Выставка машин

1910 год, 15 – 27 мая, С.-Петербург, Михайловский манеж. Выставка машин открылась под звуки Гимна Российской Империи и крики «ура». На выставке красовались новые русские машины «Руссо-Балт», на русских шинах «Проводник». Представлено оборудование по производству машин. Показаны новые машины: для уборки улиц («машина метла»), электромашины для ремонта уличного освещения, для поливки улиц, самосвалы, сельскохозяйственные комбайны, хлопкоуборочные машины, машины холодильники, походные Церкви на колёсах, машины радиостанции, полугусеничные машины, тюремные, автодрезины, аэросани, мотоциклы, двухколёсная машина с колёсами-роликами.

Кубок Царя

1910 год, 16-30 июня, 10.00. «Кубок Царя», Киевский автопробег на 3200 км. Главный организатор ИРАО (Императорское Российское автомобильное общество), главный покровитель Царь Николай II. Руководитель и душа русских гонок В. В. Свечин. Участников гонок снабжают русским бензином. Среди 50 гонщиков русская княжна С. А. Долгорукая. русский гонщик и редактор журнала «Автомобиль» А. П. Нагель и талантливый спортивный обозреватель Е. М. Кузьмин, участвуют в гонках на серийной русской машине «Руссо-Балт», завоевав ПРИЗ ИРАО! Русский военный министр генерал В. А. Сухомлинов, почётный председатель «Киевского автоклуба», активно участвует в мероприятии. Развеян миф, о стране, где «нет дорог». Большое количество русской полиции и ратников, играет военный оркестр, в 10.00 дан старт под Санкт-Петербургом. Путь пробега Санкт-Петербург – Киев – Москва – Санкт-Петербург. По всей Руси и, особенно в Киеве, русских водителей встречают цветами, со знамёнами, поят и кормят на торжественных обедах, катают на пароходе по Днепру. Русские казаки составляют фигуры в виде букв: «Добрый путь». Всюду по пути сооружают приветственные арки, толпы народа и громкое ура. Шины для машин поставляет Петербургский шинный завод «Проводник». Приз ИРАО получил «Руссо-Балт» журнала «Автомобиль». Основан «Союз автомобилистов России», регистрирующий рекорды Руси.

Севастопольские гонки

1911 год, 7 сентября, 6.00 утра. Начались Севастопольские гонки, от Балтики до Русского (Чёрного) моря. По Московской дороге от Санкт-Петербурга двинулась колонна в 200 машин, 57 участников гонки. От Руси участвует 4 русских отряда и русский завод «Руссо-Балт». Конкуренты – иностранных отряды и автомобильные фирмы: Германии, Италии, США, Франции (машины: «Фиат», «Мерседес», «Опель», «Форд», «Бреннабор»). Главный, Императорский приз вручил сам Царь. Его получил русский отряд ПРАК, Первого русского автомобильного клуба в Москве. Русичи пришли в полном составе и без штрафных очков.

1911 год, 17 сентября. Выдающийся успех с размахом отметили в Морском офицерском собрании Севастополя, на фоне великанов возрождающихся русских военно-морских сил. Помянули убитого иудой почётного члена ИРАО Петра Аркадьевича Столыпина. Инженеру Н. Г. Кузнецову позволили вручить Царю свою новую книгу «Курс автомобилизма» (1909). По Руси в ряде мест протянулись широкие и ровные дороги по качеству лучше, чем многие дороги Европы.