1. Назначение паркового дня, периодичность выполнения.

Главным назначением работ паркового дня и его содержанием является выполнение целевых осмотров АТ, проверка состояния боекомплектов, наземного оборудования.

Парковые дни на авиационной техники проводятся два раза в месяц, но не реже чем через 15+/- 3 дней. При проведении учений и мероприятий по плану вышестоящих штабов разрешается проводить сдвоенные парковые дни (два дня подряд). К работе на авиационной техники в парковый день привлекается весь летный и инженерно-технический состав части в течении полного рабочего дня. Работа личного состава части на авиационной технике в парковый день организуется командиром части. План работы инженерно- технического и летного состава в парковый день разрабатывается под руководством заместителя командира части по ИАС и инженерами заблаговременно и утверждается командиром части.

В первую очередь инженеры части планируют проведение в этот день тех мероприятий и работ, которые предписаны указаниями, директивами и распоряжениями вышестоящих штабов, а также работы, направленные на повышение эксплуатационной надежности и боевой готовности АТ, устранение и предупреждение возможных отказов в данный период эксплуатации.

В парковый день выполняются:

• наиболее сложные и трудоемкие работы на АТ;

• целевые осмотры;

• работы по уходу за боевыми комплектами;

• осмотры АТ летным составом;

• тренажи летного и ИТС;

• работы по уходу за КПА, СНО и укрытиями;

• проверки состояния подвижных средств войскового ремонта;

• регламентные работы на стендах, установках и оборудовании;

• ремонт наземного оборудования и приспособлений.

2. Проведение паркового дня в частях.

В соответствии с месячными планами учебно-боевой подготовки в частях в зависимости от интенсивности полетов, состояния АТ, условий в которых она эксплуатировалась в предшествующий период, проводятся парковые дни.

Работы л/с в парковые дни организуется командиром части в соответствии с заранее разработанным планом, утвержденным командиром части. Парковые дни проводятся под руководством командиров подразделений.

Утверждаю

Командир в/ч

“___”___________1999 г.

№ п/п	Планируемые работы	Отводимое время	Источники тем	Кто контроли-рует	Отметка о выполнении
1. 2. 3. 4. 5.	Постановка задачи Перечень обязательных работ, целевых осмотров: А) по СД Б) по АВ В) по АО Г) по РЭО Перечечь работ для летных экипажей Тренажи: А) с техническим составом на тему; Б) с летным составом на тему; Технический разбор результатов паркового дня

Заместитель командира в/ч по ИАС

“___”____________ 1999 г

При планировании паркового дня кроме времени, отводимого на выполнение запланированных работ отводится время на построение личного состава. Весь л/с в летно-технической форме одежды строится на стоянке АТ. Далее идет:

• прием самолетов, расчехление и подготовка рабочих мест;

• устранение обнаруженных неисправностей.

Перечень обязательных работ и целевых осмотров по специальностям планируют инженеры (старшие) по специальностям части. При планировании инженер части должен учитывать количество специалистов в расчетах и группах, количество самолетов в подразделениях и др. факторы.

Работы планируются заблаговременно на основании:

• анализа отказов, выявленных на земле и воздухе;

• опыта эксплуатации АТ;

• учета поступивших технических распоряжений и указаний по вопросам эксплуатации АТ.

После общей постановки задач инженер части доводит до инженеров АТО и начальников групп:

• план паркового дня по службе, перечень обязательных работ и целевых осмотров. Перед проведением целевого осмотра инженер части составляет технологическую карту выполнения работ, в которой определяет контрольные операции, инструктирует специалистов и показывает технологию выполнения работ непосредственно на АТ. Технологическая карта утверждается зам. командира части по ИАС. Учет выполненных осмотров ведется в листках контроля, которые хранятся в инженерном отделе:

• меры безопасности при проведении работ на АТ

Для закрепления навыков эксплуатации и обслуживания АТ с летным и ИТС инженер части проводит тренажи непосредственно на ЛА (объекте РЭО). В ходе тренажа отрабатываются не только практические навыки, но и проверяются теоретические знания конкретного оборудования.

При этом особое внимание должно уделяться на привитие специалистам ИАС навыков по проведению войскового ремонта АТ с боевыми повреждениями.

Технический разбор организует зам. командира части по ИАС в конце паркового дня на основании материалов, подготовленных инженерами части, командирами АТО и включает следующие вопросы:

• итоги выполнения плана работ паркового дня;

• анализ наиболее характерных повреждений, обнаруженных при выполнении целевых осмотров;

• примеры наиболее четкой организации работ по плану паркового дня;

• недостатки, выявленные в течении паркового дня;

• постановка задач на очередной рабочий день.

Для упорядочения работы л/с в парковый день инженерами части разрабатывается плановая таблица паркового дня. Контроль за организацией работ на АТ и распределения СНО осуществляет дежурный инженер части.

После выполнения работ по плану паркового дня АТ должна быть приведена в исправное состояние.

Планировать и проводить в этот день полеты, предварительную подготовку авиационной техники, хозяйственные работы и другие мероприятия, не связанные с работой на АТ запрещается. После паркового дня ИТС предоставляются не менее 8 часов для отдыха. На самолетах, которые находятся в регламентных работах в ТЭЧ части, целевые осмотры и проверки по перечню паркового дня выполняет личный состав ТЭЧ части.

Майор В. Рыжков.