- •Основи технології будівництва дорожнього одягу
- •1. Основні положення будівництва автомобільних доріг
- •1.1. Визначення технології дорожньо-будівельних робіт.
- •1.2 Загальні відомості по організації дорожньо-будівельних робіт
- •2. Загальні принципи технології будівництва дорожнього одягу
- •2.1. Конструкція дорожніх одягів.
- •2.2. Основні поняття технології будівництва дорожнього одягу
- •2.3. Техніко-експлуатаційні показники дорожнього одягу
- •3. Підготовка дорожнього полотна
- •3.1. Підготовка земляного полотна, влаштування корита
- •3.2. Влаштування розподільчих і крайових смуг. Укріплення узбіч.
- •3.3. Конструкція додаткових шарів дорожнього одягу
- •3.4. Влаштування додаткових шарів основи
- •3.5. Контроль якості при влаштуванні додаткових шарів
- •4. Влаштування дорожнього одягу з покриттям нижчого типу
- •4.1. Область застосування та конструкція ґрунтових поліпшених доріг
- •4.2. Влаштування профільованих ґрунтових доріг
- •4.3. Влаштування ґрунтових поліпшених доріг
- •4.4. Контроль якості при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •4.5. Охорона навколишнього середовища та техніка безпеки при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •5. Влаштування основ і покриттів із щебеню, гравію та місцевих матеріалів
- •5.1. Область застосування дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •5.2. Влаштування основ і покриттів із щебеню.
- •5.3. Влаштування основ і покриттів із гравійно-піщаних та щебенево-піщаних сумішей
- •5.4. Влаштування основ із шлаків та інших місцевих матеріалів.
- •5.5. Контроль якості робіт при влаштуванні дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •6. Влаштування дорожніх покриттів із поштучних елементів
- •6.1. Область застосування та конструкція бруківок
- •6.2. Влаштування бруківки з грубоколотого каменю та шашки
- •6.3. Влаштування бруківки з фігурних збірних елементів.
- •6.4. Контроль якості робіт при влаштуванні бруківок
- •7. Влаштування грунтощебеневих шарів дорожніх одягів
- •7.1. Область застосування та конструкція ґрунтощебеневих шарів
- •7.2. Влаштування ґрунтощебеневих шарів
- •7.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтощебеневих шарів.
- •8. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених неорганічними в'яжучими
- •8.1. Область застосування ґрунтових укріплених шарів та вимоги до компонентів сумішей і конструкцій
- •8.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених мінеральними в'яжучими матеріалами.
- •8.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •8.4. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •9. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених органічними в'яжучими
- •9.1. Вимоги до компонентів сумішей і конструкцій .
- •9.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених органічними в'яжучими матеріалами.
- •9.3. Особливості влаштування шарів з ґрунтів, укріплених смолами.
- •9.4. . Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених комплексними в'яжучими матеріалами.
- •9.5. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •9.6. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •10. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого неорганічними в'яжучими
- •10.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених неорганічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •10.2. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом просочування.
- •10.3. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом перемішування.
- •10.4. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •10.5. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні щебеневих шарів, укріплених неорганічним в’яжучим.
- •11. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого органічними в'яжучими
- •11.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених органічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •11.2. Влаштування традиційних поверхневих обробок.
- •11.3. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом просочування.
- •11.4. Влаштування укріплених щебеневих шарів з чорного щебеню.
- •11.5. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом змішування на дорозі.
- •11.6. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •12. Влаштування асфальтобетонних шарів дорожнього одягу
- •12.1. Застосування асфальтобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •12.2. Влаштування дорожніх покриттів з гарячих асфальтобетонних сумішей.
- •12.3. Влаштування дорожніх покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей.
- •12.4. Влаштування дорожніх покриттів з литих асфальтобетонних сумішей.
- •12.5. Влаштування дорожніх покриттів з щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей.
- •12.6. Влаштування дорожніх покриттів з агрегованих асфальтобетонних сумішей.
- •12.7. Влаштування дорожніх покриттів з платбетонних сумішей.
- •12.8. Особливості влаштування асфальтобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •12.9. Контроль якості робіт при влаштуванні асфальтобетонних шарів.
- •12.10. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні асфальтобетонних покриттів
- •13. Влаштування цементобетонних шарів дорожнього одягу
- •13.1. Застосування цементобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •13.2. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів із застосуванням рейко-форм.
- •13.3. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів у ковзкій опалубці.
- •13.4. Особливості влаштування монолітних двошарових бетонних покриттів.
- •13.5. Особливості влаштування монолітних бетонних покриттів з попереднім напруженням арматури.
- •13.6. Влаштування покриттів із збірних залізобетонних плит..
- •13.7. Особливості влаштування цементобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •13.8. Контроль якості робіт при влаштуванні цементобетонних покриттів.
- •13.9. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні цементобетонних покриттів
- •14. Влаштування основ і покриттів з нетрадиційних Сумішей
- •14.1. Влаштування покриттів з вологих органо-мінеральних сумішей.
- •14.2. Влаштування покриттів з укочуваних бетонних сумішей.
- •14.3. Влаштування напівжорстких покриттів
9.3. Особливості влаштування шарів з ґрунтів, укріплених смолами.
Укріплення ґрунтів смолами виконують при будівництві основ дорожніх одягів на дорогах II-V категорій.
Смолоґрунтові шари мають високу водо- і морозостійкість, теплоізолюючу здатність. Їх можна влаштовувати навіть у несприятливих погодних умовах при температурі повітря до –10°С.
Смолами доцільно укріплювати крупні, середньої крупності, дрібні й мілкі пилуваті піски, а також легкі та пилуваті супіски, які мають нейтральну або кислу реакцію. Вміст карбонатів у ґрунтах обмежується 3%, а вологість не повинна перевищувати 4–5%. У ґрунтах, які підлягають укріпленню смолами, не повинно бути легкорозчинних солей.
Кількість смоли для укріплення ґрунту призначать в межах 4–8% від маси сухого ґрунту. Оптимальну дозу в'яжучого визначають методом проб за його мінімальною витратою, яка забезпечує потрібні значення фізико-механічних властивостей.
Технологія влаштування основ із смолоґрунту передбачає виконання тих же операцій, що і при використанні традиційних органічних в'яжучих. Деякі відмінності полягають лише у транспортуванні в'яжучого та його введенні в грунт.
Обробляти ґрунти полімерними смолами можна шляхом змішування на дорозі з використанням однопрохідних ґрунтозмішувальних машин та дорожніх фрез або в кар'єрах за допомогою змішувачів.
Укріплення ґрунтів фурфурол-анілінова смолою (ФАС) полягає в наступному. Складові в'яжучого (фурфурол та анілін) доставляють до місця виконання робіт окремо поливо-мийними машинами.
Анілін уводять за допомогою змішувача або розподільчої системи фрези, одночасно перемішуючи ґрунт. У разі необхідності суміш ґрунту й аніліну зволожують. За допомогою за допомогою змішувача або розподільчої системи фрези до суміші вводять фурфурол.
Якщо анілін та фурфурол вводять однією машиною, то після розливу аніліну система повинна бути ретельно промита, щоб уникнути утворення в ній смоли при заливанні фурфуролу.
Ущільнення шару здійснюють котками на пневматичному ходу – спочатку легкими, потім середніми або важкими. Процес укочування необхідно завершити не пізніше як за 6-8 годин після введення ФАС при температурі повітря до +25°С, при вищій температурі – не довше 4 годин. За цей період у ґрунті утворюється щільна структура, міцність якої зростає й подальше ущільнення стає недоцільним.
Укріплення ґрунтів карбамідною смолою(КС). Смола вводиться в ґрунт із затверджувачем окремо або одночасно. Для твердіння смол використовують хлористий амоній (20% маси сухої смоли), сульфат окису заліза (1,5-3,0% маси сухої смоли) або хлорне залізо (1,5-3,0% маси сухої смоли) і соляну кислоту 10%-ної концентрації (10% маси сухої смоли).
У разі окремого введення компонентів в'яжучого за допомогою розподільчої системи змішувача або фрези в ґрунт уводять смолу, проводять їх перемішування, а потім уводять затверджувач.
При умові їх одночасного введення на заводі чи базі спочатку готують розчин смоли й зміцнювача. Отриманий розчин повинен бути введений у ґрунт протягом трьох годин від моменту змішування до початку тужавіння.
Спільно введення смоли й зміцнювачавикористовують, коли в якості затверджувача застосовується хлористий амоній. Розрив між завершенням перемішування суміші й початком ущільнення не повинен бути більшим 4 год., щоб уникнути тужавіння смоли.
У разі змішування ґрунту в кар'єрах змішувальною установкою смолоґрунтову суміш доставляють до місця вкладання автосамоскидами не довше 1,5 годин, щоб вона не затверділа. Суміш розподіляють профілювальниками або за сім-вісім проходів автогрейдера.
Рух транспорту відкривають через 7-10 днів після влаштування шару при дощовій погоді та через 5-7 діб при сухій погоді.