![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов,вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 1: «Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования».
- •Лекция 1: Назначение и состав авиационного радиоэлектронного оборудования
- •История развития авиационного рэо
- •2. Назначение, классификация рэо ла.
- •3. Основные ттд рэо летательных аппаратов
- •Дисциплина: «Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет».
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Тема 2: Основы построения авиационных радиотехнических устройств, бортовых комплексов и бортовых комплексных систем воздушных судов.
- •Лекция 2: Система авиационной радиосвязи
- •1.Назначение, состав, ттд рсо
- •2.Структурная схема командной радиостанции р-832
- •Рассмотрим основные параметры антенн
- •3. Структурная схема связной радиостанции р-864
- •Групповое занятие 1:
- •1. Общие сведения о рнс, их классификация
- •Классификация радиоприемных устройств
- •2 Принцип работы рсбн
- •3. Назначение, принцип работы арк, ттд
- •Детекторный радиоприемник
- •Радиоприемник прямого преобразования
- •Выводы:
- •Групповое занятие 2:
- •1.Принципы радиолокации
- •Классификация
- •2.Назначение, состав, ттх рло
- •2.3.3 Принципы построения радиопередатчиков
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Тема 3: Командные радиостанции.
- •Лекция №1: Общие сведения о командных радиостанциях
- •3.1.1 Назначение, ттд радиостанций, устанавливаемых на ла
- •3.1.2 Комплект радиостанций р-832м и р-862
- •3.1.3 Структурная схема радиостанции р-862
- •Практическое занятие 1:
- •3.2.1 Передающий тракт радиостанции р-862
- •3.2.2 Приемный тракт радиостанции р-862
- •3.2.3 Система дистанционного управления
- •Групповое занятие №1: Синтезатор частоты
- •3.3.1 Блок опорной частоты
- •3.3.2 Высокочастотный делитель
- •3.3.3 Блок управления частотой (блок 1-2)
- •3.3.4 Фазовый детектор (блок 1-4)
- •Практические занятия №2: Принцип действия блоков передающего тракта.
- •3.4.1 Возбудитель
- •3.4.2 Схема фапч
- •Практические занятия №3: Настройка радиостанции р-862.
- •3.5.1 Настройка радиостанции на заданную частоту
- •3.5.2 Блок коммутации (Блок 1-11). Индикаторный блок (Блок-28)
- •3.5.3 Проверка работоспособности радиостанции
- •Групповое занятие №2: Аварийные радиосредства.
- •3.6.1 Назначение, ттд, структурная схема станции р-855ум
- •3.5.2 Назначение, ттд, структурная схема радиоприемник р-852
- •3.5.3 Назначение, структурная схема магнитофона мс-61
- •Групповое занятие №3: Переговорное устройство. Организация связи.
- •3.7.1 Назначение, ттд спу
- •3.7.2 Структурная схема спу
- •3.7.3 Организация радиосвязи в ввс
- •Дисциплина: «Комплексы и системы радиосвязи».
- •Тема 4: Связные радиостанции.
- •Тема №4: Связные радиостанции.
- •Лекция №1: Назначение, ттд, структурные схемы связных радиостанций
- •4.1.1 Назначение, ттд связных радиостанций
- •4.1.2 Комплект радиостанций р-864, р-836 и особенности конструктивного построения
- •4.1.3 Структурная схема радиостанции р-864
- •Групповые занятия №1: Работа приемного и передающего трактов радиостанции р-864 по функциональной схеме.
- •4.2.1 Работа приемного тракта по функциональной схеме
- •Работа передающего тракта по функциональной схеме
- •Групповые занятия №2: Синтезатор частоты радиостанции р-864.
- •4.3.1 Фазовая автоподстройка частоты
- •4.3.2 Принцип работы
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 13: Основы радиолокации.
- •Тема №5: Основы радиолокации.
- •Лекция 1: Радиолокация и области ее применения.
- •1. Радиолокация и области ее применения. Классификация радиолокационных целей.
- •2. Обнаружение радиосигналов. Методы радиолокационного обнаружения целей.
- •3. Методы измерения угловых координат цели.
- •Лекция 2: Основное уравнение радиолокации.
- •1. Вывод основного уравнения радиолокации и его анализ.
- •2. Методы измерения дальности до цели и скорости сближения с целью.
- •Групповое занятие 1: Структурная схема импульсной рлс.
- •1. Структурная схема импульсной рлс. Назначение элементов и принцип работы.
- •2. Антенный переключатель.
- •Лекция 3: Основные параметры рлс.
- •1. Основные параметры рлс и их выбор.
- •2. Методы обзора пространства.
- •3. Общие сведения о моноимпульсной рлс.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 7: Радиовысотомеры.
- •Тема 6: Радиовысотомеры.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиовысотомерах
- •I. История развития авиационного рэо
- •II. Назначение, классификация рэо ла.
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 5: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Тема 7: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •Лекция 1: Навигационные радиоэлектронные системы и устройства.
- •5.1.1 Общие сведения о радионавигации.
- •5.1.2 Навигационные системы отсчета.
- •5.1.3 Способы решения навигационных задач
- •5.1.3 Комплексная обработка навигационной информации
- •Дисциплина: «Радиотехнические средства навигации, самолетовождения и посадки».
- •Тема 6: Радиокомпасы.
- •Тема 8: Радиокомпасы.
- •Лекция 1: Принцип радиопеленгации и работа арк.
- •6.1.1 Основные принципы и задачи радиопеленгования
- •6.1.2 Назначение, комплект, ттд радиокомпасов Назначение радиопеленгаторов
- •Комплект арк-19
- •Ттд радиокомпасов
- •6.1.3 Принцип работы радиокомпасов
- •Групповое занятие 1: Гониометрические системы.
- •6.2.1 Назначение гониометрических систем
- •6.2.2 Принцип работы гониометрической системы арк-19
- •6.2.3 Компенсация радиодевиации
- •Групповое занятие 2:
- •6.3.1 Назначение, принцип работы
- •6.5.2 Функциональная схема бсч
- •Работа измерительной части схемы
- •Работа исполнительной части схемы.
- •Групповое занятие 3: Радиокомпас арк-у2.
- •6.7.1 Назначение, ттд арк-у2
- •6.7.2 Работа радиокомпаса арк-у2 по структурной схеме
- •6.7.3 Боевое применение радиокомпаса
- •Практическое занятие 1: Работа арк-19 в режимах «Компас», «Антенна».
- •6.3.1 Назначение режима «Компас»
- •6.3.2 Взаимодействие каскадов по структурной схеме
- •6.3.1 Назначение, ттд арк-19 в режиме «Антенна» Назначение
- •Основные ттд
- •6.3.2 Структурная схема приемного устройства арк-19
- •2 Структурная схема арк-19 в режиме «Антенна»
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 12: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Тема 13: Радиоэлектронные системы наведения самолётов в заданный район воздушного пространства.
- •Лекция 1: Система «Воздух 1м».
- •Групповое занятие 1: Радиолиния «Лазурь».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Групповое занятие 2: Радиолиния «Бирюза».
- •Методическую разработку составил старший преподаватель подполковник
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 11: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Тема 14: Радиотехнические системы ближней навигации и посадки.
- •Лекция 12: Назначение, комплект ттд рсбн-6с.
- •1 Назначение, ттд и состав аппаратуры рсбн-6с
- •Комплект
- •2 Принцип действия рсбн-6с, взаимодействие с наземным оборудованием
- •Групповое занятие 17: Измерение дальности в системе рсбн.
- •1 Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении дальности по структурной схеме
- •Групповое занятие 18: Измерение азимута в системе рсбн.
- •1 Метод измерения азимута, применяемый в рсбн-6с
- •2 Работа рсбн-6с при измерении азимута по структурной схеме
- •Групповое занятие 19: Работа рсбн-6с в режиме «Возврат».
- •Работа системы рсбн-6с в режиме «Возврат»
- •Практическое занятие 9: Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного оборудования ла.
- •1 Работа рсбн-6с в составе навигационно-пилотажного комплекса ла
- •2 Режимы работы рсбн-6с
- •Практическое занятие 10: Работа рсбн-6с в режиме «Посадка».
- •1 Прохождение сигналов курсового и глиссадного маяков в трактах самолетной аппаратуры
- •2 Взаимодействие каскадов рсбн-6с в режиме «Посадка на запрограммированный аэродром»
- •Практическое занятие 11: Эксплуатация системы рсбн-6с.
- •1 Щиток управления
- •2 Щиток переключения каналов
- •3 Подготовка рсбн-6с к полетам
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 14: Прицельные радиолокационные станции.
- •Тема 1: Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолетов, вертолетов и авиационных ракет.
- •Лекция 1: Назначение и состав рэо ла
- •Дисциплина: «Радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания».
- •Тема 15: Самолетные ответчики.
- •Тема 15: Самолетные ответчики
- •Лекция 1: Самолетный ответчик со-63
- •Методические указания по структуре проведения занятия
- •Введение
- •Назначение ттд самолетного ответчика со-63
- •Тактико-технические данные
- •2. Принцип работы со-63
- •3. Взаимодействие самолетного ответчика с системами увд и рсп
- •Структура ответного кода при определении информации «ти» (рис. 16)
- •Групповое занятие 1: Работа со-63 по функциональной схеме
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов.
- •Тема 16: Системы определения государственной принадлежности объектов
- •Лекция 1: Назначение систем определения государственной принадлежности целей
- •1. Общие сведения о системах определения государственной принадлежности.
- •2. Назначение изделий сро - 1п и срз - ш и их основные характеристики.
- •Групповое занятие 1: Принцип работы систем опознавания
- •1. Линии опознавания и режимы работы.
- •2. Принцип действия системы опознавания.
- •3. Форма запросных и ответных сигналов в различных
- •Общий вид запросного сигнала:
- •Групповое занятие 2: Работа сро по функциональной схеме
- •Групповое занятие 3: Работа срз по функциональной схеме
- •2. Работа канала формирования запросного сигнала по функциональной схеме.
- •3. Канал обработки ответного сигнала.
- •4. Сопряжение срз с бортовыми системами.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбе.
- •Лекция 1: Общие сведения о радиоэлектронной борьбе
- •17.1.1. Общая характеристика рэб
- •17.1.2. Виды и способы создания активных помех
- •17.1.3. Виды и способы создания пассивных помех
- •Групповое занятие 1: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы
- •8. Методические указания по подготовке учебно-материального обеспечения и структуре занятия
- •1. Назначение и основные характеристики сзм. Принцип работы по структурной схеме.
- •1.1.1. Основные ттд
- •1.1.2. Принцип действия изделия сзм
- •1.1.3. Работа схемы автосброса
- •2. Назначение и основные ттх л006.
- •2.1. Л006 позволяет:
- •2.2. Основные ттх л006:
- •3. Блок схема
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 18: Бортовые системы радиоэлектронной борьбы.
- •Дисциплина: «Системы радиолокационного опознавания, активного ответа, радиоэлектронной борьбы».
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Тема 19: Основы построения бортовых комплексов и бортовых комплексных систем.
- •Лекция 1: Краткие сведения о комплексах перехвата.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил.
- •Тема 20: Инженерно-авиационное обеспечение авиации Вооруженных Сил
- •Часть 1 под ред. К. М. Шпилева Лекция 1: Организация инженерно-авиационной службы авиации вс.
- •Групповое занятие 1: Управление инженерно-авиационным обеспечением
- •Вводная часть.
- •Основная часть.
- •Заключительная часть.
- •Организация управления инженерно-авиационным обеспечением. Обязанности должностных лиц инженерно-авиационной службы.
- •Документация инженерно-авиационной службы.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Тема 21: Организация технической эксплуатации авиационной техники.
- •Лекция 1: Сущность технической эксплуатации авиационной техники.
- •Основные положения по организации работы
- •Особенности эксплуатации бортового рэо.
- •3 Меры безопасности при работе на авиационной технике.
- •Групповое занятие 1: Системы технической эксплуатации.
- •Ресурсы ат, виды, порядки их установления.
- •Закрепление и учет авиационной техники.
- •Организация охраны ат при выполнении на ней работ или полетов.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Тема 22: Подготовка авиационной техники к полетам.
- •Лекция 1: Подготовка авиационной техники и инженерно-технического состава к полетам.
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть.
- •Виды подготовок ат и контроль ее технического состояния
- •2. Виды осмотров авиатехники и их назначение.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии.
- •Тема 23: Содержание авиационной техники в исправном состоянии
- •Лекция 1: Организация в частях ввс профилактических работ на ат.
- •Виды профилактических работ.
- •2. Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •Групповое занятие 1:
- •2. Организация технологического процесса при выполнении регламентных работ.
- •Установка прове-
- •Проверка агрегатов в
- •Назначение, организационная структура метрологической службы.
- •Метрологическое обеспечение частей и соединений.
- •Классификация средств контроля.
- •Организация проверки средств контроля.
- •Назначение паркового дня, периодичность выполнения.
- •Проведение паркового дня в частях.
- •Групповое занятии 4:
- •Целевые осмотры, назначение и содержание.
- •Сезонные работы и работы по хранению.
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Тема 24: Надежность авиационной техники и безопасность полетов.
- •Лекция 1: Основные понятия теории надежности.
- •Методические указания по подготовке к занятию
- •Методические указания по проведению занятия
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Условия работы бортового рэо
- •2. Основные понятия теории надежности
- •3. Техническая диагностика рэо летательных аппаратов
- •Групповое занятие 1:
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть
- •III. Заключительная часть
- •1. Доработки авиационной техники
- •2. Рекламация авиационной техники
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники.
- •Тема 25: Ремонт авиационной техники
- •Лекция 1: Ремонт авиационной техники
- •I. Вводная часть.
- •II. Основная часть.
- •III. Заключительная часть.
- •1. Классификация видов ремонта авиационной техники
- •2. Организация выполнения войскового ремонта
- •Групповое занятие 1: Ремонт бортового рэо
- •2. Программы и методы поиска неисправностей рэо
- •Дисциплина: «Техническая эксплуатация и ремонт авиационной техники».
- •Тема 26: Инженерно-авиационное обеспечение при ведении боевых действий.
3.1.1 Назначение, ттд радиостанций, устанавливаемых на ла
Для обеспечения командной связи на самолетах истребительной, бомбардировочной и транспортной авиации устанавливаются командные радиостанции, которые обеспечивают радиосвязь экипажей как с командными пунктами, так и с самолетами.
Эти радиостанции, как правило, многоканальные и позволяют осуществлять беспоисковую и бесподстроечную радиосвязь.
Работают они в УКВ и ДЦВ диапазонах, поэтому дальность их действия определяется пределами радиовидимости.
При связи с наземными командными пунктами максимальная дальность действия составляет 360-400 км при высоте полета самолета 1000 м.
Командные радиостанции, как правило, маломощные. Их выходная мощность составляет 5-30 Вт.
На самолетах истребительной авиации устанавливается один комплект радиостанции, что обеспечивает ведение двусторонней симплексной радиосвязи. Симплексная связь – прием корреспондента и ответная передача ему ведутся на одной и той же частоте связи путем переключения приемопередатчика из режима «Прием» в режим «Передача».
Радиостанции рассчитаны на использование типовых авиационных гарнитур с ларингофонами типа ЛА-5 и высокоомными телефонами типа ТА-56М.
На одноместных самолетах гарнитура подключается непосредственно к пульту управления радиостанцией, на многоместных – через СПУ.
Командные радиостанции рассчитаны на ведение связи при различных расстояниях между корреспондентами, т.е. при различных значениях напряженности поля на входе приемника, при этом на выходе приемного устройства должно поддерживаться постоянство напряжения, обеспечивающего нормальную работу телефонов. Это обеспечивается применением АРУ.
Для освобождения экипажа от прослушивания шумов и помех во время дежурного приема при отсутствии на входе приемника несущей частоты сигнала в современных радиостанциях предусмотрено включение подавителя шумов ПШ. Приемный тракт автоматически открывается с момента сигнала и автоматически закрывается при его отсутствии. ПШ включается экипажем на пульте управления.
Управление радиостанциями осуществляется экипажем и состоит из следующих основных операций:
- включение и выключение;
- выбор одного из заранее настроенных каналов связи;
- переключение радиостанции в режим передачи и обратно в режим приема.
Дополнительными операциями являются:
- регулировка громкости;
- включение и выключения подавителя шумов.
Питание радиостанции осуществляется от централизованной сети самолета переменным напряжением 115 В с частотой 400 Гц и постоянным напряжением 27 В ± 10 %.
Командные радиостанции обеспечивают работу в различных климатических условиях:
- при температуре окружающей среды –60˚С;
- при влажности до 98 %;
- при атмосферном давлении, соответствующем высотам от 0 до 20 км;
- при вибрациях от 5 до 300 Гц и ударных перегрузках до 5 g.
При этом при работе на высотах обеспечивается принудительный наддув от самолетной системы, обеспечивающей давление внутри станции не ниже 400 мм рт. ст., давление внутри в наземных условиях 760 мм рт. ст. На высоте 20 км – 41,1 мм рт. ст.
Для поддержания постоянства температуры применяется принудительный обдув воздухом также от воздушной системы самолета.
Командные радиостанции, устанавливаемые на отечественных самолетах, различаются по типам: РСИУ-3, РСИУ-4, РСИУ-5, Р-802, Р-832М, Р-862 (таблица 1)
Таблица 1 ТТД основных отечественных радиостанций
Параметр, тип станции |
РСИУ-4 |
Р-802 |
Р-832М |
Р-862 |
Количество волн связи (шт.) |
601 |
601 |
4017 |
9182 |
Диапазон частот (МГц) |
100–150 |
100-150 |
118–140 220–399,95 |
100–150 220–399,95 |
Метод стабилизации частоты |
кварцевая |
ДОЧ |
ДОЧ |
Синтезатор |
Кол-во предварительно настраиваемых каналов (шт.) |
6 |
20 |
20 |
20 |
Мощность передатчика (Вт) |
15 |
15 |
15 |
30 |
Чувствительность приемника (мкВ) |
7 |
7 |
4 |
3 |
Потребление 27 В (Вт) 115 В (Вт) |
|
200 400 |
130 200 |
550
|
Вес (кг) |
|
27 |
27 |
18 |
Элементная база |
лампы, навесной монтаж |
лампы, п/проводники |
п/проводники |
БИС, п/проводники |
Радиостанции РСИУ-3, РСИУ-4 устанавливались на самолетах 1-го поколения. В послевоенные годы стали заменяться радиостанцией РСИУ-5. В 70-х годах стала серийно выпускаться и устанавливаться на самолеты радиостанция Р-832М. В настоящее время выпускается радиостанция Р-862, т.е. примерно через десять лет, начиная с 60-х годов, происходит смена типа радиостанций на новые.
В результате ВВС получают качественно новые радиостанции, у которых:
- внедряется новый диапазон ДЦВ;
- увеличивается количество волн связи;
- появились новые виды сигналов, что увеличивает быстродействие, скрытность связи, помехозащищенность;
- появляется встроенная система контроля;
- имеется возможность автоматического контроля параметров специальными системами.
Радиосредства стали конструироваться с применением транзисторов, микромодулей, интегральных схем, и в результате необходимость применения электронных ламп и навесного монтажа практически отпала, что привело к:
- уменьшению веса;
- увеличению надежности;
- уменьшению потребления энергии;
- уменьшению затрат на техническую эксплуатацию.
Командные радиостанции рассчитаны на ведение двусторонней связи с использованием амплитудной модуляции несущей частоты передатчика (рисунки 1.1 и 1.2)
Рисунок 1.1 Спектральный вид сигнала
Рисунок 1.2 Эпюра сигнала, излучаемого в эфир
Выпускаемые сейчас радиостанции Р-832М и Р-862, кроме передачи сигнала с амплитудной модуляцией, используют режим передачи телекодовой информации в режиме частотной телеграфии.
При работе в этом режиме на станцию поступает сигнал 0 или 1, которые следуют в последовательности, определяемой специальной аппаратурой (рисунок 1.3).
При поступлении сигнала 0 радиостанция излучает несущую одной частоты, при поступлении сигнала 1 – другой частоты.
Рисунок 1.3
Передав сигнал, станция переходит в режим приема, принимает ответную информацию, превращает ее в видеоимпульс и подает в специальную аппаратуру для расшифровки.
При работе радиостанции со старым парком радиосвязной аппаратуры используется широкополосной тракт приемника, а с новым парком – узкополосный тракт.
Таблица 2 Основные тактико-технические характеристики Р-862
Параметр |
Значение |
Диапазон частот: |
МВ 100…149,975 МГц ДМВ 220…399,975 МГц |
Разнос частот: |
25 кГц |
Общее число волн связи: |
МВ 1999 ДМВ 7191 |
Нестабильность частоты радиостанции: |
после 15 мин прогрева α=1∙10-6 |
Мощность передатчика: |
в режиме несущей частоты PZ=30 Вт |
Виды модуляции: |
АМ, ЧМ и ЧТ |
Коэффициент модуляции: |
при UВХ модулятора 0,25 В с FМ=1000 Гц при виде АМ m=80% |
Девиация частоты передатчика: |
при виде ЧТ Δf ±3 кГц |
Ослабление побочных излучений передатчика: |
не менее 60 дБ |
Чувствительность приемника (АП): |
при Fм=1000Гц, m=30%. Не хуже 3 мкВ, Uвых=30 В. на одной паре ВОТ. |
Порог срабатывания ПШ: |
не более 10 мкВ |
Ослабление побочных каналов приема: |
не менее 70 дБ |
Фиксированная частота аварийного приемника: |
МВ диапазона 121,5 МГц ДМВ диапазона 243 МГц |
UВЫХ ПРМ на одной паре телефонов на Fм=1000 Гц |
Для ВОТ 80-120 В Для НОТ 13…20 В |
Время готовности к работе: |
после включения питания – не более 5 сек (широкая П) с выходом на заданную стабильность 15 сек (УЗК) |
Время перехода с канала на канал |
1,5 сек. |
Время перехода с «ПРМ» в «ПРД» и обратно |
0,5 сек. |
Дальность радиосвязи |
в пределах прямой видимости. |
Мощность, потребляемая радиостанцией |
в режиме «ПРМ» 50 Вт в режиме «ПРД» 550 Вт |
Масса |
28,7 кг. |