3. Разработка, экономическое обоснование и оптимизация затрат на продукцию на различных этапах жизненного цикла продукции.

Если потребитель будет четко знать соотношение стоимости приобретения продукции и стоимости ее дальнейшего послепродажного обслуживания, это позволит ему планировать свои будущие расходы и определять экономический эффект за весь период эксплуатации изделий.

Данное соотношение можно в дальнейшем использовать как мощнейший маркетинговый ход, обеспечивающий прозрачность затрат на продукцию для конечного покупателя.

Самой большой проблемой при решении данной задачи является в первую очередь оценка вероятности поломок и оценка средней стоимости ремонтных работ в период эксплуатации. Однако, имея, наработанную базу статистических исследований ОАО «КМПО», данную проблему можно и нужно хотя бы попытаться решить.

4. Разработка программы обучения сотрудников эксплуатирующих организаций.

Анализ структуры дефектов продукции для газоперекачивающих агрегатов показал, что часть дефектов возникает в силу неправильной эксплуатации, например:

- несоблюдение регламентных работ, связанных с техническим обслуживанием продукции;

- применение некачественных расходных материалов (масло, смазка и т.д.).

Поэтому необходимо:

- усиление контроля за соблюдением правил эксплуатации;

- проведение обучающих курсов, направленных на повышение культуры эксплуатации у потребителя (хотя в принципе в процессе описано обучение сотрудников ЭО сотрудниками ЭРО -2);

- определение критериев результативности процесса обучения сотрудников эксплуатирующих организаций для оценки качества процесса;

5. Разработка и обоснование программы управления отношениями с поставщиками.

По данным ОАО «КМПО», часть дефектов продукции обусловлена применением некачественных материалов, сырья, комплектующих, полуфабрикатов. В связи с этим предлагается провести статистический анализ дефектов, возникших по причине поставщиков для выявления наиболее проблемных организаций;

Разработать мероприятия по повышению качества работы поставщиков, среди которых:

- Организация тендеров на поставку материалов;

- Разработка методического обеспечения, направленного на оценку уровня удовлетворенности ОАО «КМПО», выступающего в качестве потребителя;

- Разработка системы показателей, позволяющих количественно определить степень пригодности поставщика к работе с предприятием.

6. Применение схем возвратного лизинга при ремонте двигателей.

В соответствии с данной схемой в случае обнаружения поломки в двигателе лизинговая компания ОАО «КМПО» выкупает двигатель, ОАО «КМПО» проводит его ремонт, а затем лизинговая компания передает отремонтированный двигатель обратно в лизинг. Тем самым достигается:

- возможность распределения стоимости ремонта во времени для потребителя;

- возможность получения налоговых льгот за счет применения лизинга;

- усиление контроля за качеством ремонта и сроками его проведения со стороны лизинговой компании.

При реализации данной схемы возможны следующие варианты:

- выкуп сломанного двигателя проводится в рассрочку, при этом периоды выплаты совпадают со временем лизинговых платежей;

- выкуп сломанного двигателя происходит единовременно с последующим возвратом суммы за счет лизинговых платежей.