- •Основи технології будівництва дорожнього одягу
- •1. Основні положення будівництва автомобільних доріг
- •1.1. Визначення технології дорожньо-будівельних робіт.
- •1.2 Загальні відомості по організації дорожньо-будівельних робіт
- •2. Загальні принципи технології будівництва дорожнього одягу
- •2.1. Конструкція дорожніх одягів.
- •2.2. Основні поняття технології будівництва дорожнього одягу
- •2.3. Техніко-експлуатаційні показники дорожнього одягу
- •3. Підготовка дорожнього полотна
- •3.1. Підготовка земляного полотна, влаштування корита
- •3.2. Влаштування розподільчих і крайових смуг. Укріплення узбіч.
- •3.3. Конструкція додаткових шарів дорожнього одягу
- •3.4. Влаштування додаткових шарів основи
- •3.5. Контроль якості при влаштуванні додаткових шарів
- •4. Влаштування дорожнього одягу з покриттям нижчого типу
- •4.1. Область застосування та конструкція ґрунтових поліпшених доріг
- •4.2. Влаштування профільованих ґрунтових доріг
- •4.3. Влаштування ґрунтових поліпшених доріг
- •4.4. Контроль якості при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •4.5. Охорона навколишнього середовища та техніка безпеки при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •5. Влаштування основ і покриттів із щебеню, гравію та місцевих матеріалів
- •5.1. Область застосування дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •5.2. Влаштування основ і покриттів із щебеню.
- •5.3. Влаштування основ і покриттів із гравійно-піщаних та щебенево-піщаних сумішей
- •5.4. Влаштування основ із шлаків та інших місцевих матеріалів.
- •5.5. Контроль якості робіт при влаштуванні дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •6. Влаштування дорожніх покриттів із поштучних елементів
- •6.1. Область застосування та конструкція бруківок
- •6.2. Влаштування бруківки з грубоколотого каменю та шашки
- •6.3. Влаштування бруківки з фігурних збірних елементів.
- •6.4. Контроль якості робіт при влаштуванні бруківок
- •7. Влаштування грунтощебеневих шарів дорожніх одягів
- •7.1. Область застосування та конструкція ґрунтощебеневих шарів
- •7.2. Влаштування ґрунтощебеневих шарів
- •7.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтощебеневих шарів.
- •8. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених неорганічними в'яжучими
- •8.1. Область застосування ґрунтових укріплених шарів та вимоги до компонентів сумішей і конструкцій
- •8.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених мінеральними в'яжучими матеріалами.
- •8.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •8.4. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •9. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених органічними в'яжучими
- •9.1. Вимоги до компонентів сумішей і конструкцій .
- •9.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених органічними в'яжучими матеріалами.
- •9.3. Особливості влаштування шарів з ґрунтів, укріплених смолами.
- •9.4. . Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених комплексними в'яжучими матеріалами.
- •9.5. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •9.6. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •10. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого неорганічними в'яжучими
- •10.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених неорганічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •10.2. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом просочування.
- •10.3. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом перемішування.
- •10.4. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •10.5. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні щебеневих шарів, укріплених неорганічним в’яжучим.
- •11. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого органічними в'яжучими
- •11.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених органічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •11.2. Влаштування традиційних поверхневих обробок.
- •11.3. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом просочування.
- •11.4. Влаштування укріплених щебеневих шарів з чорного щебеню.
- •11.5. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом змішування на дорозі.
- •11.6. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •12. Влаштування асфальтобетонних шарів дорожнього одягу
- •12.1. Застосування асфальтобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •12.2. Влаштування дорожніх покриттів з гарячих асфальтобетонних сумішей.
- •12.3. Влаштування дорожніх покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей.
- •12.4. Влаштування дорожніх покриттів з литих асфальтобетонних сумішей.
- •12.5. Влаштування дорожніх покриттів з щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей.
- •12.6. Влаштування дорожніх покриттів з агрегованих асфальтобетонних сумішей.
- •12.7. Влаштування дорожніх покриттів з платбетонних сумішей.
- •12.8. Особливості влаштування асфальтобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •12.9. Контроль якості робіт при влаштуванні асфальтобетонних шарів.
- •12.10. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні асфальтобетонних покриттів
- •13. Влаштування цементобетонних шарів дорожнього одягу
- •13.1. Застосування цементобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •13.2. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів із застосуванням рейко-форм.
- •13.3. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів у ковзкій опалубці.
- •13.4. Особливості влаштування монолітних двошарових бетонних покриттів.
- •13.5. Особливості влаштування монолітних бетонних покриттів з попереднім напруженням арматури.
- •13.6. Влаштування покриттів із збірних залізобетонних плит..
- •13.7. Особливості влаштування цементобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •13.8. Контроль якості робіт при влаштуванні цементобетонних покриттів.
- •13.9. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні цементобетонних покриттів
- •14. Влаштування основ і покриттів з нетрадиційних Сумішей
- •14.1. Влаштування покриттів з вологих органо-мінеральних сумішей.
- •14.2. Влаштування покриттів з укочуваних бетонних сумішей.
- •14.3. Влаштування напівжорстких покриттів
13.4. Особливості влаштування монолітних двошарових бетонних покриттів.
При будівництві двошарових бетонних покриттів комплектом машин, який рухається по рейко-формах, як правило, використовують два розподільника: один вкладає нижній шар, другий (обов’язково з боковим завантаженням) верхній. Відстань між укладальниками повинна бути 10-20 м.
Розрив у часі між вкладанням нижнього та верхнього шарів має бути: при температурі плюс 5-20оС не більше ніж 1 год., при температурі плюс 20-25оСне більше ніж 45 хв., при температурі плюс 25-30оСне більше ніж 30 хв. Ущільнення виконують сумісно обох шарів за допомогою бутоноукладальної машини. Закінчувати роботу можна лише після накривання нижнього шару верхнім.
За виключенням вказаних особливостей та більш високих вимог до чіткої організації роботи транспортних засобів, які доставляють бетонну суміш для нижнього та верхнього шарів, технологія влаштування двошарового покриття не відрізняється від технології влаштування одношарового покриття. Підготовчі роботи, ущільнення та оздоблення поверхні, догляд за укладеним бетоном та влаштування деформаційних швів здійснюється із застосуванням тих же засобів і технологічних прийомів.
13.5. Особливості влаштування монолітних бетонних покриттів з попереднім напруженням арматури.
Попередньо напружені залізобетонні дорожні покриття мають перевагу перед монолітними ненапруженими, оскільки вони забезпечують необхідну міцність і несучу здатність при меншій товщині (в 1,5-2 рази) та збільшенні відстані між поперечними деформаційними швами (до 50-100 м).
Попереднє напруження бетону в покриті забезпечують натягуванням арматури у вигляді дротових пучків, стальних канатів або поздовжніх струн (струнобетонні покриття), а також в результаті зовнішнього обтиснення неармованої плити покриття.
При будівництві струнобетонних покриттів довжину ділянок (за відсутності поворотів дороги та штучних споруд) вибирають з урахування довжини струни в бухті (500-1500 м). Після цього влаштовують підшовні плити під бетонне покриття в місцях поперечних швів.
При армуванні покриття дротовими пучками або стальними канатами їх розташовують в трубах-оболонках паралельно осі покриття, по периметру окремих плит або крайових пучках. Напруження пучків або стальних канатів та обтиснення бетону виконують після його повного тужавлення за допомогою гідравлічних домкратів.
Будівництво монолітних попередньо напружених струнобетонних покриттів виконують у такій технологічній послідовності: підготовляють основу; встановляють анкери; влаштовують вирівнюючий шар; встановляють рейко-форми; ущільнюють вирівнюючий шар; влаштовують підшовну бетонну плиту; розстилають (при піщаній основі) бітумований папір; розкладають поперечну арматуру й прокладки швів; розкладають й натягують поздовжню струнну арматуру; встановляють поперечну й поздовжню арматуру прокладок; бетонують покриття й влаштовують поперечн шви; здійснюють догляд за бетоном; Розрізають струни й влаштовують шви розширення з їх заповненням; розбирають анкерне обладнання; бетонують розриви в покритті після видалення анкерів.
При влаштуванні покриттів із застосуванням ковзкої опалубки замість встановлення рейко-фор передбачається встановлення копірних струн для бетоновкладальника з автоматичної системою слідкування.
Для попереднього напруження бетону покритя зовнішнім обтисненням використовують в основному нерухому систему, при якій бетонне покриття між анкерами на кінцях робочої захватки розрізають наскрізними швами на плити довжиною 50-100 м. У шви встановлюють клиновидні плити, які засуваються гідродомкратами, завдяки чому досягається необхідне торцеве обтиснення бетону. Після виконання робіт домкрати виймаються з покриття, шви замонолічуються.
Догляд за укладеним бетоном, нарізування та герметизація швів виконується тими ж машинами й матеріалами, що й при влаштуванні неармованого покриття.