- •Основи технології будівництва дорожнього одягу
- •1. Основні положення будівництва автомобільних доріг
- •1.1. Визначення технології дорожньо-будівельних робіт.
- •1.2 Загальні відомості по організації дорожньо-будівельних робіт
- •2. Загальні принципи технології будівництва дорожнього одягу
- •2.1. Конструкція дорожніх одягів.
- •2.2. Основні поняття технології будівництва дорожнього одягу
- •2.3. Техніко-експлуатаційні показники дорожнього одягу
- •3. Підготовка дорожнього полотна
- •3.1. Підготовка земляного полотна, влаштування корита
- •3.2. Влаштування розподільчих і крайових смуг. Укріплення узбіч.
- •3.3. Конструкція додаткових шарів дорожнього одягу
- •3.4. Влаштування додаткових шарів основи
- •3.5. Контроль якості при влаштуванні додаткових шарів
- •4. Влаштування дорожнього одягу з покриттям нижчого типу
- •4.1. Область застосування та конструкція ґрунтових поліпшених доріг
- •4.2. Влаштування профільованих ґрунтових доріг
- •4.3. Влаштування ґрунтових поліпшених доріг
- •4.4. Контроль якості при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •4.5. Охорона навколишнього середовища та техніка безпеки при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •5. Влаштування основ і покриттів із щебеню, гравію та місцевих матеріалів
- •5.1. Область застосування дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •5.2. Влаштування основ і покриттів із щебеню.
- •5.3. Влаштування основ і покриттів із гравійно-піщаних та щебенево-піщаних сумішей
- •5.4. Влаштування основ із шлаків та інших місцевих матеріалів.
- •5.5. Контроль якості робіт при влаштуванні дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •6. Влаштування дорожніх покриттів із поштучних елементів
- •6.1. Область застосування та конструкція бруківок
- •6.2. Влаштування бруківки з грубоколотого каменю та шашки
- •6.3. Влаштування бруківки з фігурних збірних елементів.
- •6.4. Контроль якості робіт при влаштуванні бруківок
- •7. Влаштування грунтощебеневих шарів дорожніх одягів
- •7.1. Область застосування та конструкція ґрунтощебеневих шарів
- •7.2. Влаштування ґрунтощебеневих шарів
- •7.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтощебеневих шарів.
- •8. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених неорганічними в'яжучими
- •8.1. Область застосування ґрунтових укріплених шарів та вимоги до компонентів сумішей і конструкцій
- •8.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених мінеральними в'яжучими матеріалами.
- •8.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •8.4. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •9. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених органічними в'яжучими
- •9.1. Вимоги до компонентів сумішей і конструкцій .
- •9.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених органічними в'яжучими матеріалами.
- •9.3. Особливості влаштування шарів з ґрунтів, укріплених смолами.
- •9.4. . Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених комплексними в'яжучими матеріалами.
- •9.5. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •9.6. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •10. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого неорганічними в'яжучими
- •10.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених неорганічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •10.2. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом просочування.
- •10.3. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом перемішування.
- •10.4. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •10.5. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні щебеневих шарів, укріплених неорганічним в’яжучим.
- •11. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого органічними в'яжучими
- •11.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених органічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •11.2. Влаштування традиційних поверхневих обробок.
- •11.3. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом просочування.
- •11.4. Влаштування укріплених щебеневих шарів з чорного щебеню.
- •11.5. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом змішування на дорозі.
- •11.6. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •12. Влаштування асфальтобетонних шарів дорожнього одягу
- •12.1. Застосування асфальтобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •12.2. Влаштування дорожніх покриттів з гарячих асфальтобетонних сумішей.
- •12.3. Влаштування дорожніх покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей.
- •12.4. Влаштування дорожніх покриттів з литих асфальтобетонних сумішей.
- •12.5. Влаштування дорожніх покриттів з щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей.
- •12.6. Влаштування дорожніх покриттів з агрегованих асфальтобетонних сумішей.
- •12.7. Влаштування дорожніх покриттів з платбетонних сумішей.
- •12.8. Особливості влаштування асфальтобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •12.9. Контроль якості робіт при влаштуванні асфальтобетонних шарів.
- •12.10. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні асфальтобетонних покриттів
- •13. Влаштування цементобетонних шарів дорожнього одягу
- •13.1. Застосування цементобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •13.2. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів із застосуванням рейко-форм.
- •13.3. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів у ковзкій опалубці.
- •13.4. Особливості влаштування монолітних двошарових бетонних покриттів.
- •13.5. Особливості влаштування монолітних бетонних покриттів з попереднім напруженням арматури.
- •13.6. Влаштування покриттів із збірних залізобетонних плит..
- •13.7. Особливості влаштування цементобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •13.8. Контроль якості робіт при влаштуванні цементобетонних покриттів.
- •13.9. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні цементобетонних покриттів
- •14. Влаштування основ і покриттів з нетрадиційних Сумішей
- •14.1. Влаштування покриттів з вологих органо-мінеральних сумішей.
- •14.2. Влаштування покриттів з укочуваних бетонних сумішей.
- •14.3. Влаштування напівжорстких покриттів
10.2. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом просочування.
Технологія влаштування щебеневих шарів дорожнього одягу, укріплених неорганічним в'яжучим за способом просочення передбачає виконання таких операцій:
– підготовка основи або земляного полотна;
транспортування щебеню та його розподіл по поверхні основи;
підготовка щебеню до оброблення цементопіщаною сумішшю;
– транспортування цементопіщаної суміші;
– розподіл цементопіщаної суміші по поверхні щебеневого шару;
– ущільнення укріпленого щебеню котками;
– догляд за влаштованим шаром.
Підготовчі роботи полягають у перевірці якості влаштування шару основи чи земляного полотна та розбивці контурів шару дорожнього одягу, а при необхідності виправлення дефектів нижнього шару чи земляного полотна.
Основні роботи виконують на трьох захватках довжиною 200-240 м: на першій завозять щебінь, розрівнюють і планують його; на другій виконують попереднє ущільнення та зволоження шару щебеню; на третій здійснюють оброблення щебеню цементопіщаною сумішшю, ущільнення шару укріпленого щебеню та догляд за готовою конструкцією.
Щебінь фракції 40-70 або 70-120 мм доставляється до місця укладання автосамоскидами. Розподіл щебеню по ширині шару та планування його поверхні здійснюється автогрейдерами за чотири проходи по одному сліду в одному напрямку. Перші три проходи здійснюють від країв проїзної частини до середини дороги з перекриттям попередніх проходів на 0,7-1,3 м. За четвертий прохід надлишок щебеню переміщується від осі дороги на краї проїзної частини.
Підкочування щебеню здійснюють легким гладковальцевим котком або віброкотком з виключеним вібратором за три проходи по одному сліду. За перший прохід ущільнюють край шару та узбіччя для утворення надійного упору. Підкочування сприяє виявленню дефектів та надає стійкості влаштованому шару для переміщення технологічного транспорту.
Перед розподілом цементопіщаної суміші щебеневий шар зволожують поливомийною машиною за нормою 3-10 л/м2. Завдяки цьому досягають очищення поверхні щебеню від пилу, зменшення опору при вдавлюванні в’яжучого в щебінь, а також поліпшення взаємодії в’яжучого з мінеральним матеріалом.
Транспортування цементопіщаної суміші на відстань менш ніж 5 км до місця вкладання здійснюється автосамоскидами, на більших відстанях доцільно використовувати автобетонозмішувачі.
Розподіл мінерального в’яжучого проводиться на задану товщину розподільником бітумних шламів або ж автогрейдером за чотири проходи по одному сліду аналогічно щебеневому шару.
Вдавлювання цементопіщаної суміші в щебеневий шар на глибину до 5 см виконують за три проходи котка на пневматичних шинах масою 8-16 т відразу ж після планування суміші. Процес вдавлювання суміші та ущільнення щебеневого шару проводять від країв до середини дороги з перекриттям суміжних проходів на 0,25-0,4 м. Ущільнення щебеневого шару, просоченого мінеральним в’яжучим, здійснюють пневмоколісним котком за 12-16 проходів по одному сліду, а завершують за 3-5 проходів по одному сліду самохідного гладковальцевого котка масою 10-16 т.
Просочення щебеневого шару мінеральним в’яжучим на глибину до 10 см виконують за допомогою віброкотка масою 6-8 т або комбінованого котка. Цими котками ущільнюють ділянки з поздовжніми похилами до 10о/оо і довжиною 60-70 м. Застосування вібрації дозволяє досягти просочення за 2-3 проходи віброкотка або 1-2 проходи комбінованого котка. Ущільнення здійснюють аналогічно першому випадку.
Вдавлювання цементопіщаної суміші в щебеневий шар на глибину до 17 см виконують при товщині монолітного шару до 13 см за допомогою кулачкового котка масою 5 т, за більшої товщини комбінацією кулачкового та пневматичного котків. Довжина смуги ущільнення приймається близько 60 м. Кількість проходів по одному сліду приймають орієнтовно 4-6 при товщині укріпленого шару до 10 см та 7-13 проходів при більшій товщині. Остаточне ущільнення проводиться аналогічно попереднім способам просочення.
В основу кожної з розглянутих технологій взято тривалість тужавлення цементопіщаної суміші. Доставка й розрівнювання суміші, укріплення щебеневого шару повинні тривати не більше трьох годин при температурі повітря більш ніж 10оС. Якщо на виконання робіт необхідно більше часу, то в цементопіщану суміш вводять уповільнювачі твердіння.
Для забезпечення сприятливих умов тужавлення монолітного шару його поверхню відразу ж після ущільнення покривають плівкоутворюючими речовинами (бітумна емульсія, помароль, лак-етиноль тощо).