- •Введение
- •Глава 1. Сервис транспортных средств как система
- •1.1. Основные понятия и определения сервисологии
- •1.2. Информационное обеспечение сервиса транспортных средств
- •1.3. Система и подсистемы сервиса транспортных средств
- •Глава 2. Основы технологии сервиса транспортных средств
- •2.1. Основные понятия и определения
- •2.2. Ретроспективный анализ технологии в сфере сервиса
- •2.3. Цели и задачи применения новых технологий в сфере услуг
- •2.4. Обслуживание потребителей
- •2.5. Обслуживание имущества потребителей
- •2.6. Обработка информации
- •Глава 3. Предпринимательство в сфере сервиса транспортных средств
- •3.1. Суть и начало предпринимательства.
- •3.2. Качества предпринимателя.
- •3.3. Мотивы и принципы предпринимательства
- •3.4. Коммерческая идея, и ее расчет.
- •3.5. Маркетинг и средства конкуренции
- •3.6. Услуга, ее цена и путь продвижения
- •3.7 Маркетинговая информация и реклама.
- •Глава 4. Нормативно-правовая база организации предприятий сферы сервиса.
- •4.1 Законы, устанавливающие предпринимательскую деятельность в Российской Федерации
- •4.2. Организационно-правовые формы юридических лиц в Российской Федерации
- •4.3. Порядок регистрации, лицензирования, сертификации и ликвидации предприятий
- •Глава 5.Классификация, лицензирование и сертификация услуг в сфере сервиса транспортных средств
- •5.1. Цели и задачи классификации услуг
- •5.2. Услуги сервиса транспортных средств
- •5.3. Правовые основы лицензирования и порядок ведения лицензионной деятельности.
- •5.4. Виды сервиса транспортных средств, подлежащие лицензированию и сертификации.
- •Глава 6. Взаимоотношения субъектов предпринимательской деятельности
- •6.1 Основы хозяйственных взаимоотношений предприятий с другими субъектами
- •6.2. Договора купли-продажи.
- •6.3 Договора поставки
- •6.4 Договора аренды
- •6.5. Договора подряда
- •6.6 Договора о совместной деятельности
- •6.7. Законодательная защита экономических интересов и прав предпринимателя в Российской Федерации
- •Глава 7. Имущество как объект предпринимательской деятельности
- •7.1. Состав имущества предпринимателя.
- •7.2. Имущества предпринимателя как объект бухгалтерского учета и отчетности.
- •7.3. Права предпринимателя по распоряжению своим имуществом.
- •Глава 8. Применение лизинга при организации предприятий сервиса
- •8.1. Основные понятия и классификация лизинга
- •8.2.Преимущества лизинга перед закупками оборудования
- •Глава 9. Основы экономики производства в сфере сервиса транспортных средств
- •9.1. Основные понятия и определения
- •Глава 10. Товары и услуги
- •10.1 Свойства товара и услуги
- •10.2. Концепция предельной полезности
- •10.3. Кривая безразличия
- •10.4. Определение стоимости продукта.
- •Глава 11. Спрос и предложение
- •11.1 Объем, закон и функция спроса
- •11.2. Исключения из закона спроса
- •11.3. Закон и функция предложения.
- •11.4. Рыночное равновесие
- •Глава 12. Основы финансовой деятельности предприятия
- •12.1. Финансово – хозяйственная деятельность предприятия
- •12.2. Кредитование предприятий
- •12.3. Планирование хозяйственно – финансовой деятельности
- •12.4. Ценообразование
- •Глава 13. Налогообложение, издержки производства и прибыль.
- •13.1. Налоговая система в рф
- •13.2. Налогообложение предприятий
- •13.3. Издержки производства и прибыль
- •Глава 14. Основные понятия и положения бизнес-планирования предприятий
- •14.1 Определение и назначение бизнес-плана
- •Глава 15. Цели, стратегия и функциональные элементы бизнес-плана.
- •15.1 Постановка целей и определение направления деятельности.
- •15.2 Задачи и стратегия действий
- •Управленческие функции
- •15.3 Функциональные элементы бизнес- плана и их содержание.
- •Глава 16. Изучение и анализ рынка услуг сервиса транспортных средств.
- •16.1 Сегментирование рынка
- •16.2 Анализ конкурентов
- •16.3 Стратегия маркетинга
- •16.4 Ценовая политика
- •Глава 17. Стратегия организации производства услуг
- •17.1. Планирование производства услуг.
- •17.2. Организационный план
- •17.3. Юридический план
- •17.4. Кадровая политика
- •Глава 18. Финансовая политика, риск и страхование
- •18.1. Риск и страхование
- •18.2.Финансовый план
- •18.3. Стратегия планирования и финансирования
- •Глава 19. Правила оказания услуг по то и ремонту автомототранспортных средств
- •19.1.Общие положения
- •19.2. Информация об услугах (работах), порядок приема заказов и оформления договоров
- •19.3. Порядок оплаты оказываемых услуг
- •19.4. Порядок оказания услуг (выполнения работ)
- •19.5. Ответственность исполнителя
- •Глава 20. Организация работы с потребителями услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств.
- •20.1.Цели и задачи работы с потребителями услуг.
- •20.2.Желания потребителя.
- •20.3.Методы изучения желаний потребителя и их анализ
- •20.4.Интересы заказчика и исполнителя
- •20.5.Анализ факторов, препятствующих обращению автовладельцев на асп.
- •20.6 Реализация целей работы исполнителя с заказчиками услуг
- •Глава 22. Организация основного производства по предоставлению услуг
- •22.1. Многообразие услуг и технологий их предоставления.
- •22.2. Факторы, влияющие на организацию предоставления услуг по то и ремонту атс.
- •22.3.Формирование производственной программы.
- •22.4. Факторы, влияющие на длительность производственного цикла.
- •Глава 23. Организация вспомогательного производства
- •23.1. Классификация основных средств
- •23.2. Требования к обслуживанию оборудования
- •23.3. Инфраструктура автосервисного предприятия
- •23.4. Организация складского хозяйства
- •Глава 24 Оперативное управление производством
- •24.1. Основные положения
- •24.2. Организация оперативного планирования на асп
- •Глава 25. Оперативно-производственный анализ деятельности асп
- •25.1. Цели и задачи анализа
- •25.2. Анализ отклонений экономических показателей асп
- •25.3. Анализ спроса на услуги.
- •25.4. Анализ длительности производственного цикла.
- •Глава 26. Разработка планов-графиков исполнения заказов и подготовка производства
- •26.1.Цель составления планов-графиков
- •26.2. Разработка плана загрузки постов то и ремонта атс
- •26.3. Подготовка производства
- •Глава 27. Организационные структуры асп
- •27.1.Схемы организационных структур
- •Начальник мастерских
- •Мастер-приемщик
- •Контора предприятия
- •Автослесари, жестянщики, маляры, электрики
- •Установка доп.Оборудования
- •27.2 Должностные обязанности сотрудников и нормирование времени стоа.
- •Глава 28. Управление персоналом на предприятиях сферы сервиса транспортных средств
- •Литература
- •Оглавление
27.2 Должностные обязанности сотрудников и нормирование времени стоа.
Должностные обязанности руководящих работников предоставляются в виде двух основных составляющих: А – сфера ответственности, В – основные задачи.
Должностные обязанности мастера-приемщика.
Должностные обязанности мастера-приемщика формулируются следующим образом:
А – сфера ответственности:
Мастер должен заботиться о том, чтобы клиенты предприятия были довольны, в частности, благодаря оптимальной организации работы в ремонтной зоне.
Б – основные задачи:
1. Организация работы в интересах клиентов:
- обеспечение оперативного ТО и Р с точной диагностикой,
- обеспечение высокого качества ТО и Р добросовестным контролем,
- демонстрация перед клиентом возможностей СТОА,
- выяснение и уточнение пожеланий клиента,
- разъяснение клиенту содержания и стоимости заказа,
- выявление недоделок и контроль за их устранением,
- составление сметы,
- проверка соответствия счетов фактическим затратам,
- анализ возможностей предоставления гарантийных и поощрительных услуг в части, не требующей согласования с руководством,
- рассмотрение претензий клиентов.
Маркетинг:
- наблюдение за поведением клиентов,
- оказание консультативной помощи,
- информирование начальника мастерских об изменениях в настроениях клиентов,
- реализация мероприятий по стимулированию сбыта и контролю за результативностью работы мастерских,
- предложение и предоставление клиентам дополнительных услуг автосервиса,
- использование контактов с клиентами в целях сбыта автомобилей, запчастей и автопринадлежностей,
- ведение и анализ картотеки клиентуры с целью удержания клиентов как заказчиков предприятия.
Работа с кадрами:
- согласование действий с начальником мастерских и старшим мастером,
Организационные функции:
- планирование оптимальной загрузки производственных мощностей,
- обслуживание автомобилей с помощью предписанных ему технических средств и систем,
- изучение новой информации, относящейся к теории и практике организации работы в мастерских.
Экономика и организация автосервиса:
- обеспечение оптимальной загрузки мастерских,
- проведение целенаправленной работы по предложению и представлению услуг по ТО и Р,
Руководящие принципы:
- контроль за выполнением всех методических указаний, положений законодательства, распоряжений властей, руководства фирмы и НТД по оказанию клиентам услуг и консультативной помощи,
- решение всех задач, предусмотренных методическими указаниями по организации сбыта и консультативной помощи.
Аналогично должностные обязанности формулируются всему руководящему (менеджерскому) персоналу АСП. Кроме двух основных пунктов А и В в них указывается место каждого должностного лица в организационной структуре, т.е. его полномочия и подчиненность.
Глава 28. Управление персоналом на предприятиях сферы сервиса транспортных средств
Управление людьми — наиболее сложный из всех видов управления. Человек в организации является самым главным ее ресурсом, использование которого имеет очень большой диапазон и эффективность которого может находиться в границах от 0 до 1. Давайте сравним степень возможных отклонений технической системы и человека от "средних возможностей". Техническая система имеет некоторые определенные средние эксплуатационные параметры. Некоторые средние "эксплуатационные" возможности имеет и человек. В зависимости от условий, отклонения технической системы от нормальных эксплуатационных параметров могут быть не очень значительными и находиться в границах от работоспособного ("да") до неработоспособного ("нет") состояний (рис.3.2, а). Значения "да" и "нет" более-менее детерминированы, т. е. наступают при определенных условиях. Поэтому и поведение технической системы определенно: либо она работает, либо не работает. Профилактическое или реактивное вмешательство в ее состояние может приблизить ее работоспособность к единице.
Что касается человека, то в границах между состояниями "да" и "нет" находится большое число промежуточных состояний (рис.3.5. б), каждое из которых определяет эффективность человеческого труда и само по себе является ресурсом. На рис. 3.6 показано, как изменяется отдача работника от следующих его состояний: 1 — восторженное состояние самореализации; 2 — радостное восприятие; 3 — то же, воспринимаемое с энтузиазмом; 4 — с удовольствием; 5 — как приятное; 6 — как нормальное; 7 — как не вызывающее отрицательных эмоций; 8 — с некоторым оттенком нормального; 9 — с некоторым оттенком неудовольствия; 10 — без удовольствия; 11 — с некоторым оттенком тревоги; 72 — с некоторым оттенком раздражительности; 13 — с достаточной степенью раздражительности; 14 — с неудовольствием; 15 — с полным неудовольствием; 16 — с нежеланием; 17 — отрицательно; 18 — совсем отрицательно; 19 — почти враждебно; 20 — враждебно; 21 — со злостью; 22 — с полной раздражительностью; 23 — с ненавистью; 24 — с яростью.
В границах между "да" и "нет" состояние технической системы определяется всего двумя состояниями ее элементов и состоянием связей между ними, а в человеческом коллективе количество таких состояний многократно больше.
а.)
Рис.27.5.. Распределение ресурсного состояния технической системы а и человека б в границах между минимальной и максимальной Рис.27.6. Зависимость отдачи человека от его состояния и отношения к работе
. Для того чтобы управлять персоналом, следует определить факторы, которые влияют на состояние и поведение человека. К этим факторам относятся деловые и личностные качества, уровень образования, опыта, культуры, интересы, цели, ценностные ориентиры, желания, потребности, стремления, мировоззрение, нравственность, этические нормы, наклонности, психологические особенности, ожидания, восприимчивость, точка зрения и т. д. Эти факторы поддаются влиянию через моральное и материальное стимулирование и действуют не сами по себе, а в зависимости от обстоятельств, в которых находится человек. В зависимости от этих обстоятельств в поведении человека доминируют потребности низшего или высшего уровня (рис.3.7). Кроме обстоятельств, доминирование потребностей зависит также от того, к какой категории людей относится конкретный человек — к тем, кто хочет иметь, или к тем, кто хочет быть.
Человек, который хочет иметь, имеет прагматическую ориентацию, и его поведение обусловлено меркантильными соображениями. Он оценивает все внешние стимулы с этой точки зрения. Эта мысль доминирует и стимулирует его поведение.
Рис.27.7. Классификация потребностей (по Маслоу)
Человек, который хочет быть, рассматривает вопрос экономического стимулирования естественно и видит в нем не самоцель, а способ, который обеспечивает самореализацию. Такой человек работает ради денег, когда их нет, и в этой ситуации чувствует себя дискомфортно потому, что вынужден работать ради денег, а не ради самореализации и удовлетворения творческих потребностей.
. Есть очень талантливые и счастливые в реализации "своего таланта люди среди слесарей, и есть очень слабые, лишь по форме, а не по сути, отвечающие своему званию академики. Тщеславие как предпосылка самореализации в большей или меньшей мере свойственно людям. Это известно более-менее наблюдательному руководителю.
Исходя из этого, следует заметить, что материальное стимулировавшие, каким бы важным оно не было, воспринимается большинством людей как "гигиеничный фактор" [З], т. е. как предпосылка, которая обеспечивает возможность реализовать себя, и не важно, в чем выражается эта реализация. Поэтому ошибочным будет поведение того руководителя, который собирается платить большие деньги и не обращать внимание на другие потребности работников. Если руководитель стремится к эффективному использованию людских ресурсов, то ему следует определить методы, которые позволяют человеку самостоятельно реализовать свои возможности.
Д- Управление людскими ресурсами в организации включает в себя следующие этапы: 1) планирование; 2) выбор персонала и кандидатов на рабочее место; 3) набор персонала; 4) установление заработной платы и стимулирования; 5) профессиональная адаптация; 6) обучение, 7) оценка трудовой деятельности; 8) повышение, понижение, перевод, увольнение.