Глава 2. Организация хранения подвижного состава

2.1. Способы хранения автомобилей

Территория АТП должна примыкать к дороге общего пользова­ния или к проезду или сообщаться с ними автомобильными дорога­ми. Она должна быть ограждена забором высотой не менее 1,6 м и освещаться в ночное время источниками искусственного света.

Для въезда (выезда) автомобилей должны быть устроены ворота. Если АТП имеет более 10 постов техобслуживания автомобилей или на предприятии предусмотрено хранение более 50 автомобилей, то в этом случае должно быть не менее двух ворот. У ворот должны быть установлены предупредительная надпись «Берегись автомобиля» и схема движения автомобилей по территории, освещаемые в ночное время. Ворота должны снабжаться фиксаторами открытого положе­ния и запорами. Для прохода людей на территорию в непосредст­венной близости от ворот необходимо устраивать калитку (дверь).

Минимальная ширина проездов при двустороннем движении транспортных средств должна быть 6 м, при одностороннем 3.0 м. Пешеходные дорожки на АТП должны устраиваться с учетом наименьшего числе пересечений их с подъездными путями. Покрытие должно быть твердое, а ширина не менее 1 м.

Под хранением подвижного состава автомобильного транспорта понимают способы содержания его на территории предприятия.

Распространение получили два способа хранения подвижного состава автомобильного транспорта — на открытых и закрытых сто­янках.

Разновидностью хранения подвижного состава в неотапливае­мых помещениях и под навесом считаются разновидностями того или иного способа размещения на предприятии.

В районах с температурой воздуха в зимний период ниже -15°С открытые площадки для хранения автомобилей должны оборудо­ваться средствами, облегчающими пуск двигателя в холодный пери­од года.

Организация хранения газобаллонных автомобилей на открытых стоянках (площадках) может быть такой же, как и бензиновых. Одиночные автомобили и автопоезда должны располагаться группа­ми не более 200 единиц в одной партии. Разрыв между группами га­зобаллонных автомобилей должен быть не менее 5 м.

Смешанное хранение газобаллонных автомобилей с автомоби­лями других типов, например с карбюраторными и дизельными, в одной группе не допускается.

Расстояние от стоянок до зданий и сооружений в зависимости от степени их огнестойкости составляет 9—12 м, от стоянок до под­земных резервуаров топливозаправочного пункта — не менее 9 м, а до площадки выдачи газа — не менее 10м.

На открытых стоянках необходимо избегать прямого воздейст­вия солнечных лучей на газовый баллон автомобиля. Должно быть обеспечено хорошее естественное проветривание открытой стоянки. Площадки для хранения газобаллонных автомобилей на этих стоян­ках должны иметь твердое покрытие и уклоны в продольном на­правлении не более 1 %, в поперечном направлении 4 %. Автомоби­ли с неисправной газовой аппаратурой должны храниться на этих площадках без газа в баллонах.

2.2. Хранение в закрытых, отапливаемых помещениях

Здания для хранения автомобилей по способу их расположения относительно уровня земли подразделяют:

- наземные и подземные;

- одноэтажные и многоэтажные.

Одноэтажные стоянки более просты в строительстве, экономич­ны и поэтому имеют наибольшее распространение. В зависимости от эксплуатационных требований, предъявляемых к передвижению и маневрированию автомобилей при их установке на месте и выез­де, они подразделяются на стоянки с внутренним проездом (рис. 2.1, а—г) и стоянки без внутреннего проезда (рис. 2.1, д—к).

Способы расстановки автомобилей в пределах стоянки могут быть классифицированы по следующим признакам:

по числу рядов:

- однорядные (см. рис. 2.1, а. о, в, г);

- двухрядные (см. рис. 2.1, д, е, ж, з);

- многорядные (см. рис. 2.1, и, к);

по углу установки автомобилей по отношению к оси проезда:

- прямоугольные (см. рис. 2.1, а, д);

- косоугольные (см. рис. 2.1, б, е);

по условиям движения при установке на места хранения и выез­да с них:

- тупиковые (см. рис. 2.1, а, б, в, г, д, ж. з);

- прямоточные (см. рис. 2.1, и, к).

Стоянки без внутреннего проезда обеспечивают независимый выезд или въезд через одни ворота каждого автомобиля (см. рис. 2.1, в, г).

Данная классификация охватывает наиболее распространенные расстановки автомобилей на стоянке.

В зависимости от степени изоляции каждого автомобиля или группы автомобилей друг от друга стоянки могут быть манежные и боксовые.

Манежная стоянка характеризуется свободным (без разделения перегородками) размещением автомобилей.

Строительство многоэтажных и подземных стоянок в большин­стве случаев обусловливается ограниченными размерами земельного участка, отведенного под застройку гаража в крупных городах.

Рис2.1. Схемы способов расстановки автомобилей на закрытых стоянках.

В боксовых стоянках, применяющихся в гаражах для автомоби­лей индивидуальных владельцев, каждый автомобиль или неболь­шая группа автомобилей разделяется перегородками (металлической сеткой с ячейкой 5x5 мм кирпич, блоки).

На многоэтажных (рис. 2.2) стоянках чаще всего применя­ют прямоугольную, однорядную, реже двухрядную (см. рис. 2.1) рас­становку автомобилей с обеспечением выезда любого автомобиля.

В зависимости от способа перемещения автомобилей стоянки разделяют на немеханизированные, полумеханизированные и меха­низированные.

В закрытых помещениях для хранения автомобилей предусмат­ривают общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию для удале­ния СО, СО₂ и

Рис. 2.2. Схема многоэтажной стоянки с круговыми одноходовыми рампами: 1. 2. 4— сечение по этажам. 1- и 2-й этажи показаны в разрезе с круговой рампой

различных топливных испарений, а также газового топли­ва из-за возможных его утечек.