3.8.8. Системи керування коробкою передач

На зміну вмикання передач механічним способом або з використанням гідравлічних систем прийшли системи керування змішані з елементами електроніки та гідравліки (гідравличним приводом приводяться у дію тільки фрикційні диски, гальмівні стрічки). Переваги змішаної системи керування: Можливість здійснювати переключання передач декількома способами; покращення плавності включання передач; гнучкість та можливість установки на різних типах автомобілів; застосування спрощених гідравлічних ланок та муфт вільного ходу.

Призначення

Для приведення у дію елементів вмикання передач (або одного з подвійних зчеплень коробки передач з подвійними первинними та вторинними валами) у залежності від опору руху коліс та встановлених режимів роботи.

Конструкція

Датчики визначення швидкостей обертання валів та коліс, електронні блоки керування, виконавчі механізми.

Елементи електронного керування коробкою передач:

- важіль переключання передач с позиційним переключанням;

- перемикач способів керування; - механізм примусового включання пониженої передачі; - датчики:

а).кута повороту дросельної заслінки; б). крутного моменту колінчастого вала двигуна; в). частоти обертання колінчастого вала двигуна; г). частоти обертання веденого вала коробки передач;

д).величини крутного моменту колінчастого вала двигуна;

- регулятор тиску; - соленоїдні клапани; - електронний блок керування; - індикатор відмов; - блок діагностики.

Принцип дії

Вимірювальні елементи системи визначають навантаження, розташування важеля перемикання передач, перемикача програм та режиму, а також частоту обертання колінчастого валу двигуна та вторинного (веденого) вала коробки передач. Блок керування обробляє ці данні у відповідності з програмою і видає сигнал керування коробкою передач. Електродинамічні елементи створюють зв'язок між електронними та гідравлічними ланками, а соленоїдні клапани приводять у дію фрикційні диски. Використовуються також аналогові та цифрові регулятори.

Рис. 3.8.91. Схема переключання передач механічної ступінчатої

трансмісії без переривання силового потоку

Рис. 3.8.92. Гідравлічна схема керування переключанням передач та мащення коробки передач з двома первинними та вторинними валами

Рис 3.8.93. Електрогідравлічний блок керування автоматичним переключанням передач коробки передач з подвійними первинними та вторинними валами

Рис. 3.8.94. Схема гідроприводу переключання передач

Рис. 3.8.95. Конструція селектора коробки передач DSG

.

Рис. 3.8.96. Конструкція та робота гідравлічного привода муфти переключання передач коробки передач DSG

Рис. 3.8.97. Масляний лопатний насос автоматичної системи керування коробки передач Ауді Q7

Рис. 3.8.98. Багатодискова муфта переключання передач

Рис. 3.8.99. Диски переключання передач

Рис. 3.8.100. Стрічкові гальма муфт переключання передач у планетарних коробках передач

3.8.9. Додаткові коробки

(Подільники або мультиплікатори та демультиплікатори)

Призначення

Покращення тягових властивостей автомобілів шляхом підвищення кількості передач, зменшення розривів між передаточними числами сусідніх передач, розподіл силового потоку двигуна внутрішнього згоряння у модульному блоку електромеханічної трансмісії до генератора та до коробки передач, а також розподіл крутного моменту між осями коліс повноприводного автомобіля у заданій пропорції.

Вимоги

- покращення тягово-швидкісних властивостей автомобіля.

- наявність систем автоматизованого керування, відповідно до сил зовнішнього опору руху.

- відповідність передаточних чисел тим, що визначені при тяговому розрахунку автомобіля.

Класифікіція

- За місцем встановлення: Перед коробкою передач або після (подільник -мультиплікатор встановлюється перед коробкою передач а демультиплікатор-додаткова коробка – встановлюється після коробки передач).

- За способом керування: Неавтоматичне, автоматичне.

- За розміщенням в корпусі: Додаткової коробки передач, міжосьового диференціалу, приводу додаткових механізмів автомобіля або без.

- За конструкцією: 1. З нерухомими осями – дво, тривальні; 2. З рухомими осями – планетарні; з ланцюговим приводом.

- За характером зміни крутного моменту – понижуючі або підвищуючі.