3.12. ПриВіД ведучих коліс Призначення
Безпосереднє передавання крутного моменту від диференціалу (електродвигунів, гідродвигунів) до коліс.
Класифікація
- Привідні вали.
- Напівосі.
- Колісні передачі у тому числі мотор-колеса.
Конструкція приводу ведучих коліс
Рис. 3.12.1. Приводні вали ведучих керованих коліс з універсальними шестикульовими шарнірами ( типу GKN ):
1, 5-стопорі кільця; 2, 15- захисні кільця; 3,16- внутрішній та
зовнішній корпуса шарніра; 4- упор вала; 6- обойма; 7- куля;
9- сепаратор; 10,13- хомути;14- вал приводу колеса.
Приводні вали виконують функцію передачі крутного моменту до керованих коліс.
Рис. 3.12.2. Привод (приводні вали) передніх коліс автомобіля ЗИЛ-131 з шарнірами рівних кутових швидкостей
Приводні вали передніх коліс розвантажені і передають тільки крутний момент. Інші сили, які прикладаються до колеса сприймаються маточиною колеса, яка на двох конічних підшипниках закріплена на балці моста
Рис. 3.12.3. Півосі:
а) З фланцем та шліцами; б) З шліцами з обох сторін.
Півосі передають крутний момент від диференціалу до ведучих коліс. Крім цього до півосі можуть також прикладатися згинаючі моменти від вертикальної реакції на дію масової сили що приходиться на колесо, дотикової реакції, бокової сили заносу тощо. Півосі, що використовуються на сучасних автомобілях можуть бути напіврозвантажені або розвантажені.
Півосі називаються розвантаженими, якщо вони передають крутний момент і не сприймають більше других навантажень. Такі півосі використовуються на автобусах та вантажних автомобілях середньої та великої вантажопід’ємності.
Рис.3.12.4. Розвантажена піввісь
На легкових автомобілях та автомобілях малої вантажопідємності в основному використовуються піввісі напіврозвантажені, які сприймають і інші сили та моменти, що діють на колесо.
Рис.3.12.5. Навантажена піввісь
Рис. 3.12.6. Привід коліс (піввісь) заднього моста автомобіля ЗИЛ-131
Розвантажені півосі заднього та середнього мостів автомобіля ЗИЛ-131 фланцем кріпляться до ступиці колеса і передають тільки крутний момент. Всі інші сили, які прикладаються до колеса сприймаються маточиною колеса, яка на двох конічних підшипниках закріплена на балці моста. Другий кінець півосі на шліцах розташований у шестірні диференціала.
Рис. 3.12.7. Варіаторний привод коліс
Рис. 3.12.8. Повний привід 4 MOTION автомобіля Golf
Рис. 3.12.9. Привод коліс електродвигуном з планетарним редуктором