Радиоуправление

1939 год, 29 мая. Собрана 1-я в мире мшина радиоуправления тяжёлыми самолётами. Проведён полёт без лётчиков. 3 (три) ТБ-1 и У-2 с телемеханическим управлением Никольского успешно проходят испытания взлетев и приземлились без экипажа. Маршрут самолётов отслеживается и правится по световому планшету с наземного пункта управления. Изучена возможность уничтожения группы самолётов врага воздушным взрывом большой мощности.

Русичи делают радиоуправляемый снаряд на 4 года раньше немцев (1943).

Реактивный самолёт «И-15-бис»

1940 год, 25 января. Испытан самолёт «И-15-бис» с реактивным прямоточным двигателем.

Ракетный планер «рп-318-1»

1940 год, 28 февраля. Запущен в небо ракетный планер «РП-318-1» С. П. Королёва. Испытатель В. П. Фёдоров. Немецкие самолёты Мессершмитт-262 (1942) и 163 (1941 год, 13 февраля), Арадо-234 (1943) и Хейнкель-162 (1944) построены позже. Они появились на фронте лишь в 1944 году и не могли предотвратить разгрома Германии.

«ИЛ-2»

1940 год. Русский авиаконструктор (начинал мотористом в I-ю мировую войну 1914-1918 гг.) Сергей Владимирович Ильюшин (1894-1977) строит «ИЛ-2». Этот самолёт не имеет себе равных. Это самый массовый бомбардировщик II-й мировой войны (1939-1945), самый массовый в мире. Выпущено 36.163 машин. Самолёт сочетает в себе скорость (417 км/ч), удар (400 кг бомб, реактивные снаряды, 2-е пушки калибра 23-мм (37-мм), 2 пулемёта 7,62-мм) и мощную броню (бронирование двигателя, кабины лётчика спасает от попадания 20-мм снарядов).

«Би-1»

1941 год, 15 мая. Взлетает реактивный самолёт «Pioneer» (Великобритания).

1941 год, сентябрь. Русь (СССР). КБ завода №293 в г. Химки строит и испытывает реактивный истребитель «Би-1» А. Я. Березняка и А. М. Исаева на 1-н год раньше реактивного немецкого самолёта Ме-262 взлетевшего 18 июля 1942 года.

1942 год, 15 мая. Под управлением Б. Я. Бахчиванджи реактивный самолёт «Би-1» совершает 1-й самостоятельный полёт. Заложена партия из 40 рекативных самолётов «Би-1».

«Ла-7»

1943 год. Русичи начинают выпускать истребитель «Ла-7» (модификация «Ла-5»), конструкции Семёна Алексеевича Лавочкина (1900-1960). Выпущено 5.753 машины. На этом самолёте И. Н. Кожедуб одерживает 17 побед и сбивает реактивный Мессершмитт-262.

Скорость звука

«Ла-160», «Ла-176»

1947 год, июнь-сентябрь. С. А. Лавочкиным построен ряд реактивных самолётов, самолёт «Ла-160» (1.060 км/ч), со стреловидным крылом.

1948 год, 26 декабря. Впервые в мире русский реактивный самолёт «Ла-176» превышает скорость звука. Лётчик-испытатель Олег Соколовский разгоняет «Ла-176» до скорости 1.105 км/ч.

«МиГ-17»

1951 год. Принят на вооружение реактивный истребитель «МиГ-17» (реактивный самолёт 2-го поколения) со стреловидным крылом.

«МиГ-19»

1954 год, 5 января. «МиГ-19» преодолевает скорость звука (Григорий Седов).

Самолёт «Ту-104»

1956 год. А. Н. Туполев (1888-1972) строит 1-й в мире реактивный, пассажирский самолёт «Ту-104» на 2-а года раньше аналогов США и Англии. Двигатель собирает А. А. Микулин. Самолёт весит 76.000 кг. Его скорость 850 км/ч. С высоты 11.500 м он приземляется в Лондоне. Английский маршал заявляет, что «Запад не видал ничего подобного». На всемирной выставке в Брюсселе «Ту-104» присуждена золотая медаль. Всего построено 200 самолётов «Ту-104».

В молодости А. Н. Туполев строит планеры, на которых летает сам. Он трудится в ЦАГИ и проектирует более 100 различных типов самолётов превосходящих по лётно-техническим данным зарубежные. Им построен ряд торпедных катеров. А. Н. Туполев генерал-полковник, трижды герой, Академик.

Стратегический бомбардировщик «Ту-95»

1956 год. Принят на вооружение стратегический бомбардировщик «Ту-95». Скорость 920 км/ч. Дальность 13.000 км, боевой радиус 6.500 км. Потолок 12.000 м. Вес (пустого) 94.400 кг (максимальный взлётный вес 187.700 кг). Бомбардировщик с турбовинтовым двигателем способен долететь с ядерными бомбами и ракетами до США и вернуться обратно. Он составил основу дальней авиации Руси (СССР). Выпускался почти 40 лет до 1992 года. Вооружён 16 крылатыми ракетами «Х-55» с ядерным зарядом. Вего выпущено 90 самолётов «Ту-95».

«М-50А»

1959 год, 27 октября. В воздух поднялся сверхзвуковой бомбардировщик «М-50А», НАТОвцы прозвали его «Bounder» («Беспредельщик»). Скорость 1850 км/ч, потолок 19,350 км, дальность 8700 км. Всего построено 2 самолёта («М-50» и «М-52»).