3.8. Коробка передач Призначення

Слугує для змінювання в широкому діапазоні величини та напряму передачі крутного моменту на ведучих колесах відповідно до сил зовнішнього опору руху і швидкості руху автомобіля, забезпечення довготривалого виключення передачі крутного моменту, при працюючому на холостих обертах двигуну та найбільш оптимальне використання тягово-швидкісних властивостей автомобіля при заданій характеристиці двигуна.

Вимоги

- забезпечення оптимальних тягово-швидкісних властивостей автомобіля.

- наявність систем автоматизованого керування та контроля за роботою, відповідно до сил зовнішнього опору руху.

- комфортність керування.

- відповідність передаточних чисел тим, що визначені при тяговому розрахунку автомобіля.

- відсутність додаткових навантажень, обумовлених перемиканням передач.

Класифікіція:

- За характером зміни крутного моменту: ступінчаті, безступінчаті, комбіновані.

- За способом керування: безпосереднє та дистанційне, неавтоматичне, автоматизоване, автоматичне мікропроцесорне, комбіноване з непослідовним або послідовним (секвентальні коробки передач) переключанням передач.

- За розміщенням в корпусі коробки передач головної передачі, диференціалу, подільника, електродвигунів-генераторів, демультиплікатора або без.

- За конструкцією:

1. З нерухомими осями: дво, три, багатовальні;

2. З рухомими осями: планетарні, фрикційні, комбіновані.

- За способом передачі крутного моменту: механічні, гідравлічні, комбіновані.

3.8.1. Ступінчаті коробки передач

Рис. 3.8.1. Модульний блок з автоматичним керуванням механічної ступінчатої трансмісії повноприводного автомобіля Ауді А6 з подвійним зчепленням та розміщенням у модульному блоку (корпусі коробки передач) коробки передач, головної передачі, приводу передніх коліс, міжосьового та міжколісного диференціалів

Класифікація ступінчатих коробок передач

- За числом ступенів: три, чотири, п’яти та багатоступеневі з подільником, демультиплікатором, або без.

- За типом зубчастого зачеплення: з введенням зубчатих коліс в зачеплення та з постійним зачепленням зубчатих коліс.

- За способом перемикання передач (з’єднання ведучого та веденого валів):

А). З використанням синхронізаторів.

Б). З вмиканням передач шляхом використання муфт.

В). З використанням зубчатих кареток.

Г). З використанням датчиків та систем визначення і синхронізації кутових швидкостей шестерні та веденого вала.

- За конструктивною схемою:

1. З нерухомими осями – дво, три, багатовальні;

2. З рухомими осями – планетарні, комбіновані .

- За способом керування:

А). Неавтоматичне.

Б). Напівавтоматичне.

В). Автоматичне на основі мікропроцесорної техніки.

Г). Дистанційне або безпосереднє керування.

Д). З непослідовним або послідовним переключанням передач.