18.3. Ремонт распределителей

Дефекты распределителей: обломы и трещины любого характера и расположения на стенках корпуса и других де­талях; износ втулок и хвостовика корпуса; ослабление зак­лепок крепления кронштейна пружинной защелки; износ шеек валика под втулки корпуса и под кулачок; погнутость валика; износ шлица валика; ослабление осей грузиков на пластине центробежного регулятора; поломка или погнутость стоек пружин центробежного регулятора; износ кулачка прерывателя, ослабление крепления плас­тины к кулачковой втулке; износ пазов пластины под шты­ри грузиков; заедание шарикового подшипника подвижного диска прерывателя; износ обойм подшипника; повреждение или обрыв соединительных проводов прерывателя; загрязнение фильца для смазывания кулачка прерывателя; повреждение стойки фильца; обгорание и износ контактов прерывателя; износ выступа рычажка прерывателя; потеря упругости пру­жины рычажка; износ оси рычажка; износ резьбовых отверстий под винты крепления непод­вижного диска к корпусу; повреждение диафрагмы вакуум­ного регулятора опережения зажигания; ослабление пружи­ны диафрагмы; погнутость и износ отверстия тяги диафраг­мы; потеря емкости или пробой изоляции конденсатора; об­рыв выводного провода; вмятины на корпусе; облом или отпайка кронштейна конденсатора; повреждение изоляции или поломка наконечников проводов высокого напряжения; отколы, трещины на крышке и роторе распределителя; по­гнутость пластин октан-корректора.

Разборку распределителей следует проводить в таком порядке:

отстегнуть пружинные защелки и снять крышку рас­пределителя;

снять ротор; отсоединить пластину октан-корректора от корпуса;

снять вывод низкого напряжения, предварительно отсо­единив от него провод конденсатора и провод к подвижной пластине прерывателя; снять конденсатор, предварительно отвернув винты крепления; снять вакуумный регулятор (предварительно отвернув винты крепления регулятора к корпусу и отсоединив тягу диафрагмы от подвижного дис­ка); отвернуть штуцер и вынуть регулировочные прокладки (шайбы) и пружину регулятора; вынуть неподвижный диск в сборе с подвижным из корпуса, отвернув предварительно винты крепления диска к корпусу, а также отсоединить не­подвижный диск пластины от подвижного (отвернув винты, крепящие подшипник) и снять с подвижного диска рыча­жок прерывателя с пружиной, неподвижный контакт преры­вателя и фильц для смазывания кулачка; снять кулачковую втулку с валика, отвернув винт ее крепления; выбить штифт, снять с валика наконечник со шлицем и вынуть валик из корпуса; разобрать центробежный регулятор, сняв предвари­тельно грузики и пружины.

Дефектация деталей: обломы и трещины корпуса, ва­лика, кулачковой втулки, деформацию пружины молоточка прерывателя, срыв резьбы определяют внешним осмотром с применением в необходимых случаях лупы четырехкратно­го увеличения. Износы валика и кулачка определяют при помощи микрометра. Биение шейки валика кулачка относительно шеек под втулки корпуса и погнутость валика определяют при помощи индикатора вращением валика на призмах; исправность конденсатора, если на его корпуса нет явных механических повреждений, определяют проверкой его емкости и исправности диэлектрика на стендах СПЗ-6, СПЗ-8 и др.

Выбраковываются и заменяются новыми: карболитовые крышки и ротор, имеющие отколы и трещины; корпус при обнаружении обломов или трещин; обломанные пружинные защелки крепления крышки; валик в сборе при наличии трещин; кулачковая втулка при обнаружении на ней тре­щины любого характера, а также при износе отверстия более 0,015 мм по диаметру; кулачок, имеющий ступенчатый из­нос или задиры на рабочей поверхности, а также при его биении более 0,04 мм; подшипник, если после промывки в керосине не будет вращаться свободно и если люфт наруж­ной обоймы подшипника относительно внутренней более 0,05 мм; рычажки прерывателя с обломами или большим износом выступа; деформированные и потерявшие упругость пружины рычажков; регулировочные эксцентрики и фик­сирующие винты с поврежденными прорезями под отверт­ку; поломанные держатели шарикового подшипника; кон­денсаторы емкостью менее номинальной, имеющие короткое замыкание или большую утечку, а также глубокие вмятины на корпусе, приводящие к повреждению диэлектрика; ваку-умный регулятор в сборе с обломом или трещиной кронш­тейна крепления; поврежденные или потерявшие упругость пружины; обломанные наконечники проводов высокого на­пряжения.

Ремонт: наружную поверхность хвостовика корпуса ремонтируют постановкой ремонтной втулки, хромировани­ем, железнением, полуавтоматической наплавкой в среде уг­лекислого газа или виброконтактнои наплавкой. После вос­становления хвостовик шлифуют до номинального диамет­ра, базируя корпус по отверстию под втулки;

втулки с изношенными отверстиями под валик выпрессовывают с помощью специальной оправки и на их место устанавливают новые;

при биении валика выше 0,04 мм его правят на свинцо­вой плите или деревянном бруске. Изношенные шейки валика восстанавливают под ремонтный размер (уменьшени­ем диаметра до 0,2мм) или хромированием с последующем шлифованием под номинальный размер.

Сборку распределителя производят в последовательнос­ти, обратной разборке, соблюдая следующие требования: все трущиеся поверхности перед сборкой должны быть смазаны консистентной смазкой; грузики центробеж­ного регулятора опережения зажигания должны свободно вращаться на осях; характеристики пружин центробежного регулятора должны соответствовать данным технических условий; под головку винта кулачковой втулки должна быть положена пружинная шайба; продольный люфт втулки ку­лачка не должен превышать 1 мм; вращение шарикового подшипника пластины прерывателя должно быть свободным, без заеданий; люфт наружной обоймы подшипника относи­тельно внутренней допускается не более 0,05 мм; шарико­вый подшипник должен быть заполнен консистентной смаз­кой; сальник втулки должен быть изготовлен из чистого фетра и пропитан индустриальным маслом 45; ось рычажка прерывателя не должна иметь качания в месте крепления; рычажок прерывателя должен быть укреплен на оси без люфта; подбором текстолитовых шайб следует обес­печить совпадение контактов с точностью до 0,25 мм; кон­такты должны иметь гладкие, шлифованные поверхности, параллельные между собой; толщина слоя вольфрама на кон­тактах должна быть не менее 0,5 мм; длина проводника на корпус должна обеспечивать свободный ход пластины без его натяжения; соединительный проводник должен иметь на концах напаянные наконечники; угольный контакт в цен­тральном гнезде крышки распределителя должен переме­щаться свободно, без заеданий; в кольцевую канавку крыш­ки при необходимости следует установить на колею уплотнительную прокладку; конденсатор должен иметь емкость в пределах, указанных в технических условиях; выводной про­водник конденсатора должен иметь неповрежденную изоляцию; валик распределителя должен свободно вращаться во втулках корпуса; размеры , зазоры и натяги в сопряжениях при сборке распределителей должны соответствовать технической документации на ремонт.

Испытание распределителей производят на стендах СПЗ-8, КИ-968, СПЗ-6 или др. При испытании распределите­лей определяют: сопротивление контактов прерывателя (по падению напряжения на замкнутых контактах); усилие в граммах, с которым пружина рычажка сжимает контакты прерывателя; бесперебойность искрообразования, угол чере­дования искр (синхронность); угол замкнутого состояния контактов; изменение угла опережения зажигания, создава­емое центробежным регулятором; изменение угла опереже­ния зажигания, создаваемое вакуумным регулятором.