Поезд на воздушной подушке

1927 год, 15 ноября. Русский учёный, К. Э. Циолковский предложил проект скоростного поезда на воздушной подушке на 7 лет раньше немца Г. Кемпера (1934). Скорость поезда на воздушной или магнитной подушке более 500 км/ч.

Электровоз «С 11-14»

1926 год. В качестве электрической тяги принят постоянный ток напряжением 3000 В.

1928 год. Началось строительство контактных сетей и тяговых подстанций.

1932 год, ноябрь. На электрифицированный участок Северной железной дороги поступил Отечественный электровоз «С 11-14». Мощность 2760 л. с., скорость 70 км/ч.

ФАИ

1933 год. Построен железнодорожный бронеавтомобиль ФАИ. Скорость 80 км/ч, по железной дороге 40 км/ч, вооружен пулемётом 7, 62, длина 4,3 м, ширина 1.7 м, высота 2,2 м, вес 1,9 т., двигатель 40 л. с.

«П36»

1947 год. На Коломенском паровозостроительном заводе спроектирован пассажирский паровоз серии П36.

1955-1956 гг. «П36» производился серийно. Выпущена 251 машина.

1956 год, 29 июня. Построен последний Отечественный паровоз П36-0251, применяющийся до 1982 года. Мощность паровоза 3000 л. с., вес 133.000 кг, сила тяги 14,8 тс, скорость 125 км/ч. Один паровоз этой серии хранится на Белорусском вокзале, 2-й – в Музее железнодорожной техники на станции Шушары под Петербургом.

Электровоз вл22

1947 год, апрель. Новочеркасский завод начал производство электровозов серии ВЛ22. Построено 1250 электровозов. Вес 124.000 кг, скорость 85 км/ч. Когда электровоз идёт под уклон, то его электродвигатели работают как генераторы, подавая электричество обратно в сеть, при этом КПД составляет 88-90%. В настоящее время все пригородные сообщения Руси обеспечивают электрички серии ЭР2 и ЭР22.

ТЭ2

1952 год. На Харьковском машиностроительном заводе начато производство тепловозов серии ТЭ2. Вес тепловоза 170.000 кг, мощность 2-х дизелей 4.000 л. с., тяга 11 тс, скорость 93 км/ч.

ВЛ60

1956 год. На Новочеркасском электровозостроительном заводе спроектирован электровоз переменного тока серии ВЛ60. Вес 138.000 кг, сила тяги 32 тс, скорость 100 км/ч.

1959 год. Началось серийное производство. Построено 2500 электровозов этого типа.

Тепловоз 2тэ10л

1961 год. На Луганском заводе началось серийное производство грузового тепловоза серии 2ТЭ10Л. Построено 3.000 таких тепловозов. Вес 260.000 кг, мощность 6.000 л. с., сила тяги 52 тс, скорость 100 км/ч.

Электропоезд «Сокол»

350 км в час!

1973 год. Русь (СССР) строит 1-й электропоезд серии «ЭР 200» из 14 вагонов, развивающий скорость 250 км/ч. Он ходит на линии Москва-Петраград.

1992-1998 гг. Русичами сделан проект электропоезда «Сокол» рассчитанный на скорость движения 350 км/ч.

1999 год, 28 июля. Начались ходовые испытания «Сокола» на Октябрьской железной дороге. Русский поезд разгоняют до 237 км/ч.

2003 год, 19 марта. Проект «Сокол» остановлен.

Русские железнодорожники планируют расширение железнодорожной сети в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Монорельс

2004 год. В Москве открыта монорельсовая железная дорога.

Железнодорожный состав

(1913, 1917, 2006)

	Производство в год			Меньше!
	1913	1917-1920	2006
Паровозы (электровозы, тепловозы) шт.	609 шт.	74 шт. (1919)	201	В -3 раза!
Вагоны грузовые (шт.)	20.429	859	10.700 (2002)	В -2 раза!
Железнодорожный парк
Парк паровозов (локомот.) (шт.)	19.280	3.768 (1918)	…	-
Парк грузовых вагонов (шт.)	502.101	267.000 (1919)	499.000 (2005)	-

1979 год. Заводы Руси (СССР) производят 64.600 грузовых вагонов в год, в 11 раз больше, чем в Германии (5.600) и во Франции (6.100).

Производство вагонов (1979)

Страна	Построено вагонов за год, шт.	Во сколько раз больше русское производство!
Русь (СССР)	64.600	1-е место в Европе!
Германия	5.600	В 11 раз!
Франция	6.100	В 11 раз!