- •Основи технології будівництва дорожнього одягу
- •1. Основні положення будівництва автомобільних доріг
- •1.1. Визначення технології дорожньо-будівельних робіт.
- •1.2 Загальні відомості по організації дорожньо-будівельних робіт
- •2. Загальні принципи технології будівництва дорожнього одягу
- •2.1. Конструкція дорожніх одягів.
- •2.2. Основні поняття технології будівництва дорожнього одягу
- •2.3. Техніко-експлуатаційні показники дорожнього одягу
- •3. Підготовка дорожнього полотна
- •3.1. Підготовка земляного полотна, влаштування корита
- •3.2. Влаштування розподільчих і крайових смуг. Укріплення узбіч.
- •3.3. Конструкція додаткових шарів дорожнього одягу
- •3.4. Влаштування додаткових шарів основи
- •3.5. Контроль якості при влаштуванні додаткових шарів
- •4. Влаштування дорожнього одягу з покриттям нижчого типу
- •4.1. Область застосування та конструкція ґрунтових поліпшених доріг
- •4.2. Влаштування профільованих ґрунтових доріг
- •4.3. Влаштування ґрунтових поліпшених доріг
- •4.4. Контроль якості при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •4.5. Охорона навколишнього середовища та техніка безпеки при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •5. Влаштування основ і покриттів із щебеню, гравію та місцевих матеріалів
- •5.1. Область застосування дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •5.2. Влаштування основ і покриттів із щебеню.
- •5.3. Влаштування основ і покриттів із гравійно-піщаних та щебенево-піщаних сумішей
- •5.4. Влаштування основ із шлаків та інших місцевих матеріалів.
- •5.5. Контроль якості робіт при влаштуванні дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •6. Влаштування дорожніх покриттів із поштучних елементів
- •6.1. Область застосування та конструкція бруківок
- •6.2. Влаштування бруківки з грубоколотого каменю та шашки
- •6.3. Влаштування бруківки з фігурних збірних елементів.
- •6.4. Контроль якості робіт при влаштуванні бруківок
- •7. Влаштування грунтощебеневих шарів дорожніх одягів
- •7.1. Область застосування та конструкція ґрунтощебеневих шарів
- •7.2. Влаштування ґрунтощебеневих шарів
- •7.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтощебеневих шарів.
- •8. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених неорганічними в'яжучими
- •8.1. Область застосування ґрунтових укріплених шарів та вимоги до компонентів сумішей і конструкцій
- •8.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених мінеральними в'яжучими матеріалами.
- •8.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •8.4. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •9. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених органічними в'яжучими
- •9.1. Вимоги до компонентів сумішей і конструкцій .
- •9.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених органічними в'яжучими матеріалами.
- •9.3. Особливості влаштування шарів з ґрунтів, укріплених смолами.
- •9.4. . Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених комплексними в'яжучими матеріалами.
- •9.5. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •9.6. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •10. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого неорганічними в'яжучими
- •10.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених неорганічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •10.2. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом просочування.
- •10.3. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом перемішування.
- •10.4. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •10.5. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні щебеневих шарів, укріплених неорганічним в’яжучим.
- •11. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого органічними в'яжучими
- •11.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених органічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •11.2. Влаштування традиційних поверхневих обробок.
- •11.3. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом просочування.
- •11.4. Влаштування укріплених щебеневих шарів з чорного щебеню.
- •11.5. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом змішування на дорозі.
- •11.6. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •12. Влаштування асфальтобетонних шарів дорожнього одягу
- •12.1. Застосування асфальтобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •12.2. Влаштування дорожніх покриттів з гарячих асфальтобетонних сумішей.
- •12.3. Влаштування дорожніх покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей.
- •12.4. Влаштування дорожніх покриттів з литих асфальтобетонних сумішей.
- •12.5. Влаштування дорожніх покриттів з щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей.
- •12.6. Влаштування дорожніх покриттів з агрегованих асфальтобетонних сумішей.
- •12.7. Влаштування дорожніх покриттів з платбетонних сумішей.
- •12.8. Особливості влаштування асфальтобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •12.9. Контроль якості робіт при влаштуванні асфальтобетонних шарів.
- •12.10. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні асфальтобетонних покриттів
- •13. Влаштування цементобетонних шарів дорожнього одягу
- •13.1. Застосування цементобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •13.2. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів із застосуванням рейко-форм.
- •13.3. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів у ковзкій опалубці.
- •13.4. Особливості влаштування монолітних двошарових бетонних покриттів.
- •13.5. Особливості влаштування монолітних бетонних покриттів з попереднім напруженням арматури.
- •13.6. Влаштування покриттів із збірних залізобетонних плит..
- •13.7. Особливості влаштування цементобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •13.8. Контроль якості робіт при влаштуванні цементобетонних покриттів.
- •13.9. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні цементобетонних покриттів
- •14. Влаштування основ і покриттів з нетрадиційних Сумішей
- •14.1. Влаштування покриттів з вологих органо-мінеральних сумішей.
- •14.2. Влаштування покриттів з укочуваних бетонних сумішей.
- •14.3. Влаштування напівжорстких покриттів
12.7. Влаштування дорожніх покриттів з платбетонних сумішей.
Пластбетонна (полімербетонна) сумішце суміш одномірного щебеню, піску з мінеральним порошком та полімерного в’яжучого (високомолекулярні смоли разом з пластифікаторами та затверджувачем), які перемішані в певному (раціональному) співвідношенні.
Пластбетонштучний будівельний матеріал, який утворений внаслідок тужавлення суміші мінеральних матеріалів та полімерного в’яжучого.
У якості полімерного в’яжучого використовують високомолекулярні сполуки (фенолформальдегідні, анілінформальдегідні, фуранові, епоксидні, карбамідні та інші смоли) а також поліізобутилен, сополімери стиролу, інден-кумаронові смоли.
Полімербетонні суміші поділяють:
за видом полімерного в’яжучого термопластичні та термореактивні смоли;
за способом використання гарячі та холодні;
за кольором сіро-чорні (звичайні) та кольорові;
за середньою щільністю важкі та легкі.
Полімербетон на основі термореактивних смол набуває міцності за допомогою затверджувачів, а в суміш на основі термопластичних смол вводять пластифікатори.
Порівняно з асфальтобетонами пластбетони мають вищу міцність на стик і розтяг; більш стійкі до дії хімічних речовин, ударного та абразивного впливів; водо- та газонепроникні. До серед недоліків пластбетонів відносять схильність до старіння, крихкість, значну усадку, а також токсичність деяких з них.
Технологія влаштування полімербетонних покриттів на основі термопластичних в’яжучих передбачає виконання таких операцій:
приготування полімербетонної суміші на заводах;
– підготовка основи (нижнього шару);
транспортування суміші до місця виконання робіт;
укладання суміші по поверхні основи;
ущільнення полімербетонного шару;
– догляд за шаром.
Покриття з полімербетонних сумішей на основі термопластичних в’яжучихвлаштовують в суху безвітряну погоду при температурі повітря не нижче 10оС.
Перед влаштуванням полімербетонного шару на основі термопластичних в’яжучихповерхню основи(нижнього шару покриття)необхідно підгрунтувати бітумною емульсією з розрахунку 1,0-1,5 л/м2або рідким бітумом0,5-0,7 л/м2. Для кольорових покриттів підгрунтовку роблять у вигляді суцільної плівки або ж зовсім не роблять.
Полімербетонна суміш доставляється до місця вкладання автосамоскидами в такій кількості, щоб повністю вивантажувалась в бункер самохідного укладальника. Технологія укладання полімербетонної суміші не відрізняється від будівництва асфальтобетонного покриття.
Максимальна відстань транспортування залежить від погодних умов з таким розрахунком, що на об’єкт суміш доставляється при температурі 90-110оС. На момент укладання суміш не повинна мати температуру вище ніж 115оС.
Ущільнення починають при температурі суміші не вище 90оС. Якщо від проходу котка на покритті утворюються поперечні тріщини, то необхідно зачекати його охолодження.
Попереднє ущільнення асфальтобетонного покриття здійснюється самохідними котками з гладкими вальцями масою 6-8 т. за 2-3 проходи по одному сліду, потім ущільнюють котками на пневматичних шинах за 8-10 проходів. Остаточне ущільнення виконують важкими котками з гладкими вальцями масою 10-18 т за 2-3 проходи по одному сліду. Підкочування можливо виконувати також вібраційними та пневмоколісними котками.
Для попередження утворення температурних тріщин на покритті влаштовують деформаційні шви на 1/3 товщини шару.
При влаштуванні кольорових покриттів з переліку операцій виключають підгрунтовку. Температура приготування суміші залежить від різновиду пігментів, які в ній використовуються: суміші з органічними пігментами готують при температурі не вище 155оС, з мінеральними пігментами160-170оС. Вибір температури укладання узгоджують з товщиною шарузі зменшенням товщини шару необхідно збільшувати температуру суміші, щоб досягти потрібної якості.
Рух транспорту відкривають після охолодження матеріалу покриття до температури 30-40оС.
Технологія влаштування полімербетонних покриттів на основі термореактивних в’яжучих практично повторює технологію будівництва звичайних асфальтобетонних покриттів за виключенням деяких відмінностей. Влаштування таких покриттів ускладнюється токсичністю компонентів, що вимагає додаткових витрат і виконання спеціальних правил охорони праці.
Полімербетонні суміші на термореактивних смолах готують лише із сухих мінеральних матеріалів за допомогою спеціальних мішалок або лопатевих бетономішалках примусової дії.
Захисні шари з полімербетонів на термореактивних смолах влаштовують за допомогою самохідних асфальтоукладальників, нанесенням тонкого шару пневматичним способом цемент-пушкою, методом просочування або поверхневої обробки.
Під час проведення підготовчих робіт особливу увагу слід звернути на очистку та просушування основи від вологи, оскільки термореактивні смоли не суміщаються з водою.
Підгрунтовку поверхні основи здійснюють за допомогою автогудронаторів (0,8-1,0 л/м2) тим же полімерним в’яжучим, на якому готують полімербетонну суміш.
Покриття з полімербетонних сумішей на основі термореактивних в’яжучихвлаштовують в суху безвітряну погоду при температурі повітря не нижче 10оС та вологості не більше 60%.
Полімербетонна суміш доставляється до місця вкладання автосамоскидами. Відстань транспортування приймають з урахуванням того, що час на перевезення та укладання не повинен перевищувати терміну початку желатинізації смоли та тужавлення суміші. Тривалість цього періоду орієнтовно становить 45-90 хвилин і залежить від теператури суміші, виду смоли й кількості затвердителя, температури повітря та швидкості вітру.
Ущільнення полімербетонної суміші на основі термореактивних в’яжучих здійснюють за схемою з технології влаштування асфальтобетонних покриттів. Найбільш ефективно полімербетонні шари товщиною до 1,0 см ущільнюються вібраційними методами за великих амплітуд коливання (у межах до 2,5-5,0 мм). При більшій товщині ущільнення виконують звичайними гладковальцевими котками.
Рух транспорту відкривають після завершення періоду тужавлення суміші, тривалість якого залежить від складу суміші.