22.3.Формирование производственной программы.

Производственная программа — это объем и номенклатура работ по техническому обслуживанию и ремонту, которые должен выполнить работник, группа работников, производственное подразделение или АСП за конкретный промежуток времени — смену, месяц, год. Желаемый вариант производственной программы — полная загрузка всех производственных мощностей при реальной интенсивности и организации их использования при существующем режиме работы станции.

Если структура спроса и поток требований не обеспечивают желаемый вариант производственной программы, для его формирования могут быть изменены некоторые переменные параметры производственной системы — число работников, организация выполнения операций, режим работы и т.д. Эти изменения могут быть результатом реакции на спрос и входящий поток требований. При этом имеется в виду, что сам спрос, поток заказов и организационные переменные обеспечивают удовлетворительную загрузку производственных мощностей.

Может сложиться такая ситуация, когда спрос и поток заказов даже при условии перечисленных изменений в организации не обеспечивают необходимого использования мощностей. В этом случае маркетинговые и производственные службы АСП должны использовать мероприятия, которые благоприятствовали бы увеличению загрузки производственных мощностей.

Формирование производственной программы сводится в конечном итоге к формированию спроса и в любом случае начинается не тогда, когда надо загрузить рабочие места, а значительно раньше — когда формируются эти места. Раньше при строительстве АСП и создании их производственных структур не исходили из требований спроса. И в результате сегодня в небольшом городе стоит станция мощностью 25 постов (125 работников), рядом с которой возникли маленькие станции техобслуживания (5—б работников). Эта большая станция незагружена, потому что она не отвечает условиям спроса и это является следствием ошибочного решения строительства такой станции.

Таким образом, формирование производственной программы АСП — это формирование спроса. В этой ситуации изучение спроса и создание мощностей для его удовлетворения являются первыми шагами на пути формирования производственной программы.

Следующее направление формирования производственной программы — это регулирование входящего потока методами, которые способствуют улучшению обслуживания клиентуры. К таким методам можно отнести все, благодаря чему клиент будет приезжать на станцию в назначенное время. Например, предварительная запись — это удовлетворяющий клиента метод с точки зрения удобства и сокращения затрат времени. При предварительной записи станция может формировать производственную программу по своему усмотрению с расчетом эффективности производства. Описанные раньше формы обслуживания клиентуры также являются удобными для формирования производственной программы с учетом эффективности: абонементное и учетное обслуживание по принципу "забота об автомобиле". С этой точки зрения станции выгодно иметь соглашения с клиентурой. Но в нынешнее время из-за малой платежеспособности клиентов и ажиотажной конкуренции далеко не все станции в достаточной мере загружены. Поэтому при формировании производственной программы исходят из условий поисков клиентов и способов их удовлетворения.

К этим способам можно отнести, прежде всего, бесплатное диагностирование или другие методы привлечения клиентов. Например, если АСП имеет соответствующее оборудование для шиномонтажа, балансировки и регулировки углов установки управляемых колес, но не имеет достаточного числа клиентов, то она может "хитрить", например: балансировать колеса бесплатно. Тот, кто приедет, чтобы отбалансировать бесплатно колесо, скорее всего, будучи на АСП, захочет и смонтировать его или отрегулировать углы установки управляемых колес. Если даже это сделает не каждый, то все равно это лучше, чем ничего. Если на АСП есть мойка, которая загружена в недостаточной мере, то можно предложить бесплатную мойку при условии выполнения после нее работ по обслуживанию и ремонту на АСП. Если на АСП недогружены посты покраски, то можно выполнить комплексную работу по рихтовке и покраске дешевле, чем каждую отдельно, что тоже заинтересует клиента.

Если станция загружена в достаточной мере, формирование производственной программы предусматривает действия по созданию графика выполнения работ и оперативному регулированию процессов обеспечения минимального производственного цикла и промежутков между циклами. Задача усложняется в том случае, когда эти работы взаимосвязаны по технологии или последовательности. Например, если первый автомобиль требует ремонта передней подвески, регулировки углов установки управляемых колес и карбюратора, второй — регулировки кладов и углов установки управляемых колес, а третий — регулировки углов установки управляемых колес и замены масла в двигателе, то и работы связаны технологически и в данном случае выполняются на одном и том же оборудовании. Задача сводится к тому, чтобы обеспечить последовательность выполнения работ с минимальным сроком по каждому заказу.

В теории оперативного управления существуют методы оптимизации таких задач, но в нашем случае задача усложняется субъективным фактором (т.е. требованиями клиентов) и требованием соблюдения последовательности выполнения работ: первым обслуживается тот, кто первый обратился. Предварительная запись дает возможность с учетом требований эффективности формировать загрузку мощностей. Предварительная комплектация заказов обеспечивает сокращение ока производственного цикла.

Почему предварительная комплектация имеет свои преимущества? Она дает возможность без задержки выполнять работы. При этом условии можно дать конкретное задание исполнителю по срокам выполнения работ. Предварительная комплектация, несмотря на свои очевидные преимущества, имеет и свои недостатки. Прежде всего она приводит к увеличению производственных запасов, и требует увеличения оборотных средств или авансирования клиентом этой комплектации. Кроме этого, не всегда существует возможность организовать предварительную комплектацию: чаще в реальной практике складываются такие ситуации, когда нужно брать автомобиль в работу и параллельно покупать все необходимое. Такие ситуации более удобны на маленьких станциях, когда тот, кто принял автомобиль, заинтересован самостоятельно и ответственно выполнить все это, в том числе и комплектацию. Если АСП большое и на нем . разделение функций — одни ремонтируют, другие обеспечивают работу, — возникает угроза несогласованных действий, чего нет в первом. Ликвидация таких несогласований требует высокого уровня организации, который на практике далеко не всегда обеспечивается условиями. Как раз этот недостаток свидетельствует в пользу предварительной комплектации..

В условиях дефицита заказов предварительная комплектация упрощается, но также имеет свои преимущества, которые сводятся к возможности бесперебойного выполнения работ, четкого выполнения графика и сокращения времени производственного цикла.