Типовой текст сообщения

Перегон (железнодорожная станция), железнодорожный путь, км, пикет, парк, горловина, поезд, масса поезда, локомотив, электропоезд серия, №, ТЧ приписки, дата, час, мин., фамилия, имя, отчество машиниста, ТЧ приписки локомотивной бригады.

Характер повреждения (отказа) и его следствия.

Возможная или уже известная причина повреждения (отказа).

Решение о дальнейших действиях локомотивной бригады.

Примеры сообщения о характере повреждения или отказа

- падение опоры. Препятствие по……и…..путях;

- выхлоп воспламеняющихся газов тепловоза, обрыв контактного провода;

- обрыв струнки контактной сети. Возможный проход ЭПС с опущенными токоприемниками;

- обрыв фиксатора KС. Проход с опущенными токоприемниками невозможный;

- пережог контактных проводов при подъеме токоприемника на стоянке. Причина – короткое замыкание в крышевом оборудовании ЭПС;

- пережог контактного провода. Причина - короткое замыкание на открытый люк цистерны;

- приваривание токоприемника к контактному проводу;

- излом токоприемника на воздушной стрелке;

- обрыв контактного провода;

- наклон опоры контактной сети завышенный зигзаг контактного провода.

10.2 Порядок взаимодействия причастных работников при возникновении штормового ветра на электрифицированных участках

Энергодиспетчер, получив сообщение о приближении сильного ветра скоростью свыше 20м/сек. обязан:

- средствами связи проверить наличие на месте в линейных подразделах ответственных дежурных, выяснить информацию о наличии и состоянии специального самоходного подвижного состава и автотранспортных средств;

- дать приказ на установление круглосуточного дежурства бригад электромонтеров контактной сети;

- доложить об обстоятельствах, которые сложились, и принятых мерах начальнику дистанции электроснабжения или ответственному дежурному по дистанции руководству службы электроснабжения.

При скорости ветра свыше 25м/сек. Организовывается круглосуточное дежурство на местах руководства дистанций электроснабжения и бригад в районах контактной сети. Организовываются объезды контактной сети и линий электроснабжения бригадами районов контактной сети и районов электроснабжения. Вводится круглосуточное дежурство оперативного персонала на всех тяговых подстанциях.

При скорости ветра свыше 30м/сек. Устанавливается порядок пропуска аварийно - восстановительных дрезин на правах восстановительного поезда по перегонам, которые находятся на ветровых участках с целью выявления и срочного устранения недостатков в работе контактной сети, линий ДПР, и автоблокировки. Выпуск дрезин выполняется на основании заявок начальников районов контактной сети, переданных поездному диспетчеру через энергодиспетчера.

При выявлении автоколебаний проводов контактной сети или возможности повреждения контактной сети вследствие выдувания контактного провода при сильном ветре, машинист электроподвижного состава обязан проследовать этот участок с опущенными токоприемниками или со скоростью не больше 3км/ч. При следовании в сцепе, общее количество токоприемников должно быть не больше трех. Подъем второго токоприемника в таких условиях разрешается только на главных путях станций и на перегонах при скорости движения до 30км/ч. И при отключенных силовых цепях, кроме мест соединений и воздушных стрелок.

При уменьшении сильного (больше 25м/с) ветра и организовываются внеочередные осмотры контактной сети, линий электропередачи устраняются выявленные неисправности.

10.17. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА В ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

Порядок действий работников железнодорожного транспорта при выявлении и тушении пожаров в подвижном составе железнодорожного транспорта

Обязанности работников железнодорожного транспорта при выявлении пожара в подвижном составе железнодорожного транспорта

При выявлении пожара в грузовом, дизель или электропоезде, электровозе, тепловозе и другом подвижном составе машинист локомотива обязан:

- подать сигнал пожарной тревоги;

- затормозить поезд и после его остановки срочно сообщить об этом по радиосвязи машинистам четных и нечетных поездов, которые следуют по перегону, на котором возник пожар, дежурным по станциям, которые ограничивают этот перегон, доложить поездному диспетчеру; через дежурного по станции или поездного диспетчера вызвать пожарные подразделения Государственной пожарной охраны МЧС Украины или пожарный поезд. Категорически запрещается останавливать поезд с вагонами, которые горят, независимо от вида груза, в местах, где создается угроза быстрого распространения огня или существуют препятствия тушению пожара и спасанию людей (железнодорожные мосты, путепроводы, виадуки, туннели, эстакады, акведуки и т.п.). В отдельных случаях, когда пожар выявлен на неудобном для его гашения участка железнодорожного пути (выемка, высокая насыпь, водоем и т.п.) и погасить его имеющимися средствами пожаротушения невозможно, машинист поезда, проверив по перевозочным документам в отсутствии в вагоне, где выявленный пожар, и соседних с ним вагонах опасных грузов, по согласованию с поездным диспетчером может продолжать движение к ближайшей станции или участку, по возможности горизонтальной и пригодной для подъезда пожарных автомобилей. При этом должна быть исключена возможность попадания разлитых жидкостей в водохранилища, реки и угроза загазованности ядовитыми веществами территорий населенных пунктов и ближайших объектов;

- раскрыть пакет с перевозочными документами (в случае возникновения пожара в грузовом поезде) и установить наименование груза, который горит, а также наличие в составе поезда вагонов с опасными грузами и сопровождаемых проводниками, сообщить дежурным по станциям и поездному диспетчеру о наименовании груза, который горит, и наличие вагонов с опасными грузами и сопровождаемых проводниками;

- вместе с помощником приступить к ликвидации пожара имеющимися средствами пожаротушения (переносными огнетушителями, песком, водой и т.п.; при возникновении пожара в тепловозах, электровозах, моторных вагонах дизель-поездов - кроме этого, установками пожаротушения, которыми они оборудованы). Тушение пожара на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и в грузовых вагонах необходимо осуществлять соответственно требованиям "Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе", а в вагонах с опасными грузами - также и Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их железнодорожным транспортом;

- в случае невозможности ликвидировать пожар имеющимися средствами пожаротушения выполнить мероприятия к рассредоточению подвижного состава Рассредоточения подвижного состава необходимо проводить в такой последовательности: отвести головную группу вагонов с вагоном или вагонами, которые горят, на расстояние, которое исключает возможность переброса огня на вагоны, которые остаются, и здания и сооружения, но не меньше 10 м (при пожаре в вагонах с легковоспламеняющимися грузами и цистернах со сжиженными и сжатыми газами - на расстояние не меньше 200 м; в вагонах с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) - на расстояние не меньше 300 м), отцепить и закрепить тормозными башмаками вагон, в котором выявлен пожар, отвести головную часть вагонов, которые остались, на вышеупомянутое расстояние и закрепить их. При пожаре двухсекционных тепловозах или электровозах необходимо провести расцепление и рассредоточение их секций на расстояние не меньше 10 м одна от одной и от головного вагона;

- на электрифицированных участках через дежурного по ближайшей станции или поездного диспетчера передать требование о снятии напряжения в контактной сети;

- в случае возникновения пожара в вагоне (вагонах) пассажирского поезда локомотивная бригада должна действовать по указаниям начальника пассажирского поезда. Действия работников поездной бригады пассажирского поезда при возникновении пожара в пассажирском вагоне (вагонах) регламентируются "Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов" и "Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов международного сообщения между государствами участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой".

Дежурный по станции, получив сообщение о пожаре в подвижном составе, который находится на перегоне или на станции, обязан:

- задержать готовые к отправлению поезда (в случае возникновения пожара в подвижном составе на перегоне);

- уточнить, в случае необходимости, данные о пожаре (наименование и

количество груза, который горит; наличие пострадавших; вероятность

перенесения огня на соседние вагоны или локомотив; вероятность взрыва груза, который загорелся; возможность подъезда пожарных автомобилей и т.п.);

- сделать запись в журнале движения поездов формы ДУ-3 (ДУ-2);

- немедленно доложить о пожаре поездному диспетчеру и вызвать лично или через поездного диспетчера ближайшие пожарные подразделения Государственной пожарной охраны МЧС Украины или пожарный поезд, начальника станции, мастера по текущему содержанию пути, электромеханика связи, электромонтера дистанции контактной сети на электрифицированном участке железной дороги), а если есть пострадавшие - скорую медпомощь ;

- в случае следования на станцию поезда, в котором находятся вагоны, которые горят, подготовить путь для его приема; по возможности принять его на не электрифицированный путь;

- если пожар, возникший в подвижном составе на станции, немедленно принять меры относительно рассредоточения вагонов на безопасное расстояние от места пожара (не меньше 200 м) и освобождение не меньше трех соседних путей с обеих сторон пути, на которой возник пожар;

- на электрифицированных участках после получения сообщения от машиниста поезда, в котором возник пожар, об окончании рассредоточения вагонов или невозможность его проведения, потребовать от энергодиспетчера лично или через поездного диспетчера снятия напряжения с контактной сети и заземление ее установленным порядком.

Начальник ближайшей станции, которая ограничивает перегон, или его заместитель, получив сообщение о пожаре, обязанном:

- немедленно прибыть на место возникновения пожара, уточнить данные

о наличии пострадавших, опасных грузов в вагонах, которые горят, а также в соседних с ними вагонах, определить по перевозочным документами наименования опасных грузов и немедленно доложить об этом поездному диспетчеру;

- в случае возникновения пожара в грузовых вагонах с опасными грузами немедленно сообщить местным органам власти, штаб гражданской обороны населения, оградить зараженное место соответственно требованиям п. 9.7 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Украины.

Поездной диспетчер, получив сообщение о пожаре от машиниста поезда, дежурного по станции или другого лица, обязан:

- немедленно доложить о пожаре дежурному по дирекции железнодорожных перевозок (диспетчеру оперативно-распорядительного отдела службы перевозок), сообщить дежурным по станциям, которые ограничивают перегон, машинистам поездов, которые находятся на перегоне, а на электрифицированном участке, кроме того, энергодиспетчеру дистанции электроснабжения, прекратить отправление поездов на перегон и закрыть его для движения;

- получить от машиниста, дежурного по станции сведения о наличии опасных грузов в вагоне, где возник пожар, и соседних с ним вагонах, их наименование и номер аварийной карточки, доложить об этом дежурному по дирекции железнодорожных перевозок;

- при не получении сведений о составе поезда на протяжении 2-х мин., а также в случае потери перевозочных документов, даты указания одной из технических станций, которые ограничивают участок, где возник пожар, определить наличие и место нахождения в поезде вагонов с опасными грузами по телеграмме - натурным листом на этот поезд соответственно с перечнем и видами грузов в натурном письме. Полученные ведомости о наличии и нахождении таких вагонов в поезде поездной диспетчер сообщает машинисту поезда, в котором возник пожар, дежурным по станциям, которые ограничивают перегон, дежурному по дирекции железнодорожных перевозок, старшему диспетчеру оперативно - распорядительного отдела службы перевозок железной дороги;

- на електрофицированных участках после получения сообщения от машиниста поезда, в котором возник пожар, об окончании рассредоточения вагонов или невозможность его проведения потребовать от энергодиспетчера снятия напряжения с контактной сети и заземление ее установленным порядком;

- обеспечить беспрепятственное движение пожарного поезда к месту пожара соответственно Положению о пожарных поездах на железнодорожном транспорте и своевременно проинформировать начальника караула пожарного поезда о наименовании груза, который горит.

Дежурный по дирекции железнодорожных перевозок, получив сообщение о пожаре в подвижном составе, обязан:

- немедленно дать приказ поездному диспетчеру об отправлении ближайшего к месту пожара пожарного поезда. Если ближайший к месту пожара пожарный поезд дислоцирован на соседней дирекции железнодорожных перевозок для отдачи им приказа об отправлении пожарного поезда соседней дирекции или заявки о помощи от соседней железной дороги;

- доложить о пожаре начальнику дирекции железнодорожных перевозок, начальнику отдела перевозок, старшему диспетчеру оперативно-распорядительного отдела службы перевозок железной дороги, передать информацию диспетчеру центрального пункта пожарной связи отряда военизированной охраны, а при возникновении пожара в вагонах с опасными грузами - осуществить оповещение причастных соответственно Правилам безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их железнодорожным транспортом. Оповещение руководителей структурных подразделений железной дороги (локомотивного, вагонного депо, дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжение, погрузочно-разгрузочных работ, гражданских сооружений) осуществляется порядком, установленным начальником дирекции железнодорожных перевозок.

Энергодиспетчер обязан:

- по требованию поездного диспетчера, дежурного по станции или руководителя тушения пожара обеспечить снятие напряжения в контактной сети и линиях электропередач в зоне пожара;

- направить к месту пожара бригаду электромонтеров для снятия напряжения с контактной сети и линии электропередач, их заземление, выдачи руководителю тушения пожара письменного разрешения на тушение пожара соответственно Положению о порядке заземления устройств контактной сети и воздушных линий электропередач електрофицированных участков железной дороги при тушении пожаров и надзора за соблюдением лицами, которые принимают участие в тушении пожара, требований электробезопасности соответственно Правилам безопасности для работников железнодорожного транспорта на електрофицированных линиях.

Начальник дистанции сигнализации и связи обязан обеспечить выезд бригады электромехаников, которые, прибыв на место работ, немедленно организовывают с помощью технических средств надежная связь с дирекцией железнодорожных перевозок и управлением железной дороги.

Диспетчер центрального пункта пожарной связи отряда военизированной охраны обязан:

- продублировать сообщение о пожаре в пожарный поезд, который может быть направленный на тушение пожара;

- доложить о пожаре диспетчеру центрального пункта пожарной связи службы военизированной охраны и начальнику (заместителю начальника) отряда;

- удостовериться по схеме железных дорог Украины, которая на тушение пожара направлен ближайший пожарный поезд;

- периодически контролировать через поездного диспетчера движение пожарного поезда к месту пожара и его возвращение. В случае необходимости поддерживать телефонную связь с центральным пунктом пожарной связи управлений государственной пожарной охраны МЧС Украины в Автономной Республике Крым, в областях, городах Киеве и Севастополе по вопросам привлечения сил и средств для тушения пожара.

Старший диспетчер оперативно-распорядительного отдела службы перевозок докладывает о пожаре начальнику железной дороги и его заместителям, главному диспетчеру оперативно-распорядительного отдела Главного управления перевозок Укрзалізниці, сообщает начальникам причастных служб, в случае необходимости подает заявку соседней железной дороге об отправлении к месту пожара пожарного поезда, который приписан к этой железной дороге, соответственно Положению о пожарных поездах на железнодорожном транспорте.

Диспетчер центральной пожарной связи службы военизированной охраны обязан доложить о пожаре начальнику службы военизированной охраны (заместителю), после уточнения данных о пожаре немедленно, но не позднее 2 - х часов с момента ее возникновения:

- в рабочее время - в Управление военизированной охраны Укрзалізниц

- в нерабочее время, выходные и праздничные дни - диспетчеру службы военизированной охраны Юго-Западной железной дороги; поддерживать телефонную связь с центральным пунктом пожарной связи управлений государственной пожарной охраны МЧС Украины в Автономной Республике Крым, областях, городах Киеве и Севастополе по вопросам привлечения сил и средств для ликвидации пожара.

Порядок оповещения о пожаре руководителей главных управлений, управлений Укрзалізниці и предоставление информации Министерству транспорта и связи Украины устанавливается Укрзалізницею.

Порядок отправления и движения пожарных поездов определяется Положением о пожарных поездах на железнодорожном транспорте.