![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов,вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 1: «Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования».
- •Лекция 1: Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования
- •История развития авиационного рэо
- •2. Назначение, классификация рэо ла.
- •3. Основные ттд рэо летательных аппаратов
- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Лекция 2: Система авиационной радиосвязи
- •1.Назначение, состав, ттд рсо
- •2.Структурная схема командной радиостанции р-832
- •Рассмотрим основные параметры антенн
- •3. Структурная схема связной радиостанции р-864
- •Групповое занятие 1:
- •1. Общие сведения о рнс, их классификация
- •Классификация радиоприемных устройств
- •2 Принцип работы рсбн
- •3. Назначение, принцип работы арк, ттд
- •Детекторный радиоприемник
- •Радиоприемник прямого преобразования
- •Выводы:
- •Групповое занятие 2:
- •1.Принципы радиолокации
- •Классификация
- •2.Назначение, состав, ттх рло
- •2.3.3 Принципы построения радиопередатчиков
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Лекция №1: Общие сведения о командных радиостанциях
- •3.1.1 Назначение, ттд радиостанций, устанавливаемых на ла
- •3.1.2 Комплект радиостанций р-832м и р-862
- •3.1.3 Структурная схема радиостанции р-862
- •Практическое занятие 1:
- •3.2.1 Передающий тракт радиостанции р-862
- •3.2.2 Приемный тракт радиостанции р-862
- •3.2.3 Система дистанционного управления
- •Групповое занятие №1: Синтезатор частоты
- •3.3.1 Блок опорной частоты
- •3.3.2 Высокочастотный делитель
- •3.3.3 Блок управления частотой (блок 1-2)
- •3.3.4 Фазовый детектор (блок 1-4)
- •Практические занятия №2: Принцип действия блоков передающего тракта.
- •3.4.1 Возбудитель
- •3.4.2 Схема фапч
- •Практические занятия №3: Настройка радиостанции р-862.
- •3.5.1 Настройка радиостанции на заданную частоту
- •3.5.2 Блок коммутации (Блок 1-11). Индикаторный блок (Блок-28)
- •3.5.3 Проверка работоспособности радиостанции
- •Групповое занятие №2: Аварийные радиосредства.
- •3.6.1 Назначение, ттд, структурная схема станции р-855ум
- •3.5.2 Назначение, ттд, структурная схема радиоприемник р-852
- •3.5.3 Назначение, структурная схема магнитофона мс-61
- •Групповое занятие №3: Переговорное устройство. Организация связи.
- •3.7.1 Назначение, ттд спу
- •3.7.2 Структурная схема спу
- •3.7.3 Организация радиосвязи в ввс
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 4: Связные радиостанции.
- •Тема №4: Связные радиостанции.
- •Лекция №1: Назначение, ттд, структурные схемы связных радиостанций
- •4.1.1 Назначение, ттд связных радиостанций
- •4.1.2 Комплект радиостанций р-864, р-836 и особенности конструктивного построения
- •4.1.3 Структурная схема радиостанции р-864
- •Групповые занятия №1: Работа приемного и передающего трактов радиостанции р-864 по функциональной схеме.
- •4.2.1 Работа приемного тракта по функциональной схеме
- •Работа передающего тракта по функциональной схеме
- •Групповые занятия №2: Синтезатор частоты радиостанции р-864.
- •4.3.1 Фазовая автоподстройка частоты
- •4.3.2 Принцип работы
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 13: Основы радиолокации.
- •Тема №5: Основы радиолокации.
- •Лекция 1: Радиолокация и области ее применения.
- •1. Радиолокация и области ее применения. Классификация радиолокационных целей.
- •2. Обнаружение радиосигналов. Методы радиолокационного обнаружения целей.
- •3. Методы измерения угловых координат цели.
- •Лекция 2: Основное уравнение радиолокации.
- •1. Вывод основного уравнения радиолокации и его анализ.
- •2. Методы измерения дальности до цели и скорости сближения с целью.
- •Групповое занятие 1: Структурная схема импульсной рлс.
- •1. Структурная схема импульсной рлс. Назначение элементов и принцип работы.
- •2. Антенный переключатель.
- •Лекция 3: Основные параметры рлс.
- •1. Основные параметры рлс и их выбор.
- •2. Методы обзора пространства.
- •3. Общие сведения о моноимпульсной рлс.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 7: Радиовысотомеры.
- •Тема 6: Радиовысотомеры.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиовысотомерах
- •I. История развития авиационного рэо
- •II. Назначение, классификация рэо ла.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 5: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Тема 7: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Лекция 1: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •5.1.1 Общие сведения о радионавигации.
- •5.1.2 Навигационные системы отсчета.
- •5.1.3 Способы решения навигационных задач
- •5.1.3 Комплексная обработка навигационной информации
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 6: Радиокомпасы.
- •Тема 8: Радиокомпасы.
- •Лекция 1: Принцип радиопеленгации и работа арк.
- •6.1.1 Основные принципы и задачи радиопеленгования
- •6.1.2 Назначение, комплект, ттд радиокомпасов Назначение радиопеленгаторов
- •Комплект арк-19
- •Ттд радиокомпасов
- •6.1.3 Принцип работы радиокомпасов
- •Групповое занятие 1: Гониометрические системы.
- •6.2.1 Назначение гониометрических систем
- •6.2.2 Принцип работы гониометрической системы арк-19
- •6.2.3 Компенсация радиодевиации
- •Групповое занятие 2:
- •6.3.1 Назначение, принцип работы
- •6.5.2 Функциональная схема бсч
- •Работа измерительной части схемы
- •Работа исполнительной части схемы.
- •Групповое занятие 3: Радиокомпас арк-у2.
- •6.7.1 Назначение, ттд арк-у2
- •6.7.2 Работа радиокомпаса арк-у2 по структурной схеме
- •6.7.3 Боевое применение радиокомпаса
- •Практическое занятие 1: Работа арк-19 в режимах «Компас», «Антенна».
- •6.3.1 Назначение режима «Компас»
- •6.3.2 Взаимодействие каскадов по структурной схеме
- •6.3.1 Назначение, ттд арк-19 в режиме «Антенна» Назначение
- •Основные ттд
- •6.3.2 Структурная схема приемного устройства арк-19
- •2 Структурная схема арк-19 в режиме «Антенна»
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 12: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Тема 13: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Лекция 1: Система «Воздух 1м».
- •Групповое занятие 1: Радиолиния «Лазурь».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Групповое занятие 2: Радиолиния «Бирюза».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 11: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Тема 14: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Лекция 12: Назначение, комплект ттд рсбн-6с.
- •1 Назначение, ттд и состав аппаратуры рсбн-6с
- •Комплект
- •2 Принцип действия рсбн-6с, взаимодействие с наземным оборудованием
- •Групповое занятие 17: Измерение дальности в системе рсбн.
- •1 Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении дальности по структурной схеме
- •Групповое занятие 18: Измерение азимута в системе рсбн.
- •1 Метод измерения азимута, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении азимута по структурной схеме
- •Групповое занятие 19: Работа рсбн-6с в режиме «Возврат».
- •Работа системы рсбн-6с в режиме «Возврат»
- •Практическое занятие 9: Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного оборудования ла.
- •1 Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного комплекса ла
- •2 Режимы работы рсбн-6с
- •Практическое занятие 10: Работа рсбн-6с в режиме «Посадка».
- •1 Прохождение сигналов курсового и глиссадного маяков в трактах самолетной аппаратуры
- •2 Взаимодействие каскадов рсбн-6с в режиме «Посадка на запрограммированный аэродром»
- •Практическое занятие 11: Эксплуатация системы рсбн-6с.
- •1 Щиток управления
- •2 Щиток переключения каналов
- •3 Подготовка рсбн-6с к полетам
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 14: Прицельные радиолокационные станции.
- •Тема 1: Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет.
- •Лекция 1: Назначение и состав рэо ла
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 15: Самолетные ответчики.
- •Тема 15: Самолетные ответчики
- •Лекция 1: Самолетный ответчик со-63
- •Методические указания по структуре проведения занятия
- •Введение
- •Назначение ттд самолетного ответчика со-63
- •Тактико-технические данные
- •2. Принцип работы со-63
- •3. Взаимодействие самолетного ответчика с системами увд и рсп
- •Структура ответного кода при определении информации «ти» (рис. 16)
- •Групповое занятие 1: Работа со-63 по функциональной схеме
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов.
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов
- •Лекция 1: Назначение систем определения государственной принадлежности целей
- •1. Общие сведения о системах определения государственной принадлежности.
- •2. Назначение изделий сро - 1п и срз - ш и их основные характеристики.
- •Групповое занятие 1: Принцип работы систем опознавания
- •1. Линии опознавания и режимы работы.
- •2. Принцип действия системы опознавания.
- •3. Форма запросных и ответных сигналов в различных
- •Общий вид запросного сигнала:
- •Групповое занятие 2: Работа сро по функциональной схеме
- •Групповое занятие 3: Работа срз по функциональной схеме
- •2. Работа канала формирования запросного сигнала по функциональной схеме.
- •3. Канал обработки ответного сигнала.
- •4. Сопряжение срз с бортовыми системами.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбе.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиоэлектронной борьбе
- •17.1.1. Общая характеристика рэб
- •17.1.2. Виды и способы создания активных помех
- •17.1.3. Виды и способы создания пассивных помех
- •Групповое занятие 1: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы
- •8. Методические указания по подготовке учебно-материального обеспечения и структуре занятия
- •1. Назначение и основные характеристики сзм. Принцип работы по структурной схеме.
- •1.1.1. Основные ттд
- •1.1.2. Принцип действия изделия сзм
- •1.1.3. Работа схемы автосброса
- •2. Назначение и основные ттх л006.
- •2.1. Л006 позволяет:
- •2.2. Основные ттх л006:
- •3. Блок схема
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Лекция 1: Краткие сведения о комплексах перехвата.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил.
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил
- •Часть 1 под ред. К. М. Шпилева Лекция 1: Организация инженерно-авиационной службы авиации вс.
- •Групповое занятие 1: Управление инженерно-авиационным обеспечением
- •Вводная часть.
- •Основная часть.
- •Заключительная часть.
- •Организация управления инженерно-авиационным обеспечением. Обязанности должностных лиц инженерно-авиационной службы.
- •Документация инженерно-авиационной службы.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Лекция 1: Сущность технической эксплуатации авиационной техники.
- •Основные положения по организации работы
- •Особенности эксплуатации бортового рэо.
- •3 Меры безопасности при работе на авиационной технике.
- •Групповое занятие 1: Системы технической эксплуатации.
- •Ресурсы ат, виды, порядки их установления.
- •Закрепление и учет авиационной техники.
- •Организация охраны ат при выполнении на ней работ или полетов.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Лекция 1: Подготовка авиационной техники и инженерно-технического состава к полетам.
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть.
- •Виды подготовок ат и контроль ее технического состояния
- •2. Виды осмотров авиатехники и их назначение.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии.
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии
- •Лекция 1: Организация в частях ввс профилактических работ на ат.
- •Виды профилактических работ.
- •2. Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •Групповое занятие 1:
- •2. Организация технологического процесса при выполнении регламентных работ.
- •Установка прове-
- •Проверка агрегатов в
- •Назначение, организационная структура метрологической службы.
- •Метрологическое обеспечение частей и соединений.
- •Классификация средств контроля.
- •Организация проверки средств контроля.
- •Назначение паркового дня, периодичность выполнения.
- •Проведение паркового дня в частях.
- •Групповое занятии 4:
- •Целевые осмотры, назначение и содержание.
- •Сезонные работы и работы по хранению.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Лекция 1: Основные понятия теории надежности.
- •Методические указания по подготовке к занятию
- •Методические указания по проведению занятия
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Условия работы бортового рэо
- •2. Основные понятия теории надежности
- •3. Техническая диагностика рэо летательных аппаратов
- •Групповое занятие 1:
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Доработки авиационной техники
- •2. Рекламация авиационной техники
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники.
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники
- •Лекция 1: Ремонт авиационной техники
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть.
- •III. Заключительная часть.
- •1. Классификация видов ремонта авиационной техники
- •2. Организация выполнения войскового ремонта
- •Групповое занятие 1: Ремонт бортового рэо
- •2. Программы и методы поиска неисправностей рэо
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 26: Инженерно-авиационное обеспечение при ведении боевых действий.
3. Форма запросных и ответных сигналов в различных
режимах работы самолётных систем опознавания.
В зависимости от режима работы системы опознавания изменяется форма запросных и ответных сигналов.
Режим 1 - режим общего опознавания изменяется форма запросных и ответных сигналов.
а
)
Запросные сигналы 1-го режима 2 "а"
и 7-го диапазона волн состоят из трёх
импульсов (рис. 4), имеющих постоянные
временные положения и 4 импульса ПБЛ
(подавления боковых лепестков). Для 2
"а" диапазона отсутствуют импульсы
ПБЛ.
По результату декодирования запросных сигналов 2 "а" и 7-го диапазонов в ответчике формируется ответные сигналы 7-го диапазона волн, состоящие из двух импульсов (рис. 5), излучаемых отдельно на частотах f2 и f3. Временное положение импульсов в ответном коде меняется в зависимости от номера кода и может занимать одно из 6 значений.
Один импульс всегда занимает первую позицию, другой может занимать одно из трёх позиций (независимо от частоты на которой излучается первый импульс).
б) Запросный сигнал может состоять из двух импульсов, излучаемых одновременно в 1-ми 3-м диапазонах волн (рис. 6) или трёх импульсов в 3-м диапазоне волн.
Рис. 6.
По результатам декодирования в ответчике формируется ответный сигнал, состоящий из одного импульса АМИ (рис. 7) 3-го диапазона волн.
Рис. 7.
В этом сигнале, в зависимости от выбранного кода, меняется частота Рк модуляции.
Ответные сигналы принимаются запросчиком. обрабатываются и на экране РЛС появляется отметка опознавания.
Режим 2 - режим имитостойкого опознавания во 2-ом «а», 7-ом диапазоне волн с использованием шифрованного запроса и автоматической оценки правильности принятых ответных сигналов по определённому критерию. Применение этого режима обеспечивает гарантированное опознавание, исключающее возможность имитации противником ответных сигналов. Имитостойкость достигается применением автоматического криптографического метода кодирования сигналов, при котором коды запросных сигналов меняются в каждом цикле запроса. При работе в этом режиме запросные сигналы формируются специальным устройством.
Запросный сигнал состоит из СГ (синхрогруппы), предоставляющей собой постоянный ИВК, и ИГ (информационной группы) - многоразрядного бинарного кода (рис. 8).
ИГ состоит:
ПВЛ - импульс подавления боковых лепестков;
ПК - импульс признака ключа;
СЧ - группа импульсов, образующих одну из реализаций 30 - разрядного
случайного числа;
- И - группа импульсов, составляющих избыточность.
Общий вид запросного сигнала:
Рис.8
Для обеспечения взаимодействия запросной и ответной линии запросные сигналы как в запросчике, так и в ответчике обрабатываются одинаковыми ключами шифрования, смена их производится одновременно.
В ответном сигнале используется частотно-временной код (ЧВК). Он определяет временную расстановку ответных импульсов, излучаемых на частотах f2 и fЗ (рис. 9).
При ответе первый излучаемый импульс независимо от частоты, на которой он излучается, всегда занимает первую временную позицию. Другой импульс излучается на второй частоте и занимает одну из 9 позиций.
Режим 3 - режим индивидуального опознавания по принципу "Где ты?" предназначен для определения местонахождения одного конкретного объекта. Используется в 3 и 7 диапазонах волн. В 3-см диапазоне волн на запрос 2-х или 3-х импульсной посылкой формируется ответный сигнал, состоящий из импульса АМИ и одного ^модулированного импульса длительностью 0,5 мкс, временное положение которого зависит от кода индивидуального опознавания (рис. 10) и может занимать два различных значения.
В 7-м диапазоне волн запрос производится сигналами, состоящими из СГ в виде запросного кода 1 режима и двухимпульсной ИГ (рис. 11), импульсы которой могут занимать одно из 12 положений.
Ответный сигнал состоит из трёх импульсов, которые могут занимать одно из 7 положений (рис. 12).
Положение первого и второго импульсов соответствует первому режиму на частотах f2 и f3. Третий импульс может занимать с 4 по 7 позицию на частоте f2 и с 4 по 6 на частоте f3.
Таким образом, можно провести индивидуальное опознавание своих объектов в количестве: двух в 3-ем диапазоне волн и 12*7=84-х
Опознавание осуществляется только по линии "3 - С", на экране индикатора РЛС рядом с отметкой опознавания появляется дополнительная метка.
Режим 4 - режим индивидуального опознавания по принципу "Кто ты?", "Твой бортовой номер?". Этот режим предназначен для передачи на землю информации о бортовом номере самолёта, которая поступает от шифратора СО -69. Работа аппаратуры осуществляется во 2-ом "а" и 7-ом диапазоне. Запросный сигнал содержит:
СГ, совпадающую с запросным сигналом режима 1;
ИГ, состоящую из двух импульсов.
Для 2-го "а" импульсы ИГ на позициях 5 и 7, для 7-го диапазона на позициях 6 и 11 (рис. 13).
Ответный сигнал содержит двух импульсную посылку режима 1 за которой через 23,5 мкс поступает ключ бортового номера и само его значение, сформированное в СО - 69. Информация от СО - 69 передаётся на частоте f2, если запрос был на частоте 2-го "а" диапазона и на частоте f3, если запрос был на частоте 7-го диапазона (рис. 14 а, б).
Ответный сигнал принимается запросчиком наземной станции и на экране индикатора появится отметка опознавания, а на приборе обработки ответных сигналов появится соответствующая информация.
Режим 5 - режим индивидуального опознавания по принципу "Какие твоя высота полёта и запас топлива?". Применяется во 2-м "а", 7-ом диапазоне волн. Запросный сигнал состоит из СГ и ИГ. Временное положение 2-х импульсов в ИГ зависит от диапазона; для 2"а" диапазона на 6 и 7 позициях, для 7-го диапазона на 6 и 10 (рис. 15).
Ответный сигнал содержит двух импульсную посылку режима 1 за которой через 27,5 мкс передаётся ключ информационного кода высоты и остатка топлива, сформированные схемой шифратора СО - 69.
Информационный код от СО - 69 передаётся на частоте f2, если запрос был на частоте 2-го "а" диапазона и на частоте f3, если запрос был на частоте 7-го диапазона (рис. 16 а, б).
Ответный сигнал на земле так же, как и в 4 режиме отображается на экране индикатора и в устройстве отображения информации.
Режим 6 - режим "Наведения" предназначен для выдачи координат и специальной информации (высота полёта, боезапас) для наведения самолётов перехватчиков. Запросные сигналы принимаются и обрабатываются аппаратурой 5У15К. ответные сигналы формируются при сопряженной работе её с аппаратурой СО - 69. В аппаратуре 5У15К формируется координата, а в аппаратуре СО - 69 - ИГ ответного сигнала. Далее эти сигналы поступают на передающее устройство ответчика и излучаются.
Режим 7 - режим "Тревога". Это оповещение операторов наземных РЛС об аварийном состоянии самолёта, включается тумблером бедствие на пульте управления, при этом ответчик формирует сигналы с частотой следования 300 ... 600 Гц. Запуск ответчика в этом режиме постоянен и состоит из 3-ёх импульсов, временное положение которых показано на рис. 17.
Режим 8 - режим "Бедствие" предназначен для определения местоположения самолёта, который терпит бедствие. По сигналу тревога загорается транспорант на индикаторе наземной РЛС. Оператор включает тумблер запроса, при этом формируется запросный сигнал одного из режимов.
Ответный сигнал в зависимости от режима работы имеет различный вид:
б)
При запросе в 1-м и 2-м режимах на частотах
2 "а" и 7-го диапазона волн формируется
ответный сигнал в 7-ом диапазоне волн
(рис. 19).
Ответный сигнал состоит из 3-х импульсов, положение 1-го и 2-го изменяется и зависит от запросного кода, а третий имеет следующее положение:
для ответа в 1 -м режиме на позиции 17 2-го импульса ответа;
для ответа в 2-м режиме на позиции 110 1-го импульса ответа. Запросчик принимает данный сигнал и на индикаторе РЛС появляется
отметка специальной формы, определяющая конкретно объект, терпящий бедствие.
Режим 9 - режим контрольного запроса наземных объектов, предназначен для уменьшения вероятности имитации противником ответных сигналов. Включается на пульте управления запросчика и содержит 12 кодов контрольного запроса и 7 кодов ответа.
Режим 10 - режим контрольного ответа предназначен для проверки ответных сигналов системы «Кремний - 2М» на имитацию противником. Проверка самолётов проводится по запросу с земли. Самолётный ответчик ответ, в данном случае, не выдаёт.
Режим 11 - режим «Запрос». Запрос может производиться по линиям «С - С» и «С - К» в режимах 1 и 2 на частоте f4 7-го диапазона волн. Форма запросных сигналов имеет вид, представленный на рисунках 4 и 8. Режим предназначен для опознавания воздушных и морских объектов.
Запрос па линии «С - 3» осуществляется только в 9-ом режиме на частоте f4 7-го диапазона волн.
Методические указания составили подполковник Поляков А. А. майор Амирханов И. X.