2. Документация инженерно-авиационной службы.

Для осуществления планирования ИАО боевых действий и боевой подготовки соблюдения правил эксплуатации и ремонта авиационной техники, контроля ее состояния, анализа уровня боевой готовности подразделений и выучки личного состава ИАС авиационной части разрабатывает и ведет различную документацию. В распоряжении должностных лиц ИАС находится большое количество дорогостоящей авиационной техники, различных средств наземного обслуживания и войскового ремонта. При эксплуатации авиационной техники расходуется большое количество топлива, масла, запасных частей и других расходных материалов. Учет наличия состояния всей авиационной техники, материальных средств, отчетность по ним позволяет планировать расходование, повысить ответственность за их использование. В авиационных частях установлена единая система учета, отчетности и ведения документации ИАС. Изменять самостоятельно утвержденные формы учета и отчетности запрещается. Необходимые изменения и дополнения в документацию вносятся на основании бюллетеней и указаний ГИ ВВС.

Всю используемую ИАС документацию можно подразделить на:

• уставную;

• нормативно-техническую;

• эксплуатационную;

• ремонтную;

• пономерную

• учетную и отчетную.

К уставной документации относятся документы, регламентирующие деятельность инженерно-технического состава и содержания авиационной техники, средств эксплуатации и ремонта, общевоинские уставы, боевые уставы, наставления руководства, инструкции.

К нормативно-техническим документам относятся стандарты, общие технические требования, указания ГИ ВВС, бюллетени промышленности, методические указания, технические задания, технические записки.

К эксплуатационной документации относятся:

• руководство по летной эксплуатации;

• инструкция по расчету дальности и продолжительности полета;

• руководство по технической эксплуатации, состоящие из технического описания, инструкции по эксплуатации и технологических карт, куда должны включаться все сведения, необходимые для правильной эксплуатации (использования, транспортировки, хранения и технического обслуживания) АТ и инструкций по ПД ИТР;

• регламент технического обслуживания;

• руководство по загрузке и центровке;

• альбом электрических схем;

• ведомости ЗИП;

• нормы расхода запасных частей и расходных материалов на 10 часов налета;

• ведомости эксплуатационных документов;

Т.е. та документация, которая позволяет решать вопросы эксплуатации АТ и изучить конструкцию оборудования и правила ее эксплуатации.

Полный комплект эксплуатационной документации является необходимым и обязательным при проведении эксплуатации и ремонте АТ.

К ремонтной документации относятся те документы, которые позволяют выполнять ремонтные работы с высоким качество и своевременно производить заказ на необходимые расходные материалы и запасные части.

В состав ремонтной документации входят:

• руководство по среднему и капитальному ремонту;

• технические условия на средний и капитальный ремонт;

• альбом основных сочленений и ремонтных допусков;

• чертежи ремонтные;

• руководство по ремонту АТ при боевых повреждениях;

• каталог деталей и сборочных единиц;

• ведомости ЗИП (ремонтные);

• нормы расхода материалов на средний и капитальный ремонт;

• техническую документацию на нестандартное технологическое оборудование, приборы и инструмент;

• ведомость документов для ремонта;

• ведомости групповых комплектов запасных частей и материалов для выполнения ремонтов.

К пономерной документации относятся:

• формуляры с формулярными схемами;

• паспорта и этикетки;

Формуляры, паспорта и этикетки являются индивидуальной принадлежностью самолета и его агрегатов и имеют заводской номер.

Формуляры (паспорта) ведутся;

• по самолету, двигателю и их агрегатам – техником (механиком) самолета;

- по авиационному вооружению, радиоэлектронному оборудованию, авиационному оборудованию – начальником группы обслуживания (старшим техником технического расчета) по соответствующей специальности.

Записи в формулярах оформляются:

• о выполнении регламентных работ;

• о выполнении ремонта в АРП (ВАРМ);

• о выполнении периодических работ;

• о выполнении работ по бюллетеням;

• о выполнении целевых осмотров;

• о сотоянии АТ при контрольном (периодическом) осмотре.

Паспорт прикладывается к каждому агрегату самолета, двигателя, оборудования и вооружения, которому присвоен заводской номер. В нем делаются отметки о движении изделия в эксплуатации, о проведенных ремонтах и работах по бюллетеням, заносятся данные результатов контроля параметров и данные о наработке. В сводный паспорт на комплект оборудования заносятся также данные об изменениях в комплектации.

Исправленные записи формулярах заверяются подписями командира АТО или инженера части по соответствующей специальности и скрепляют печатью части.

Если формуляр (паспорт) полностью заполнен, то заводится продолжение. На титульном листе нового и старого делаются соответствующие записи “продолжение формуляра”, “заведено продолжение формуляра” и указывается дата. В новые формуляры (паспорта) переносятся итоговые данные со старого. Надписи на титульном листе нового и старого формуляра (паспорта), а также итоговые данные о них о наработке заверяются подписью зам. ком. части по ИАС и скрепляются печатью воинской части.

Новые и старые формуляры (паспорта) хранятся вместе в специальном помещении подразделения, в шкафах оборудованных для этой цели. Ответственность за организацию их хранения несет командир подразделения. Техник самолета отвечает за сохранность и состояние формуляров и паспортов закрепленного за ним самолета. При утрате формуляра (паспорта) на авиационную технику заместитель командира части по ИАС должен установить причину утраты, виновников и доложить об этом командиру части. Факт утраты формуляра на самолет и двигатель, а также на секретную авиационную технику и причины утраты докладываются главному инженеру ВВС.

В этом случае на АТ, пригодную к эксплуатации, заводится дубликат формуляра (паспорта). Если основные технические данные восстановить нельзя, то АТ направляется на АРЗ. Дубликат формуляра (паспорта) подписывается зам. ком. части по ИАС и скрепляется печатью войсковой части.

Учетная документация ведется по установленным формам и предусматривает:

• планирование ИАО боевых действий на все периоды года;

• учет основных показателей работы ИАС;

• планомерный учет авиационной техники, ее перемещение, состояние и анализ работы;

• учет расхода ресурса и готовности ЛА к полету;

• учет неисправностей АТ и разработку на основе их анализа мероприятий по устранению и предупреждению предпосылок к летным происшествиям;

• планирование и учет выполнения различных работ на АТ (в том числе по бюллетеням и указаниям);

• учет рекламационной работы;

• учет работ и трудозатрат на подготовку АТ к полетам, выполнение регламентных и ремонтных работ;

• планирование и учет работ по повышению квалификации ЛС, его классности и т.п.

• учет контрольно-измерительной аппаратуры, инструмента, планирование контроля его состояния и др.: Объективность, полнота и своевременность ведения рабочей и учебной документации позволяет вырабатывать необходимые мероприятия по совершенствованию эксплуатации и ремонта АТ, повышение ее надежности и боевой готовности, а также более целеустремленно проводить обучение всего ЛС АЧ.

Обобщенная документация по ИАС предназначена для доклада вышестоящим инстанциям о наличии и использовании, перемещении АТ, ее состоянии, основных показателей ИАС и др.

Порядок, формы и сроки представления отчетных документов по ИАС определяются специальными указаниями.

полковник В. Кукли

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Уфимский государственный авиационный технический университет

«Утверждаю»

Начальник военной кафедры при УГАТУ

подполковник М. Биглов

«___»_____________201___г.

“ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТОВ, ВЕРТОЛЕТОВ И АВИАЦИОННЫХ РАКЕТ”