Конструкція модульного блоку

Два планетарних редуктора. Один електродвигун. Два гальма. Дві блокувальні муфти.

С1 – фрикційне зчеплення ведучого вала з водилом першого планетарного редуктора.

С2 – фрикційне зчеплення з епіциклічною шестірнею другого планетарного редуктора.

В1 - стрічкове гальмо епіциклічної шестірні другого планетарного редуктора.

В2 – стрічкове гальмо сонячних шестірен першого та другого планетарних редукторів.

ПР1 – перший планетарний редуктор.

ПР2 – другий планетарний редуктор.

Аналогічний планетарний механізм, використовується в багатьох 3-х и 4-х швидкісних автоматичних трансмісіях.

Ця кінематична схема електромеханічної трансмісії дозволяє реалізувати тринадцять режимів роботи:

• один режим руху з використанням тільки електродвигуна (М);

• три режими руху при сумісній роботі двигуна внутрішнього згоряння та электродвигуна (Р);

• один режим безступінчатого регулювання передаточного відношення трансмісії та зарядки акумуляторних батарей (CVT);

• чотири режими руху тільки за рахунок енергії двигуна внутрішнього згоряння;

• чотири режими з регенерацією кінетичної енергії гальмування (R).

Принцип дії

Для отримання доступних тринадцати режимів работи електромеханічної трансмісії, наведених у таблиці, використовуються різноманітні комбінації включання чотирьох фрикційних елементів керування і режимів роботи електродвигуна, працюючого як в режимі електродвигуна, так і генератора.

Режими роботи модульного блоку електромеханічної трансмісії наведені у таблиці 3.3.

Таблиця 3.3

Режими роботи модульного блоку електромеханічної трансмісії

Режим роботи	Стан фрикційних елементів керування				Режим роботи електродвигуна - генератора
	С1	С2	В1	В2
Електродвигун (М)			Х		Електродвигун
Потужність 1 (Р1)	Х		Х		Електродвигун
Потужність 2 (Р2)		Х			Електродвигун
Потужність 3 (Р3)	Х	Х			Електродвигун
CVT	Х				Генератор
ДВЗ 1 (Е1)	Х		Х		Вільно обертається
ДВЗ 2 (Е2)		Х		Х	Нерухомий
ДВЗ 3 (Е3)	Х	Х			Вільно обертається
ДВЗ 4 (Е4)	Х			Х	Нерухомий
Регенераторний 1 (R1)	Х		Х		Генератор
Регенераторний 2 (R2)		Х			Генератор
Регенераторний 3 (R3)	Х	Х			Генератор
Регенераторний 4 (R4)			Х		Генератор

В режимі М рух транспортного засобу забезпечується тільки за рахунок электродвигуна. У цьому режимі забезпечується початок руху транспортного засобу уперед та назад, а також рух з невеликими швидкостями у міському режимі.

Рис. 3.4.26. Схема модульного блоку електромеханічної трансмісії автобусів GM:

1 – ведуча епіциклічна шестірня подільника; 2 – водило подільника; 3 – сонячні шестірні першого та другого планетарних редукторів; 4 – гальмо епіциклічної шестірні другого планетарного редуктора; 5 – епіциклічна шестірня першого планетарного редуктора; 8 – блокувальна муфта водила подільника та водила другого планетарного редуктора.