801.11.000:

1 - винт; 2 - гайка; 3 - стойка; 4 - фор­сунка

Рис. 67. Стенд для проверки форсунок: 1 - бачок топливный; 2 - форсунка; 3 - трубопровод высокого давления; 4 - мано­метр; 5 - трубопровод подвода топлива; 6 - секция насоса; 7 -фундамент; 8 - рычаг

Для регулирования автоматической муфты опе­режения впрыскивания топлива — изменения угла разворота ведомой полумуфты 13 (см. рис. 43) от­носительно ведущей 1 при частоте вращения кулач­кового вала насоса 1300 мин"¹ и номинальной подаче топлива — используйте стенд, оборудованный топ­ливным насосом высокого давления с постоянным положением реек, отрегулированным на номинальную производительность, и комплектом форсунок.

Углы разворота полумуфт отрегулируйте про­кладками 6, устанавливаемыми одновременно рав­ной толщины под каждую пружину 8. Углы разво­рота при включенной подаче топлива должны со­ответствовать приведенным в табл. 5.

Увеличение суммарной толщины прокладок вы­зывает уменьшение угла разворота полумуфт.

Таблица 5

углы разворота полумуфт вращения кулаЧювого вала в зависимости отЧастоты

Частота вращения, мин"1	Угол разворота
1300±10 900±10 600±10	(4,5±0,5)° (3,0±0,5)° (1,0±0,5)°

Проверка и регулирование форсунок. Для снятия форсунки съемником И801.11.000 (рис. 66) установите стойку 3 над форсункой 4, вверните винт 1 в корпус форсунки и, вращая гайку 2, снимите форсунку.

Для проверки и регулирования форсунок (гер­метичности, давления начала подъема иглы, качества распыления топлива, пропускной способности) ис­пользуйте стенд (рис. 67), обеспечивающий точность замеров, контрольных приборов и состоящий из односекционного насоса высокого давления, приво­димого в действие рычагом (или электродвигателем).

1. Герметичность запорного конуса распылителя определите при поддержании давления, меньшего давления впрыскивания на 980 кПа (10 кгс/см²) в течение 1 мин. Распылитель считается непригодным для эксплуатации при образовании и отрыве от его носика двух капель топлива в минуту.

2. Качество распыления считается удовлетвори­ тельным, если при подводе топлива в форсунку 70 ... 80 качаниями рычага насоса в минуту оно впрыски­ вается в туманообразпом состоянии, без капель, с равномерным выходом по поперечному сечению

конуса струи из каждого отверстия распылителя. Начало и конец впрыскивания должны быть четки­ми. Впрыскивание топлива новой форсункой сопро­вождается резким звуком, отсутствие которого у бывшей в употреблении форсунки не является при­знаком некачественной работы.

3. При закоксовании отверстий распылителя раз­ берите форсунку, прочистите отверстия и промойте бензином. При подтекании топлива по конусу или заедании иглы замените прецизионную пару игла — корпус распылителя.

4. При необходимости отрегулируйте форсунки из­ менением общей толщины регулировочных шайб: уве­ личение общей толщины регулировочных шайб (увели­ чение сжатия пружины) повышает давление, уменьше­ ние — понижает. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления начала подъема иглы форсунки íà 294... 343 êÏa (3... 3,5 êãñ/ñì²).

Проверку форсунок можно проводить на стенде ÊÏ-3333.

Проверка и регулирование привода управления по­дачей топлива. Для проверки и регулирования при­вода управления подачей топлива:

• нажмите педаль 13 (см. рис. 45) до упора, при этом педаль должна упереться в болт ограничения ее хода. При свободном положении рычаг 4 управления регулятором должен упираться в болт 5 ограничения минимальной частоты вращения, а ось нижнего плеча переднего рычага 18 должна совпадать с осью вращения кабины. Это можно проверить, наклонив кабину в первое положение (42°), при работающем двигателе с минимальной частотой вращения холо­ стого хода. Частота вращения коленчатого вала не должна увеличиваться при наклоне кабины. В про­ тивном случае отрегулируйте привод в следующем порядке:

• нажмите на нижнее плечо переднего рычага 13 против хода автомобиля до упора его в кронштейн 14;

• отрегулируйте длину промежуточной тяги 12 так, чтобы рычаг 4 упирался в болт 5 ограничения минимальной частоты вращения;

• соедините верхнее плечо переднего рычага 13 тягой 15 с педалью 17, выдержав угол между ней и подпятником 130°;

• нажмите на педаль так, чтобы рычаг 4 уп­ равления регулятором упирался в болт 3 ограниче­ ния максимальной частоты вращения;