Групповое занятие 18: Измерение азимута в системе рсбн.

Учебно-воспитательные цели:

• изучить метод измерения азимута РСБН-6С, взаимодействие каскадов по структурной схеме

• воспитать у студентов чувство ответственности к изучению военного дела, сложных электронных схем.

Учебное время: 2 часа

Место проведения: класс

Литература:

• М. С. Ярлыков, В. А. Болдин и др. Авиационные радионавигационные устройства и системы. ВВИА им. Жуковского, стр. 313-316.

• Техническое описание РСБН-6С.

• А. Ю. Троицкий Аппаратура радиотехнической системы ближней навигации РСБН-6С, Рига, 1976 г., стр. 19-71.

Учебно-материальное обеспечение занятия:

Стенд РБСН, электрифицированный планшет, схемы, плакаты

Структура аудиторного занятия:

№	Элементы занятия	Время	Примечание
	I Вводная часть	15 мин
1	Организационная часть
2	Проверка знаний студентов по занятию т.7, з.3
	II Основная часть	160 мин
1	Метод измерения азимута ЛА, применяемый в РСБН-6С
2	Работа РСБН-6С при измерении азимута по структурной схеме
	III Заключительная часть	5 мин
1	Ответы на вопросы
2	Закрепление материала
3	Задание на самоподготовку

Методические указания по структуре проведения занятия

Занятие проводится как групповое методом рассказа и показа с демонстрацией электрифицированного планшета и действующего стенда.

Контроль знаний предыдущего занятия проводится с использованием класса «Эурика». После контроля усвоения материала предыдущего занятия, преподаватель приступает к изложению материала данного занятия.

Перед началом изложения материала необходимо отметить, что изменение азимута  на борту ЛА определяется путем измерения временного интервала между моментом приема опорных импульсов, соответствующих северному направлению и азимутальных сигналов. Когда диаграмма направленности антенны направлена на север, в самолетной аппаратуре формируется импульс начала отсчета. Эти импульсы создаются на всех самолетах при приеме сигналов наземного передатчика, питающего всенаправленную антенну. Азимутальный сигнал в самолетной аппаратуре формируется при облучении самолета сигналом направленной антенны, вращающейся со скоростью 100 об/мин. Облучение самолета направленной антенной и является концом отсчета.

При изложении материала по первому вопросу преподаватель раскрывает метод измерения азимута с помощью структурной схемы самолетного оборудования РСБН-6С и наземного оборудования РСБН-4Н.

Принцип измерения азимута целесообразно продемонстрировать с помощью электрифицированного планшета «РСБН».

В этом же вопросе необходимо обратить внимание студентов на факторы, влияющие на точность измерения азимута.

Здесь же можно задать проблемный вопрос: «Каким образом можно добиться точности измерения азимута?»

Делается вывод по первому вопросу.

При изложении второго вопроса преподаватель рассказывает и показывает по структурной схеме какие блоки и узлы принимают участие в формировании и выдаче различных сигналов и как происходит их обработка при приеме сигналов от наземного радиомаяка.

Необходимо обратить внимание на то, что измерение времени между импульсом совпадения опорных «35» и «36» и азимутальных импульсов производится в субблоке измерения азимута на 15-разрядном двоичном счетчике.

В конце занятия преподаватель с помощью контрольно-проверочной аппаратуры (ПКСО) и действующего стенда РСБН-6С демонстрирует отработку азимута.

После объяснения материала занятия преподаватель делает краткий вывод по занятию и для контроля усвоения материала данного занятия задает вопросы:

1. Принцип измерения азимута в РСБН?

2. Работа «счетчика ТОЧНО»?

Преподаватель отвечает на вопросы студентов и задает задание на самостоятельную работу.