- •Основи технології будівництва дорожнього одягу
- •1. Основні положення будівництва автомобільних доріг
- •1.1. Визначення технології дорожньо-будівельних робіт.
- •1.2 Загальні відомості по організації дорожньо-будівельних робіт
- •2. Загальні принципи технології будівництва дорожнього одягу
- •2.1. Конструкція дорожніх одягів.
- •2.2. Основні поняття технології будівництва дорожнього одягу
- •2.3. Техніко-експлуатаційні показники дорожнього одягу
- •3. Підготовка дорожнього полотна
- •3.1. Підготовка земляного полотна, влаштування корита
- •3.2. Влаштування розподільчих і крайових смуг. Укріплення узбіч.
- •3.3. Конструкція додаткових шарів дорожнього одягу
- •3.4. Влаштування додаткових шарів основи
- •3.5. Контроль якості при влаштуванні додаткових шарів
- •4. Влаштування дорожнього одягу з покриттям нижчого типу
- •4.1. Область застосування та конструкція ґрунтових поліпшених доріг
- •4.2. Влаштування профільованих ґрунтових доріг
- •4.3. Влаштування ґрунтових поліпшених доріг
- •4.4. Контроль якості при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •4.5. Охорона навколишнього середовища та техніка безпеки при влаштуванні покриттів нижчого типу
- •5. Влаштування основ і покриттів із щебеню, гравію та місцевих матеріалів
- •5.1. Область застосування дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •5.2. Влаштування основ і покриттів із щебеню.
- •5.3. Влаштування основ і покриттів із гравійно-піщаних та щебенево-піщаних сумішей
- •5.4. Влаштування основ із шлаків та інших місцевих матеріалів.
- •5.5. Контроль якості робіт при влаштуванні дорожніх одягів і покриттів з кам’яних матеріалів.
- •6. Влаштування дорожніх покриттів із поштучних елементів
- •6.1. Область застосування та конструкція бруківок
- •6.2. Влаштування бруківки з грубоколотого каменю та шашки
- •6.3. Влаштування бруківки з фігурних збірних елементів.
- •6.4. Контроль якості робіт при влаштуванні бруківок
- •7. Влаштування грунтощебеневих шарів дорожніх одягів
- •7.1. Область застосування та конструкція ґрунтощебеневих шарів
- •7.2. Влаштування ґрунтощебеневих шарів
- •7.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтощебеневих шарів.
- •8. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених неорганічними в'яжучими
- •8.1. Область застосування ґрунтових укріплених шарів та вимоги до компонентів сумішей і конструкцій
- •8.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених мінеральними в'яжучими матеріалами.
- •8.3. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •8.4. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •9. Влаштування основ і покриттів із грунтів, укріплених органічними в'яжучими
- •9.1. Вимоги до компонентів сумішей і конструкцій .
- •9.2. Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених органічними в'яжучими матеріалами.
- •9.3. Особливості влаштування шарів з ґрунтів, укріплених смолами.
- •9.4. . Влаштування основ і покриттів з ґрунтів, укріплених комплексними в'яжучими матеріалами.
- •9.5. Контроль якості робіт при влаштуванні ґрунтових шарів.
- •9.6. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні основ і покриттів з укріплених ґрунтів.
- •10. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого неорганічними в'яжучими
- •10.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених неорганічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •10.2. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом просочування.
- •10.3. Влаштування щебеневих шарів, укріплених неорганічними в'яжучими за способом перемішування.
- •10.4. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •10.5. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні щебеневих шарів, укріплених неорганічним в’яжучим.
- •11. Влаштування шарів дорожнього одягу з щебеню, укріпленого органічними в'яжучими
- •11.1. Застосування кам’яних матеріалів, оброблених органічним в’яжучим, в конструкціях дорожнього одягу.
- •11.2. Влаштування традиційних поверхневих обробок.
- •11.3. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом просочування.
- •11.4. Влаштування укріплених щебеневих шарів з чорного щебеню.
- •11.5. Влаштування укріплених щебеневих шарів способом змішування на дорозі.
- •11.6. Контроль якості робіт при влаштуванні щебеневих шарів.
- •12. Влаштування асфальтобетонних шарів дорожнього одягу
- •12.1. Застосування асфальтобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •12.2. Влаштування дорожніх покриттів з гарячих асфальтобетонних сумішей.
- •12.3. Влаштування дорожніх покриттів з холодних асфальтобетонних сумішей.
- •12.4. Влаштування дорожніх покриттів з литих асфальтобетонних сумішей.
- •12.5. Влаштування дорожніх покриттів з щебенево-мастикових асфальтобетонних сумішей.
- •12.6. Влаштування дорожніх покриттів з агрегованих асфальтобетонних сумішей.
- •12.7. Влаштування дорожніх покриттів з платбетонних сумішей.
- •12.8. Особливості влаштування асфальтобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •12.9. Контроль якості робіт при влаштуванні асфальтобетонних шарів.
- •12.10. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні асфальтобетонних покриттів
- •13. Влаштування цементобетонних шарів дорожнього одягу
- •13.1. Застосування цементобетону в конструкціях дорожнього одягу.
- •13.2. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів із застосуванням рейко-форм.
- •13.3. Влаштування монолітних цементобетонних покриттів у ковзкій опалубці.
- •13.4. Особливості влаштування монолітних двошарових бетонних покриттів.
- •13.5. Особливості влаштування монолітних бетонних покриттів з попереднім напруженням арматури.
- •13.6. Влаштування покриттів із збірних залізобетонних плит..
- •13.7. Особливості влаштування цементобетонних покриттів при понижених температурах повітря.
- •13.8. Контроль якості робіт при влаштуванні цементобетонних покриттів.
- •13.9. Охорона праці й навколишнього середовища при влаштуванні цементобетонних покриттів
- •14. Влаштування основ і покриттів з нетрадиційних Сумішей
- •14.1. Влаштування покриттів з вологих органо-мінеральних сумішей.
- •14.2. Влаштування покриттів з укочуваних бетонних сумішей.
- •14.3. Влаштування напівжорстких покриттів
13.6. Влаштування покриттів із збірних залізобетонних плит..
Збірні покриття з бетонних та залізобетонних плит влаштовують на ділянках доріг з несприятливими гідрологічними умовами земляного полотна, на тимчасових дорогах, на під’їздах до кар’єрів, лісо- й торфорозробок, на майданчиках промислового будівництва тощо.
Велика кількість швів на покритті, складність укладання плит із забезпеченням необхідної рівності покриття, більш висока вартість у порівнянні з монолітним покриттям обмежує застосування збірних конструкцій на магістральних дорогах.
Плити збірних покриттів виготовляють із суцільною та решітчастою опорною поверхнею розміром 1-12 м2, товщиною 12-18 см, з витратою арматури 5-18 кг/м2. За формою плити бувають прямокутні, квадратні та шестикутні. Плити виготовляють армованими та попередньо напруженими.. Ширину плит призначають кратною ширині проїзної частини. Прямокутні плити довшим боком розташовують вздовж напряму руху, що скорочує кількість поперечних швів. Найкращою формою плит з умови сприйняття навантаження є шестикутна.
У залежності від призначення дороги (проїзд, майданчик) плити укладають безпосередньо на ґрунтову основу або на основу з піску, піщано-гравійної суміші чи ґрунту, укріпленого в’яжучими матеріалами. Для забезпечення щільного контакту плити з основою (крім піщаної) влаштовують вирівнюючий шар з піску товщиною 6-8 см або з цементно-піщаної суміші товщиною 5-6 см.
Цементно-піщану суміш готують в змішувальній установці й завозять на очищену основу, після чого розрівнюють і профілюють автогрейдером за два-три проходи. Рівність основи перевіряють триметровою рейкою.
Перед вкладанням плит вздовж краю покриття натягують шнур, який закріпляється на кілках через 10-20 м. Розбивку по висоті не виконують, але в ході укладання плит нівеліром контролюють висотні відмітки й поперечні ухили покриття.
Збірні залізобетонні плити доставляються до місця вкладання автомобілями й складаються на узбіччі в штабеля по чотири плити.
При односхилому покриттів вкладання плит починають від верхньої крайки покриття, при двосхилому від середини покриття в обидва боки. Монтажний кран підбирається по вантажопідйомність таким чином, щоб він вільно піднімав плити без обпирання на аутригери. Автокран встановлюють на відстані 1-1,2 м від кінця покриття посередині смуги й вкладає перший ряд із чотирьох плит. Потім він переміщається на вкладені плити й продовжує вкладання наступного ряду плит і т.д. Плити вкладаються таким чином, щоб між ними залишався зазор шириною не більше 8-12 мм. Через 20-25 м влаштовують поперечні шви розширення шириною 4-5 см.
Підняту для вкладання плиту опускають на висоту 7-10 см над основою, перевіряють ширину поздовжнього та поперечного швів при допомозі ломів-шаблонів, після чого опускають плиту на основу. Пересувати плиту після її вкладання в горизонтальній площині забороняється. На поверхню цієї плити (без розстроповки) та сусідню плиту, яка вкладена раніше, кладуть контрольну рейку.
Якщо зазор під рейкою перевищує 5 мм, то плиту піднімають, відводять в бік і вирівнюють під неї основу, після чого повторюють вкладання. Якщо зазор під рейкою не перевищує 5 мм плиту розстроповують і переходять до вкладання іншої плити.
Після вкладання плит протягом зміни проводять їх остаточну посадку на основу. На піщаній основі осадку виконують вібраційними машинами, а на жорстких основах з вирівнюючим шаром шляхом прикочування вантажними автомобілями з баластом 5-7 т до зникнення видимого осідання плит.
Рівність покриття перевіряють триметровою рейкою, ухили – шаблоном.
Остаточно вирівняне покриття омонолічують шляхом зварювання закладних деталей та монтажних петель, з розривами через кожні 20-25 м (в місцях поперечних швів розширення). Поперечні шви на 2/3 глибини заповнюють цементно-піщаним розчином и на 1/3 бітумною мастикою.