2. Сезонные работы и работы по хранению.

Сезонные работы и работы по хранению относятся к специальным профилактическим работам для обеспечения высокой надежности АТ.

При переходе к зимней (летней) эксплуатации проводится подготовка личного состава, АТ к соответствующему периоду эксплуатации и составляется план мероприятий в котором предусматривается:

• выполнение определенного перечня работ и целевых осмотров и проверок с учетом климатических условий, состояния АТ и опыта эксплуатации ЛА, оборудования аэродрома, состояния ПКРС, технических средств эксплуатации и др. факторов;

Как правило в перечень целевых осмотров и проверок включается наиболее сложные и трудоемкие (списание радиодевиации, перевод спец. автотехники в ТЭЧ АП).

• проведение занятий тренажа на АТ с личным составом, с учетом эксплуатации АТ в течении предстоящего периода;

• выполнение перечня работ по подготовке служебных помещений и укрытий для АТ;

• подготовка учебно-производственной базы и СНО;

• проверка обеспеченности л/с зимним (летним) техническим обмундированием;

• проведения дня метрологии;

• проведение конференций с летным и ИТС с учетом особенности эксплуатации АТ в течении предстоящего периода.

Сроки проведения подготовки всех частей объединения определяет командующий объединением. При этом на одно подразделение должно быть выделено не менее 7 рабочих дней. Самолеты на полеты от данного подразделения планировать запрещается. План перевода частей к эксплуатации в зимний (летний) период разрабатывает главный инженер объединения. Перечень работ на АТ и СНО разрабатывается заместителем командира части по ИАС совместно с инженерами части по специальности и утверждается командиром части.

По окончании выполнения работ по переводу АТ и СНО к эксплуатации в зимний (летний) период выделяется полный рабочий день, в течение которого проводится смотр готовности АТ и л/с и подводятся итоги подготовки.

Хранение авиационной техники резерва – этап эксплуатации, при котором неиспользуемая по назначению АТ содержится в отведенном для ее размещения месте в заданном состоянии и обеспечивается ее сохранность в течение установленного срока. Хранение осуществляется в соответствии с эксплуатационной документацией на указанный тип самолета.

В зависимости от продолжительности хранения различают кратковременное и длительное. Кратковременным является хранение АТ до одного года, длительным более одного года.

Авиационная техника, выводимая на хранение и временно не используемая по назначению, является АТ мобилизационного резерва.

Мобилизационный резерв самолетов определяется приказом МО РФ. Численный состав, типы, модификации и степени готовности к использованию по назначению самолетов мобилизационного резерва устанавливаются приказами главнокомандующего ВВС. Сроки приведения в готовность к использованию по назначению самолетов с учетом варианта их применения устанавливаются приказами командующего объединением.

АТ мобилизационного резерва находится, как правило, на длительном хранении на базах резерва самолетов, а также при авиационных частях. Работы по техническому обслуживанию самолетов мобилизационного резерва производится: на базах резерва – личным составом баз, при авиационных частях – личным составом штатных команд хранения.

Основная задача ИТС баз резерва состоит в своевременном приведении заданного количества самолетов в готовность к использованию по назначению с учетом варианта их применения. Организация работы ИТС при хранении мобилизационного резерва осуществляется согласно существующим положением.

На хранение передаются исправные и полностью укомплектованные съемным оборудованием самолеты. После передачи АТ в резерв выполнение доработок производится АРЗ при очередных ремонтах. Комплектация СНО, СП и остаток ресурса (срока службы) самолетов, выводимых в мобилизационный резерв, их двигателей и комплектующих узлов определяются приказами главнокомандующего ВВС (командующих ДА, ВТА).

Перегонку самолетов на аэродром дислокации базы резерва осуществляют летные экипажи (летчики) авиационных частей, сдающих АТ. Прием и передача АТ в мобилизационный резерв осуществляется в соответствии с «Наставлением» и действующими положениями.

Съемное оборудование, СНО, СП хранятся отдельно от самолетов согласно требованиям действующей эксплуатационной документации. Место и порядок их хранения определяются начальником базы резерва (заместителем командира части по ИАС), при этом должно обеспечиваться нормативное время комплектации самолета.

При подготовке АТ на хранение проводятся ее осмотр и консервация. Под консервацией понимается проведение комплекса работ, обеспечивающих предохранение деталей, узлов, механизмов и аппаратуры от коррозии, старения и порчи в течении срока хранения. Объем и технология работ по консервации и при хранении устанавливаются руководствами (инструкциями) по эксплуатации АТ.

Самолеты, находящиеся на хранении, размещаются рассредоточено в укрытиях, капонирах, обвалованиях в отдельной зоне или зоне одного из подразделений части. Перед каждым самолетом устанавливается табличка, в которой указывается сроки консервации, переконсервации и выполнение очередных работ по хранению. Если самолет временно неисправен, в табличке указывается характер неисправности.

Майор В. Рыжков

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Уфимский государственный авиационный технический университет

«Утверждаю»

Начальник военной кафедры при УГАТУ

подполковник М. Биглов

«___»_____________201___г.

“ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТОВ, ВЕРТОЛЕТОВ И АВИАЦИОННЫХ РАКЕТ”