10.6 Порядок действий работников хозяйства перевозок при предоставлении помощи поезду, который остановился на перегоне

В случае вынужденной остановки поезда на перегоне дежурный по станции, получив сообщение машиниста поезда, должен ответить машинисту, а потом доложить поездному диспетчеру о необходимости предоставления помощи поезду.

Поездной диспетчер срочно вызывает через радиосвязь машинистов поездов, которые направляются вслед, и дополнительно сообщает им об остановке поезда на перегоне.

При необходимости, дежурный по станции срочно прекращает отправление поездов на перегон, а также предупреждает дежурного по соседней станции о прекращении отправления встречных поездов по другому пути.

Через машиниста локомотива поезда, который остановился на перегоне, дежурный по станции должен выяснить причины и возможность дальнейшего движения поезда.

Если движение поезда не может быть восстановлено на протяжении 20 и больше минут, машинист локомотива дополнительно извещает через поездную радиосвязь дежурного по станции или поездного диспетчера о причинах остановки и необходимые мероприятия по ликвидации препятствий для движения, которые возникли, и принимает меры относительно их устранения, а в необходимых случаях обеспечивает ограждение поезда и соседнего пути порядком установленным пунктами 8.5 – 8.10 ПТЭ, а также Инструкции по сигнализации на железных дорогах Украины.

Дежурный по станции (поездной диспетчер), получив сообщение машиниста о предоставлении вспомогательного локомотива, обязан повторить это сообщение, обратив особое внимание на точное место остановки головы поезда, а локомотивная бригада - убедиться, что сообщение воспринято правильно.

Текст с требованием о предоставлении помощи, полученный по радиосвязи или телефоном, дежурный по станции разборчиво записывается к Журналу движения поездов формы ДУ-3 (ДУ-2). Исправление текста не допускаются.

Если сообщение машиниста принял поездной диспетчер лично (или через дежурного по станции), то последний также должен повторить и записать в Журнал формы ДУ-58 это сообщение, а дежурный по станции - убедиться, что поездной диспетчер правильно понял это сообщение.

После получения заявки на вызов вспомогательного локомотива, поездной диспетчер немедленно докладывает об этом дежурному по дирекции железнодорожных перевозок. Дежурный по дирекции железнодорожных перевозок и поездной диспетчер совместно определяют с какой станции, которые ограничивают перегон, должна быть предоставлена помощь и на какую станцию будет выведен с перегона поезд или группа вагонов.

Поездной диспетчер (непосредственно или через дежурного по станции) должен сообщить машинисту поезда, который остановился, о порядке и времени предоставления помощи, и только после этого закрыть перегон (соответствующий путь перегона) для движения других поездов, а также обеспечить, при необходимости, как можно скорее прохождение восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов. При наличии соответствующих оперативных сведений поездной диспетчер, дежурный по дирекции должны оперативно информировать начальников восстановительных (пожарных) поездов, машиниста вспомогательного локомотива о ситуации на месте и подготовку поездов к работе.

Дежурный по станции выдает машинисту вспомогательного локомотива, который направляется для помощи поезду на перегон, который закрыт для движения всех других поездов, разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали формы ДУ-64. В нем, на основании требования и в зависимости от того, с какой станции (с головы или хвоста поезда) будет предоставляться помощь, должно быть указано место (километр и пикет, к которому должен направляться восстановительный (пожарный) поезд или вспомогательный локомотив).

Машинист вспомогательного локомотива после отправления на перегон должен дополнительно по радиосвязи проверить у машиниста поезда, который остановился, правильность указанных километра и пикета в разрешении формы ДУ-61, за один километр до указанного места снизить скорость до 20 км/ч.

Если помощь предоставляется из хвоста поезда, километр, указанный в сообщении о помощи машинисту поезда, который остановился на перегоне, изменяется, и тогда в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали формы ДУ-64 отмечается измененный километр и пикет с учетом длины поезда.

Указанное разрешение дает право машинисту вспомогательного локомотива отправиться на перегон для предоставления помощи при запрещающем показании выходного светофора с обязательным подтверждением дежурным по станции правильности приготовления маршрута отправления.

При отправлении вспомогательного локомотива по неправильному пути и наличия переездов на пути его следования, дежурный по станции, кроме разрешения формы ДУ-64, выдает машинисту вспомогательного локомотива предупреждение формы ДУ-61 с указанием скорости движения, в т.ч. через переезд.

О времени отправления вспомогательного локомотива на перегон, а также время возвращения с перегона дежурный по станции осуществляет отметку в Журнале движения поездов формы Ду-3 (Ду-2), немедленно сообщает дежурному по соседней станции, которая ограничивает перегон, и докладывает поездному диспетчеру.