2. Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.

Регламентные работы в системе профилактических работ имеют очень большое значение.

Регламентные работы – комплекс профилактических работ и проверок, выполняемых на авиационной технике в определенные (регламентированные) моменты времени периода эксплуатации и направленных на поддержание ее надежности в течении межрегламентного срока.

Регламентные работы проводятся для проверки технического состояния авиационной техники и приведения ее технических характеристик в соответствие с требованиями действующей эксплуатационной документации, т.е. регламентные работы – эффективное средство сохранения ресурса летно-технических характеристик в допустимых пределах и обеспечения безотказной работы авиационной техники в полете.

Выбор срока регламентных работ

Для авиационной техники очень важно установить объем и сроки проведения регламентных работ. Кажется, чем чаще проводить профилактику, тем выше будет надежность авиационной техики и безопасность полетов. Но в то же время, увеличивается простой летательных аппаратов на выполнении профилактических работ, что может привести к снижению боеготовности и увеличению стоимости эксплуатации авиационной техники. Поэтому на основании лабораторных и заводских испытаний, опыта эксплуатации и анализа состояния авиатехники выявляются элементы и узлы, которые должны контролироваться, регулироваться и восстанавливаться через определенное время. Для новых типов летательных аппаратов объем и сроки р/р назначают исходя из опыта эксплуатации прототипов, а в последующем уточняют.

Раньше регламентные работы на самолете (вертолете), двигателе и всем видам оборудования выполнялись в единые сроки, определявшихся налетом самолета (вертолета) через часов налета.

В настоящее время в соответствии с указаниями ГИ ВВС №936 от 26.12.84 г. регламентные работы на самолетах (вертолетах) выполняются по календарным срокам.

Общие положения

Система выполнения р/р на самолетах (вертолетах) ВВС по календарным срокам, в отличие от выполнения р/р по налету, предполагает формирование периодичности их выполнения не по налету самолета, а по календарному времени его эксплуатации – через 61 месяцев, 121 месяцев, месяца.

В связи с переходом на систему выполнения р/р по календарным срокам изменилась периодичность целевых осмотров и проверок, выполняемых в межрегламентный период с определенной периодичностью.

Регламентные работы, проводившиеся на отдельных системах и оборудовании через 400 часов (600 часов) налета, при выполнении их по календарным срокам, планируются соответственно 1 раз в 4 года (6 лет) и совмещаются с работами, выполнение которых предусмотрено через месяца.

Изменение и дополнение к р/р по технической эксплуатации конкретных типов самолетов определены соответствующими указаниями Главного инженера ВВС.

Допуски дают возможность маневрировать по времени подачи самолетов на выполнение р/р исходя из условий:

• выполнение боевой подготовки части;

• условий базирования;

• климата и др.

Годовой план отхода самолетов на р/р и в ремонт составляет зам. командира части по ИАС и утверждает командир части. Годовой и месячный производственные планы ТЭЧ АП составляются начальником ТЭЧ и утверджаются зам. командира части по ИАС.

Трудозатраты на выполнение р/р и ремонтных работ должны составлять не менее 70% годового фонда рабочего времени личного состава, ТЭЧ АП.

При этом планируется следующие работы:

• р/р (по видам оборудования);

• замена двигателя;

• войсковой ремонт;

• доработка АТ по бюллетеням;

• ремонт и р/р технологического оборудования и инструмента;

• инженерно-технологическую, общевойсковую подготовку;

• наряды;

• хоз. работы.

Преподаватель майор В. Рыжков