Конъюнктура фрахтового рынка как основной как основной показатель его состояния.

Состояние мирового фрахтового рынка определяется ди­намикой следующих факторов:

• состояние международной торговли;

• объем и структура грузопотоков;

• состав мирового флота: по типам судов, дедвейту, возраст­ным группам;

• портфель заказов мирового судостроения;

• уровень фрахтовой конъюнктуры.

Конъюнктура фрахтового рынка — основная качественная характеристика состояния открытого (сво­бодного) фрахтового рынка, которая представляет всю совокуп­ность складывающихся на рынке в данный момент экономичес­ких, политических, технических и природных условий, характе­ризующихся определенным соотношением спроса, предложения и цены морской перевозки груза, а также активностью рынка, то есть количеством заключаемых фрахтовых сделок,

Следует особо остановиться на количественной определен­ности спроса и предложения как на важнейших характеристи­ках ценообразующих факторов рынка. Сле­довательно, главными формирующими элементами системы открытого фрахтового рынка являются:

1. Спрос фрахтового рынка (фрахтователей). Характеризует потребность грузовладельцев в перемещении определенного количества (мас­сы) товара на обусловленное расстояние (это совокупный объем внешнеторговых связей всех стран мира, объем международного товарооборота, осуществление которого связано с морской пере­возкой, то есть объем мировой морской торговли).

2. Предложение фрахтового рынка (судовладельцев), ко­торое можно выразить через суммарную провозную способность судов — определяющую наибольший объем перевозок, кото­рый может быть выполнен за определенный период времени, имеющимся на фрахтовом рынке количеством судов в опреде­ленных условиях.

3. Цена морской перевозки груза - де­нежное выражение стоимости транспортных услуг, которая при доставке грузов морем имеет две формы: фрахтовая ставка — в трамповом судоходстве; тарифная ставка — в линейном судоходстве. На многих линиях ставки тарифа подразделяются в зависи­мости от рода груза и портов погрузки/выгрузки. По форме по­строения тарифы различают:

• классный тариф — Class Rate. В этом случае в тарифе приведена тарифная шкала;

• постатейный (товарный) тариф - тарифная ставка указывается непосредственно в алфавитном перечне товаров, против каждого наименования;

• смешанный тариф - в этом случае для некото­рой группы товаров указаны постатейные тарифные став­ки, а для остальных — по тарифному классу.

На уровень тарифных ставок на различные грузы влия­ют следующие факторы.

• транспортные характеристики груза, от которых зависит загрузка судна, продолжительность и стоимость грузо­вых работ, а также расходы перевозчика, связанные с обеспечением сохранности груза, безопасности судна и экипажа;

• платежеспособность груза, то есть максимальная тариф­ная ставка, которую может установить линия для данного груза без риска утраты грузопотока;

• заинтересованность судовладельца в расширении данного грузопотока.

Расходы судовладельца, связанные с обеспечением сохран­ности грузов и безопасности судна, также получают отражение в тарифных ставках. В тарифах приводятся надбавки:

• за негабаритность и тяжеловесность груза;

• за осенне-зимний период;

• за перевозку колесной техники;

• за опасные или особо режимные грузы.