- •Основи технології будівництва дорожнього одягу
- •1. Основні положення будівництва автомобільних доріг
- •1.1. Визначення технології дорожньо-будівельних робіт.
- •1.2 Загальні відомості по організації дорожньо-будівельних робіт
- •2. Загальні принципи технології будівництва дорожнього одягу
- •2.1. Конструкція дорожніх одягів.
- •2.2. Основні поняття технології будівництва дорожнього одягу
- •2.3. Техніко-експлуатаційні показники дорожнього одягу
- •3. Підготовка дорожнього полотна
- •3.1. Підготовка земляного полотна, влаштування корита
- •3.2. Влаштування розподільчих і крайових смуг. Укріплення узбіч.
- •3.3. Конструкція додаткових шарів дорожнього одягу
- •3.4. Влаштування додаткових шарів основи
- •3.5. Контроль якості при влаштуванні додаткових шарів
- •4. Влаштування дорожнього одягу з покриттям нижчого типу
- •4.1. Область застосування та конструкція ґрунтових поліпшених доріг
- •4.2. Влаштування профільованих ґрунтових доріг
- •4.3. Влаштування ґрунтових поліпшених доріг
- •4.4. Контроль якості при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •4.5. Охорона навколишнього середовища та техніка безпеки при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •5. Влаштування основ і покриттів із щебеню, гравію та місцевих матеріалів
- •5.1. Область застосування дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •5.2. Влаштування основ і покриттів із щебеню.
- •5.3. Влаштування основ і покриттів із гравійно-піщаних та щебенево-піщаних сумішей
- •5.4. Влаштування основ із шлаків та інших місцевих матеріалів.
- •5.5. Контроль якості робіт при влаштуванні дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •6. Влаштування дорожніх покриттів із поштучних елементів
- •6.1. Область застосування та конструкція бруківок
- •6.2. Влаштування бруківки з грубоколотого каменю та шашки
- •6.3. Влаштування бруківки з фігурних збірних елементів.
- •6.4. Контроль якості робіт при влаштуванні бруківок
- •7. Влаштування грунтощебеневих шарів дорожніх одягів
- •7.1. Область застосування та конструкція ґрунтощебеневих шарів
- •7.2. Влаштування ґрунтощебеневих шарів
- •7.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтощебеневих шарів.
- •8. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених неорганічними в'яжучими
- •8.1. Область застосування ґрунтових укріплених шарів та вимоги до компонентів сумішей і конструкцій
- •8.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених мінеральними в'яжучими матеріалами.
- •8.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •8.4. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •9. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених органічними в'яжучими
- •9.1. Вимоги до компонентів сумішей і конструкцій .
- •9.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених органічними в'яжучими матеріалами.
- •9.3. Особливості влаштування шарів з ґрунтів, укріплених смолами.
- •9.4. . Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених комплексними в'яжучими матеріалами.
- •9.5. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •9.6. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •10. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого неорганічними в'яжучими
- •10.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених неорганічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •10.2. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом просочування.
- •10.3. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом перемішування.
- •10.4. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •10.5. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні щебеневих шарів, укріплених неорганічним в’яжучим.
- •11. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого органічними в'яжучими
- •11.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених органічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •11.2. Влаштування традиційних поверхневих обробок.
- •11.3. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом просочування.
- •11.4. Влаштування укріплених щебеневих шарів з чорного щебеню.
- •11.5. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом змішування на дорозі.
- •11.6. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •12. Влаштування асфальтобетонних шарів дорожнього одягу
- •12.1. Застосування асфальтобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •12.2. Влаштування дорожніх покриттів з гарячих асфальтобетонних сумішей.
- •12.3. Влаштування дорожніх покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей.
- •12.4. Влаштування дорожніх покриттів з литих асфальтобетонних сумішей.
- •12.5. Влаштування дорожніх покриттів з щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей.
- •12.6. Влаштування дорожніх покриттів з агрегованих асфальтобетонних сумішей.
- •12.7. Влаштування дорожніх покриттів з платбетонних сумішей.
- •12.8. Особливості влаштування асфальтобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •12.9. Контроль якості робіт при влаштуванні асфальтобетонних шарів.
- •12.10. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні асфальтобетонних покриттів
- •13. Влаштування цементобетонних шарів дорожнього одягу
- •13.1. Застосування цементобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •13.2. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів із застосуванням рейко-форм.
- •13.3. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів у ковзкій опалубці.
- •13.4. Особливості влаштування монолітних двошарових бетонних покриттів.
- •13.5. Особливості влаштування монолітних бетонних покриттів з попереднім напруженням арматури.
- •13.6. Влаштування покриттів із збірних залізобетонних плит..
- •13.7. Особливості влаштування цементобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •13.8. Контроль якості робіт при влаштуванні цементобетонних покриттів.
- •13.9. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні цементобетонних покриттів
- •14. Влаштування основ і покриттів з нетрадиційних Сумішей
- •14.1. Влаштування покриттів з вологих органо-мінеральних сумішей.
- •14.2. Влаштування покриттів з укочуваних бетонних сумішей.
- •14.3. Влаштування напівжорстких покриттів
6.4. Контроль якості робіт при влаштуванні бруківок
При прийманні бруківок перевіряють якість брукування (щільність посадки, перев’язку швів, форму зазору, вертикальність встановлення шашки) шляхом огляді всієї площі покриття, а також контрольним перебрукуванням на площі 1,5-2,0 м2. при цьому щільність брукування вважається достатньою, якщо недостача каменю становить не більше 3%. Не допускається завал шашки від прямовисного положення; суцільні поздовжні шви на протязі більш ніж двох шашок. Зазори між каменями повинні мати трикутну форму розміром не більше 3 см. Шашка не повинна сідати від удару трамбівки масою 30 кг, що падає з висоти 50-60 см. Поверхня покриття має бути рівною, без хвиль та просідань.
При проміжному прийманні бруківок допускаються такі відхилення від проектних розмірів: по ширині 5 см; по товщині шару 20%; поперечний уклон 5о/оо, висотні відмітки по осі дороги 5 см; просвіт під 3-метровой рейкою 15 см.
7. Влаштування грунтощебеневих шарів дорожніх одягів
7.1. Область застосування та конструкція ґрунтощебеневих шарів
Ґрунтощебеневі шари рекомендують використовувати для влаштування шарів основ на дорогах ІІ-ІІІ категорій і покриттів доріг IV-V категорій. Грунтощебеневі покриття обов'язково захищають від дії атмосферних факторів поверхневою обробкою. Для приготування ґрунтощебеню використовують міцні і слабкі гірські породи. На відміну від щебеневих шарів дорожнього одягу в складі ґрунтощебеню успішно використовують кварцити, кварцові піщаники, скловидні шлаки, які в чистому вигляді погано ущільнюються. При можливості вибору перевагу віддають щебеню з більшою водо- і морозостійкістю. Максимальний розмір щебеню не повинен перевищувати третини висоти ущільнювального шару.
Вимоги до ґрунтів визначають залежно від типу в'яжучого в ґрунтощебені. В сумішах із цементом допускають вводити супіщані, суглинисті і глинисті ґрунти з нейтральною або лужною реакцією фунтового розчину (рН = 6-10). Одночасно в цих фунтах обмежують значення межі текучості до 40% і число пластичності – до 17 одиниць. Для економії в'яжучого слід вибрати ґрунти з мінімальним вмістом гумусових речовин, а також глинистих і пилуватих частинок. Максимально допустима частка гумусових речовин не повинна перевищувати 10 % маси цього ґрунту.
Для неукріпленого ґрунтощебеню перевагу віддають супіщаним і суглинистим фунтам. Число пластичності ґрунтів не обмежують Зв'язні ґрунти повинні мати вологість на межі текучості до 40%, тому важкі суглинки і глини попередньо поліпшують додаванням піску.
До складу ґрунтощебеню рекомендують портландцемент марки 400 і вище, рідкі бітуми марок СГ 15/25, СГ 25/40, МГ 40/70, а також полімерні смоли: карбамідні, кумаринові тощо.
У випадку використання в складі ґрунтощебеню бітуму або полімерних смол ґрунт повинен мати число пластичності менше 22 і вологість на межі текучості менше 40%.
Максимальну міцність має ґрунтощебінь із вмістом щебеню більше 60% об'єму суміші. В неукріпленому ґрунтощебені ґрунт виявляє властивості в'яжучого за умови, що його відносна вологість не менша 0,4. Для підтримання такої вологості в сухі періоди року до складу ґрунтощебеню додають 1...1.5% хлористого кальцію від маси ґрунту.
Склад ґрунтощебеню має відповідати найкращій технологічності влаштування шарів із цього матеріалу і максимальній його міцності в конструкції дорожнього одягу.
Технологічність ґрунтощебеню оцінюють показниками оптимальної вологості, щільності, здатності до перемішування і ущільнення.
Міцність ґрунтощебеню визначають модулем пружності, межею довгочасного опору при стиску.
Оптимальна кількість щебеню залежить від міцності породи, з якої його одержали. Кам'яний матеріал повинен бути стійким проти дроблення і обламування ребер окремих зерен щебеню. Його кількість призначають також відповідно до режиму ущільнення та максимального тиску.
Оптимальну вологість і стандартну щільність ґрунтощебеню визначають у лабораторних умовах шляхом відповідних випробувань або розрахунковим методом.
У першому варіанті в лабораторії готують суміші з вмістом щебеню 30, 40, 50 і 60% за масою при вологості
Wок= Wо(1–р) + В р + С,
де Wо– оптимальна вологість ґрунту в складі ґрунтощебеню, %;
р – вміст щебеню за масою в частках одиниці;
В – водопоглинання щебеню, %;
С – випаровування вологи при перемішуванні складових, %.
Визначають ефективний тиск формування ґрунтощебеневих зразків залежно від вмісту щебеню. Ефективним називають тиск, при якому в кінці процесу ущільнення ґрунт у складі ґрунтощебеню має стандартну щільність.
Для визначення необхідного складу ґрунтощебеню формують при ефективному тиску серії зразків при вологостях (1,1; 1,0; 1,2) Wок. Для кожної серії визначають щільність і будують графік "щільність-вологість". У точці екстремуму встановлюють значення оптимальної щільності й вологості.
В розрахунковому методі спочатку визначають межу текучості ґрунту і середню щільність зерен щебеню. Встановлюють оптимальну вологість і стандартну щільність ґрунту:
– оптимальна вологість
Wо= 1,5 (0,5 WТ– 0,25 WП– 1) ,
де WТ– межа текучості грунту, %;
WП– число пластичності фунту, %
– стандартна щільність фунту, г/см3
d=S(1 − Vо) / (1 + WоS) ,
де S− щільність мінеральних частинок ґрунту, г/см3;
Vо– об'єм затисненого повітря, частки одиниці;
Wо– оптимальна вологість ґрунту, частки одиниці.
Розраховують стандартну щільність ґрунтощебеню, г/см3:
гщ= Рvщ+ (1 − Рv)d,
де Рv– норма щебеню в ґрунтощебені, %;
щ– середня щільність зерен щебеню, г/см3;
d– стандартна щільність ґрунту (дрібнозему) в складі ґрунтощебеню.
Ступінь ущільнення ґрунтощебеню оцінюють шляхом випробувань ґрунтощебеневих сумішей при різному утриманні щебеню за масою і різній вологості. Навантаження на суміш у формі прикладають ступенями при постійній швидкості деформування. В результаті обробки одержаних даних будують графік залежності швидкості зростання навантаження (ущільнення) від вологості суміші та від вмісту щебеню в суміші при постійному значенні середньої щільності ґрунтощебеню. Точка мінімуму на цих кривих відповідає оптимальній вологості і оптимальному вмісту щебеню в суміші відповідно до ступеня ущільнення ґрунтощебеню.
Миттєвий і тривалий модулі пружності матеріалу розраховують після випробувань постійним навантаженням за відомими величинами деформації та часу. За графіком залежності модуля пружності ґрунтощебеню від вмісту щебеню встановлюють його оптимальну щільність, що відповідає максимальній міцності дослідного шару дорожнього одягу.
Проектування складу ґрунтощебеню виконують у такій послідовності-назначають норму в'яжучого згідно з діючими рекомендаціями; встановлюють оптимальну вологість і стандартну щільність ґрунтощебеню при різній кількості щебеню в суміші; уточнюють вміст щебеню в ґрунтощебені із умови досягнення кращого перемішування і ущільнення; визначають оптимальну кількість щебеню за умови одержання максимальної міцності ґрунтощебеню; виконують остаточне корегування витрат щебеню з умов технологічності і міцності ґрунтощебеню
Одержаний склад ґрунтощебеню корегують з урахуванням дірчастої структури і природної вологості компонентів.