- •Розділ третій
- •3. Трансмісія Призначення трансмісії
- •Специфічні вимоги до трансмісії
- •Класифікація трансмісій
- •3.1. Механічна трансмісія
- •Призначення механічної трансмісії
- •Класифікація механічних трансмісій
- •3.1.1. Схеми передачі крутного моменту та розташування двигуна у механічних трансмісіях
- •Конструкція типової механічної ступінчатої трансмісії
- •Принцип дії механічної ступінчатої трансмісії
- •3.2. Гідромеханічна трансмісія Призначення
- •Специфічні вимоги
- •Класифікіція гідромеханічної трансмісії
- •Конструкція гідромеханічної трансмісії
- •Принцип дії гідромеханічної трансмісії
- •3.3. Гідрооб’ємна трансмісія Призначення
- •Конструкція гідрооб’ємної трансмісії
- •Класифікація гідронасосів та гідродвигунів
- •Принцип дії гідрооб’ємної трансмісії
- •3.4. Електромеханічна трансмісія Призначення електромеханічної трансмісії
- •3. Специфічні вимоги
- •Класифікація електромеханічних трансмісій:
- •За конструкцією та потужністю перетворювачів енергії (електродвигунів – генераторів) трансмісії:
- •6. За розподілом потужності (крутного моменту) двигуна внутрішнього згоряння на механічний та електричний силові потоки:
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція електромеханічної трансмісії
- •Конструкція модульного блоку зміни величини та напряму передачі крутного моменту, перетворення одного виду енергії в інший
- •Принцип дії електромеханічної трансмісії
- •Режими руху автомобіля з електромеханічною трансмісією та рекуперацією енергії гальмування
- •Принцип дії електромеханічної трансмісії з подільником та планетарним редуктором
- •Електромеханічні трансмісії за способом передачі крутного моменту у гібридних автомобілях
- •Конструкція електромеханічної трансмісії з генератором малої потужності
- •Принцип дії
- •Конструкція модульного блоку
- •Принцип дії при розганянні за рахунок енергії акумуляторів
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Конструкція модульного блоку
- •Конструкція модульного блоку
- •Режими роботи
- •Конструкція модульного блоку
- •Принцип дії
- •Режими роботи модульного блоку електромеханічної трансмісії
- •Конструкція модульного блоку
- •Принцип дії
- •Конструкція модульного блоку
- •Переваги фіксованих передаточних відношень
- •3.6. Трансмісії за способом керування
- •3.7. Зчеплення
- •Призначення
- •Класифікація:
- •Загальна конструкція зчеплень
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Загальна конструкція елементів зчеплень
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Комбінований гідропневматичний привід зчеплення з підсилювачем
- •Принцип дії
- •3.8. Коробка передач Призначення
- •3.8.1. Ступінчаті коробки передач
- •Класифікація ступінчатих коробок передач
- •Конструкція механічних ступінчатих коробок передач
- •Конструкція механізмів керування ступінчатими коробками передач
- •3.8.38. Важіль перемикання передач шестиступінчатої коробки передач автомобіля Ауді
- •3.8.39. Зовнішній вигляд механізму перемикання передач передньоприводного автомобіля Ауді
- •3.8.2. Гідромеханічні коробки передач Призначення
- •Специфічні вимоги
- •Класифікіція гідромеханічних коробок передач
- •Конструкція гідромеханічної коробки передач
- •3.8.3. Планетарні коробки передач
- •3.8.5. Безступінчаті коробки передач
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція механічних фрикційних (варіаторних) передач
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •3.8.6. Модульний блок зміни величини та напряму передачі крутного моменту та перетворення енергії з одного виду на інший електромеханічної трансмісії
- •Принцип дії
- •3.8.8. Системи керування коробкою передач
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Подільника
- •2.Демультиплікатора
- •Принцип дії
- •3.9. Карданна передача
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •3.10. Головна передача
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція головної передачі
- •3.11. Диференціал
- •Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція диференціала
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Конструція
- •Принцип дії
- •Конструція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •4 Раннер Тойота
- •4 Раннер Тойота
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Автоматичні системи керування роботою диференціала
- •3.12. ПриВіД ведучих коліс Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція приводу ведучих коліс
Конструкція
Два планетарних редуктора розташованих між електродвигунами В і А. Водило додаткового другого редуктора постійно замкнуто на картер. Епіциклічні шестірні двох планетарних редукторів жорстко поєднані між собою.
Рис. 3.4.23. Схема модульного блоку електромеханічної трансмісії автомобілів GS450
Конструкція модульного блоку
Два електродвигуна-генератора А та В, планетарних редуктора, гальма сонячної та епіциклічної шестірен другого планетарного редуктора. Вхідний та вихідний вали передачі крутного моменту.
В модульному блоку автомобіля Lexus GS450 электродвигун В з’єднаний з сонячною шестірнею основного планетарного ряду з допомогою двошвидкісної планетарної коробки передач. Всі передачі цієї коробки понижуючі, на першій передачі передаточне відношення дорівнює 3,9, а на другій 1,9. Переключання з першої передачі на другу відбувається приблизно при 80 км/год. Така конструкція дозволила по габаритам вписатись в існуючу платформу автомобіля та забезпечила непогані динамічні якості.
Рис. 3.4.24. Схема модульного блоку електромеханічної трансмісії фірми Timken Company з розподілом силового потоку двигуна внутрішнього згоряння та чотирьома ступенями свободи
Конструкція модульного блоку
По два - електродвигуна А і В, планетарних редуктора ПР1 та ПР2, дві блокувальні муфти С1 і С2, гальма В1 водила першого планетарного ряду і В2 сонячної шестірні першого планетарного ряду.
Режими роботи наведені у таблиці 3.2.
Таблиця 3.2
Режими роботи
модульного блоку електромеханічної трансмісії фірми Timken Company з розподілом силового потоку двигуна внутрішнього згоряння та чотирьома ступенями свободи
Режим роботи |
Гальма |
Муфти |
Електродвигуни |
|||||
В1 |
В2 |
С1 |
С2 |
А |
В |
|||
Parking (Двигун виключений) |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
|
||
Parking (Двигун включений) |
Х |
Х |
Х |
|
G |
|
||
Parking (Двигун включений) |
Х |
|
Х |
|
G |
G |
||
Neutral |
|
|
|
|
|
|
||
Запуск двигуна (Parking) |
|
Х |
Х |
|
|
М |
||
Запуск двигуна (Neutral) |
Х |
|
|
|
М |
|
||
Forward (Тихоходний режим) |
|
Х |
Х |
|
G |
M |
||
Forward (Швидкохідний режим) |
|
|
X |
X |
M/G |
G/M |
||
Rewerse 1 (Series hybrid) |
X |
X |
|
|
G |
M |
||
Rewerse (Qutput split) |
|
X |
X |
|
G |
M |
||
Zero emission 1 (1motor) |
|
X |
|
|
|
M |
||
Zero emission 2 (2motor) |
|
|
|
X |
M |
M |
||
Режими роботи: M-електродвигуна. G-генератора. |
Рис. 3.4.25. Схема модульного блоку електромеханічної трансмісії Timken Company що дозволяє реалізувати чотирнадцять режимів роботи