3.2 Парк электроподвижного состава и его учет

Парк локомотивов (электровозов) делится по видам движения и характеру выполняемой работы на следующие группы: пассажирские, грузовые, передаточные и вывозные, хозяйственные, подталкивающие и маневровые.

Парк локомотивов распределен между железными дорогами. Для технического обслуживания и текущего ремонта, а также учета, парк приписан к локомотивным депо. Весь парк на дороге делится на: инвентарный, приписной, эксплуатируемый и неэксплуатируемый.

Инвентарный парк составляют все локомотивы, приписанные к данной дороге, имеющие ее инициалы и состоящие на ее балансе.

Приписной парк составляют все локомотивы, приписанные к локомотивному депо и состоящие на его балансе.

Эксплуатируемый парк составляют все локомотивы, находящиеся во всех видах работы, под техническими операциями, на техническом обслуживании. Выполняемом локомотивными бригадами на станциях смены бригад и слесарями на пунктах технического обслуживания, в ожидании работы, как на станционных путях, так и в основном и оборотном депо.

Неэксплуатируемый парк включает в себя: неисправные локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта и в ожидании его, а также ожидающие исключения из инвентаря. Группу исправных локомотивов, находящихся в резерве управления дороги. Локомотивы, находящиеся под оборудованием или модернизацией между плановыми видами ремонта. В перемещении в холодном состоянии, в процессе сдачи и приемки, прибывших в депо приписки после ремонта, а также новые с заводов и из других депо в порядке регулировки парков.

Измерителями и показателями эффективности перевозок и использования локомотивного парка являются:

Техническая скорость – средняя скорость движения поезда по перегонам с учетом затраты времени на разгон и замедление поезда (без учета стоянок на раздельных пунктах участка)

Vt = ΣnL / ΣnTдв

Где ΣnL – пробег поездов, поездо – км или пробег электровозов в голове поезда, локомотиво – км. ΣnTдв – поездо – часы движения или локомотиво – часы в голове поезда на перегоне, т.е. общие поездо – часы за вычетом времени стоянки на раздельных пунктах.

Участковая скорость – средняя скорость движения поезда между станциями, на которых производится смена электровозов или локомотивных бригад (с учетом стоянок на промежуточных станциях). Участковая скорость нормируется графиком движения поездов.

Vу = ΣnL / ΣnT

Где ΣnT – поездо – часы или локомотиво – часы в голове поезда

Участковую скорость можно выразить через техническую скорость:

Vt

Vу = ─────────

1+tпрVt/l

Где tпр – простой поезда на раздельных пунктах участка

l – длина участка tпрVt/l – коэффициент потери скорости на участке

3.3 Локомотивное депо

Локомотивное хозяйство представляет одну из отраслей железнодорожного транспорта, которая осуществляет основную функцию – перевозки грузов и пассажиров.

Первичной хозяйственной единицей локомотивного хозяйства является локомотивное депо, осуществляющее свою производственно – хозяйственную деятельность на основе государственного плана, располагающее собственными основными и оборотными средствами.

Основными функциями локомотивного депо являются обеспечение поездов исправными локомотивами в соответствии с расписанием и графиком движения поездов на основе суточного плана работы, своевременное и полное обслуживание их локомотивными бригадами, а также высококачественное техническое обслуживание и ремонт локомотивов.

Структура депо показана на рис.15.

Рис. 15 Примерная структурная схема основного депо I группы