- •Тема 1. Теоретические основы курса "региональная экономика"
- •1. Актуальность изучения курса "региональная экономика"
- •2. Цель, объекты изучения курса и его связь с другими дисциплинами
- •3. Основные научные направления и теории рпс и региональной экономики
- •1.Географическое направление
- •2. Экономическое направление
- •3. Социо-культурное направление
- •4. Законы, закономерности, принципы и факторы рпс
- •5. Основные показатели уровня развития производительных сил страны и её регионов
- •Тема 2. Понятие о регионе. История возникновения и особенности развития регионов украины
- •1. Понятие "регион"
- •2. История возникновения и особенности развития регионов украины
- •3. Экономическое районирование украины
- •Тема 3. Особенности развития хозяйства украины
- •1. Историко-экономические, отраслевые и территориальные особенности развития хозяйства украины. Основные показатели эффективности функционирования её экономики.
- •2. Диспропорции между уровнями развития регионов
- •Тема 4. Региональные особенности размещения и развития природно-ресурсного потенциала украины
- •1. Характеристика природно-ресурсного потенциала украины и ее регионов
- •1. Характеристика природно-ресурсного потенциала украины и ее регионов
- •2. Минеральные ресурсы украины и их территориальное размещение
- •3. Экологические последствия использования прп в украине. Политика ресурсосбережения и стратегия устойчивого развития
- •Тема 5. Региональные аспекты размещения и развития человеческого капитала в украине
- •1. Демографическая ситуация в украине и ее регионах
- •2. Угрозы национальной и экономической безопасности, связанные с демографической ситуацией в украине
- •3. Основные направления демографической политики в украине
- •Тема 6. Донецкая область в территориальном и отраслевом разделении труда в украине
- •1. Природно-ресурсный потенциал донецкой области
- •2. Население и трудовые ресурсы региона
- •3. Экономическая история развития донецкого региона
- •4. Современный экономический потенциал донецкой области и её место в экономике украины
- •5.Основные проблемы и направления развития региона
- •Тема 7. Региональные аспекты размещения и развития производственного потенциала украины. Топливно-энергетический комплекс
- •1. Понятие топливно-энергетического баланса и топливно-энергетического комплекса страны
- •2. Угольная промышленность украины
- •3. Нефтегазовая промышленность
- •4. Торфяная промышленность
- •5. Электроэнергетика украины
- •6. Альтернативные (нетрадиционные) источники энергии и возможности их применения в украине
- •7. Направления развития тэк украины
- •Тема 8. Черная металлургия украины
- •1. Роль металлургической отрасли в экономике украины, ее состав и предпосылки развития
- •2. Горнорудная промышленность украины
- •3. Производство чёрных металлов
- •4. Производство ферросплавов
- •5. Трубная промышленность
- •6. Производство огнеупоров, флюсов и коксохимическое производство
- •7. Современное состояние и проблемы развития черной металлургии украины
- •Тема 9. Цветная металлургия украины
- •1. Значение цветной металлургии и особенности её развития в украине
- •2. Алюминиевая промышленность украины
- •3. Медно-никелевая промышленность
- •9. Металлургия благородных металлов
- •10. Вторичная цветная металлургия
- •11. Современные проблемы развития цветной металлургии украины
- •Тема 10. Машиностроительный комплекс украины
- •1. Предпосылки и факторы размещения машиностроительной отрасли в украине
- •2. Технология производства машин, специализация и кооперирование в машиностроении
- •3. Общая характеристика, отраслевой состав и размещение машиностроительного комплекса украины
- •4. Современные проблемы развития машиностроения украины
- •Тема 11. Химический комплекс украины
- •1. Роль химической отрасли в экономике украины и факторы её размещения
- •2. Горно-химическая промышленность украины
- •3. Неорганическая (или основная) химия
- •4. Химия органического синтеза
- •5. Фармацевтическая промышленность
- •6. Проблемы и направления развития химической промышленности украины
- •Тема 12. Индустриально-строительный комплекс украины
- •1. Роль индустриально-строительного комплекса в экономике страны
- •2. Добыча и производство строительных материалов в украине
- •3. Строительство
- •4. Строительное машиностроение
- •5. Проектно-конструкторские работы и подготовка кадров
- •Тема 13. Агропромышленный комплекс украины
- •1. Роль апк в экономике украины и его состав
- •2. Факторы развития апк в украине и его зональная специализация
- •3. Основные реформы в аграрном секторе украины
- •4. Современное состояние апк украины и проблемы его развития
- •Тема 14. Транспортный комплекс украины
- •1. Роль транспорта в экономике украины
- •2. Железнодорожный транспорт украины
- •3. Автомобильный транспорт
- •4. Трубопроводный транспорт
- •5. Морской транспорт
- •6. Речной транспорт
- •7. Воздушный транспорт
- •8. Городской транспорт
- •9. Общие направления развития транспортной системы украины
- •Тема 15. Внешнеэкономическая деятельность украины
- •1. Значение вэд для экономики, предпосылки ее развития и основные формы в украине
- •2. Экспорт и импорт товаров и услуг украины
- •3. Экспорт и импорт капитала. Роль сэз и тпр в привлечение инвестиций в страну
- •4. Основные направления и векторы развития экономики украины
- •Тема 16. Характеристика экономических районов украины
- •Тема 17. Управление регионами. Региональная экономическая политика и её основные направления в украине
- •1. Органы управления регионом. Система местного самоуправления в украине
- •2. Концепция фискального федерализма и её основные положения
- •3. Понятие региональной политики, её цели и задачи
- •4. Основные направления региональной политики украины по её регионам
- •5. Донецкая область:
2. Технология производства машин, специализация и кооперирование в машиностроении
Процесс производства машин обычно состоит из ряда стадий:
(1) производство заготовок (отливок, штамповок);
(2) механическая обработка заготовок с помощью металлорежущих станков, изготовление деталей и узлов будущих машин;
(3) создание готовой машины в результате сборки деталей и частей.
Особенностью современных машин является сборка их из сотен или даже тысяч деталей. Вследствие этого, как правило, нецелесообразно или невозможно производить всех их на одном предприятии. Разъединение машин на отдельные узлы и детали способствует развитию специализации и кооперирования.
Специализация– форма организации производства, при которой составные части машины или отдельные технологические операции осуществляются на разных предприятиях.
В машиностроении распространены следующие виды специализации:
(1) предметная, характерная для предприятий, выпускающих конечную продукцию (автомобиле- и тракторостроение);
(2) технологическая, включающая предприятия для выполнения отдельных технологических операций (литье, сварочные конструкции);
(3) подетальная, на основе выпуска отдельных деталей, агрегатов, секций (подшипниковые заводы, заводы автодвигателей).
Развитие всех видов специализации машиностроения неразрывно связано с развитием кооперации(т.е. сотрудничества, взаимосвязи) между предприятиями отрасли, так и с предприятиями других отраслей: поставщиками металла, шин, пластмассы, стекла и т. д.
Так как в период существования СССР сложилась система специализации и кооперирования в пределах Советского союза и стран социалистического лагеря, то разрыв связей с республиками бывшего СССР пагубно сказался на работе именно предприятий машиностроительного комплекса Украины.
И в настоящее время в Украине сохранилась большая зависимость от поставок комплектующих из стран СНГ: удельный вес импортных компонентов в продукции машиностроения Украины составляет до 40% (тогда как в развитых странах этот показатель не превышает 10-20%).
3. Общая характеристика, отраслевой состав и размещение машиностроительного комплекса украины
3.1. Тяжелое машиностроениеимеет низкую трудоемкость, высокую материалоемкость, ориентировано на сырье и потребителя и выпускает крупногабаритную продукцию небольшими партиями. Включает производство:
горношахтного оборудования (сосредоточено в Донецке, Харькове, Горловке, Луганске, Ясиноватой и др.);
металлургического оборудования (в Краматорске, Мариуполе, Днепропетровске и др);
оборудования для нефте- и газодобычи (в Черновцах, Дрогобыче, Харькове, Конотопе);
энергетического оборудования (в Харькове).
3.2. Станкостроение–базовая отрасль машиностроения, определяющая уровень НТП в стране. Поэтому до 75% мирового станкостроения сосредоточено в наиболее развитых странах мира (Японии, Германии, США, Швейцарии, Франции и Италии).
Основными центрами станкостроения остаются: Краматорск, Харьков, Днепропетровск (тяжелые станки), а также Киев, Житомир, Львов (станки-автоматы), Харьков (агрегатные станки).
В Украине производство станков за годы независимости резко сократилось (табл. 9.1).
Таблица 9.1.
Производство некоторых видов станков в Украине, тыс. шт.
Наименование изделия |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
Верстаки металлорежущие |
37 |
6 |
1,4 |
0,3 |
0,8 |
Верстаки деревообрабатывающие |
8 |
6 |
1,4 |
3,5 |
1,4 |
Кузнечно-прессовые машины |
11 |
1,4 |
0,4 |
0,1 |
0,05 |
3.3. Точное машиностроение – специализируется на выпуске электро- и радиоизмерительных приборов, оптических устройств, бытовой электроники, ВТ, АСУ и т.д. Эта отрасль отличается минимальной металлоемкостью и ориентирована на наличие научно-исследовательской базы и высококвалифицированных кадров. Центрами точного машиностроения в Украине являются: Киев, Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Львов, Тернополь, Одесса, Донецк, Черкассы, Симферополь.
В настоящее время многие предприятия занимаются сборкой изделий из деталей, поступающих из других стран (табл. 9.2).
Таблица 9.2.
Производство бытовой электроники в Украине, тыс. шт.
Виды продукции |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
ПК |
42 |
2 |
18 |
38 (2004) |
н. д. |
Телевизоры |
3774 |
315 |
62 |
651 |
69 |
Холодильники |
903 |
562 |
451 |
242 |
164 |
Стиральные машины |
788 |
212 |
125 |
50 |
167 |
Пылесосы |
798 |
285 |
109 |
38 |
н. д. |
3.4. Транспортное машиностроение.
3.4.1. Автомобилестроение (легковое, грузовое и автобусостроение) является отраслью, определяющей уровень экономического развития страны, одним из основных потребителей достижений НТП, побудителем развития науки и техники и роста квалификации рабочих кадров. И хотя Украина имеет хорошие предпосылки для развития автомобилестроения (в стране налажено производство металла, развито производство шин и пластмасс, имеется достаточное количество квалифицированных кадров и наблюдается постоянный рост спроса на готовую продукцию), эта отрасль пока не является ключевой отраслью экономики (до 2-4% ВВП).
В настоящее время в Украине функционируют около 100 предприятий, выпускающих легковые и грузовые автомобили, спецавтотехнику, автомобили повышенной проходимости, автобусы, мотоциклы, комплектующие и запчасти. Также отечественные предприятия занимаются т. н. "отверточной" сборкой авто известных зарубежных марок (табл. 9.3).
Таблица 9.3.
Основные производители автомобилей и автобусов в Украине,
их ассортимент и объемы производства в 2003 г.
Предприятие |
Продукция |
Персонал |
Объем впуска автомобилей | |||
происхождением из Украины, шт. |
уд. вес, % |
"отверточная" сборка, шт. |
уд. вес, % | |||
Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ) |
Легковые (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ) |
223 |
0 |
0 |
10329 |
100 |
"Еврокар" |
Легковые Skoda, Volkswagen |
150 |
0 |
0 |
5000 |
100 |
Луцкий автозавод (ЛуАЗ) |
Легковые (ВАЗ, УАЗ, ЛуАЗ) |
902 |
42 |
1 |
13500 |
99 |
"Черкасский автобус" |
Автобусы "Богдан" |
900 |
915 |
100 |
0 |
0 |
Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) |
Легковые ("Таврия", "Славута", "Сенс", "Ланос", "Опель-Астра", ВАЗ |
16917 |
51000 |
76 |
16000 |
24 |
Львовский автобусный завод (ЛАЗ) |
Автобусы ЛАЗ |
2703 |
400 |
100 |
0 |
0 |
"АвтоКрАЗ" |
Грузовые автомобили КрАЗ |
7078 |
735 |
100 |
0 |
0 |
Более 40% авторынка Украины принадлежит корпорации "УкрАвто" (основной производитель легковых автомобилей– Запорожский автозавод ("Авто-ЗАЗ") и его дочерние предприятия, выпускающие автомобили ЗАЗ, ВАЗ, Чери, Деу, Шевроле, Опель и Мерседес-бенц).
До 20% авторынка принадлежит корпорации "АИС". На Кременчугском автосборочном заводе (КрАСЗ) собираются легковые автомобили ВАЗ и несколько марок грузовых.
Следом идет корпорация "Богдан" – в нее входят Луцкий ("ЛуАЗ"), "Черкасский автобус" и "Богдан Спецавтотехника", где собирают легковые ВАЗ, КИА и Хюндай, а также грузовики и автобусы.
До 5% рынка закрепил за собой Атолл Холдинг: на заводе Еврокар (Закарпатская обл.) выпускают автомобили Шкода, Фольксваген и Сеат.
Что касается автобусов, то главным производителем является Львовский автобусный завод (ЛАЗ) – крупнейшее предприятие на территории СНГ, проектная годовая мощность которого составляет 16 тыс. автобусов в год. Однако до 70% узлов и деталей для этой марки производятся за пределами Украины (табл. 10.4).
На выпуске крупнотоннажных грузовых машин(бортовых, самосвалов, тягачей, лесовозов) специализируется предприятие в Кременчуге "КрАЗ", которое полностью закрывает потребности Украины в автомобилях этого класса. Базовая модель – КрАЗ-6510 грузоподъемностью до 13,5 тонн.
Несомненно положительным моментом является то, что в Украине (во Львове, Днепропетровске и Киеве) было налажено собственное производство троллейбусов с мощностями для производства до 800 единиц в год. Однако объемы их выпуска пока незначительны (табл. 9.4), хотя потребность страны составляет около 1 тыс. машин в год.
Таблица 9.4.
Динамика изготовления автомобилей по видам, тыс. шт.
Виды продукции |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
Легковые автомобили |
156 |
59 |
17 |
192 |
75 |
Грузовые автомобили |
28 |
6,5 |
11 |
14 |
5 |
Автобусы |
13 |
2 |
4 |
5 |
3 |
Троллейбусы |
– |
– |
– |
0,06 |
0,07 |
3.4.2. Локомотивостроение (привязано к металлургическим базам).
В Украине налажено собственное производство:
тепловозов (в Луганске и Харькове);
промышленных электровозов (в Днепропетровске);
вагонов (в Днепродзержинске, Кременчуге, Стаханове);
вагонов-цистерн (в Мариуполе);
трамваев (в Луганске, Днепропетровске).
3.5. Судостроение (морское и речное).
Удельный вес Украины составляет всего 0,5% от мирового производства (15 место), хотя ей досталась имеет высокоразвитая судостроительная отрасль, которая выпускала до 40% (по количеству) всех судов бывшего СССР. На территории Украины имеются крупные судостроительные и судоремонтные заводы: в Херсоне, Киеве, Севастополе, Керчи, Одессе, Мариуполе и др. Главным центром еще со времен Российской империи является Николаев, где функционируют 3 судостроительных предприятия.
3.6. Сельскохозяйственное машиностроениетрадиционно занимало одно из едущих мест в структуре машиностроительного комплекса Украины. Отрасль ориентирована на потребителя и её размещение связано с зональной специализацией сельского хозяйства. В Украине имеется ряд крупных специализированных предприятий по производству:
тракторов (в Харькове и Днепропетровске (колесные тракторы));
хлебо- и кукурузоуборочных комбайнов (в Херсоне);
свеклоуборочных комбайнов (в Днепропетровске и Тернополе);
сеялок (в Кировограде);
тракторных плугов (в Одессе);
оборудования для животноводства (в Бердянске)
деталей и агрегатов (в Киеве, Виннице, Донецке, Луганске, Мелитополе и др.).
Сельскохозяйственное машиностроение наиболее сильно пострадало в результате кризиса 90-х годов (табл. 9.5), и до настоящего времени ситуация не улучшается.
Таблица 9.5.
Производство сельскохозяйственных машин, тыс. шт.
Вид продукции |
1940 |
1950 |
1960 |
1970 |
1980 |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
Тракторы |
10 |
23 |
88 |
63 |
136 |
106 |
10,4 |
4 |
6 |
5 |
Сеялки |
11 |
62 |
72 |
63 |
78 |
57 |
2 |
2 |
11 |
4 |
Зерноуборочные комбайны |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
0,3 |
0,1 |
Свеклоуборочные Комбайны |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
н.д. |
9 |
0,4 |
0,1 |
0,09
|
0,09
|
Чтобы хоть как-то поддержать производителей отечественной сельхозтехники, правительство ввело дополнительно13%-ный налог на почти весь импорт сельхозтехники, делая завоз значительной её части невыгодным. Кроме того, с 2009 г. введен запрет на импорт сельхозмашин, аналоги которой производятся в Украине.
3.7. Авиакосмическая отрасль является важнейшим показателем технического потенциала страны. Украина, несмотря на экономические трудности, способна в одиночку разрабатывать и производить конкурентоспособную авиакосмическую технику, используя потенциал накопленный в Советском Союзе и современные наработки.
Однако, сегодня по объемам производства авиапродукции Украина занимает лишь 90-е место в мировом рейтинге с частицей 0,1% мирового выпуска.
В настоящее время авиационная промышленность Украины представлена 40 предприятиями с центрами в Киеве, Харькове и Запорожье.
В Киеверасполагаются научно-технический комплекс им. Антонова, который является одним из сильнейших разработчиков авиатехники на всей территории СНГ (это оценка генерального директора авиа комплекса им. Илюшина В. Ливанова) и завод "Авиант". В 2009 г. эти предприятия объединились с целью совместного выхода из кризиса. Предприятие специализируется на выпуске самолетов марки Ан. Наиболее известными в мире стали Ан-124 и Ан-225. Сейчас главным приоритетом на обновленном предприятии станут региональные самолеты нового поколения Ан-148 и Ан-158.
Харьковскийавиазавод и КБ специализируется на выпуске регионального пассажирского Ан-140 и военно-транспортных Ан-72 и Ан-74.
Запорожскоепредприятие "Мотор-Січ" выпускает двигатели, которые используют на самолетах во многих странах мира.
В последние годы вопрос развития авиационной промышленности Украины стоит особенно остро. Так, за период с 1999 по 2004 гг. авиапромышленность Украины поставила заказчикам только немногим более 20 самолетов. И хотя была принята Программа развития авиационной промышленности сроком до 2010 г., предусматривающая выделение средств на развитие авиастроения, но для того, чтобы отрасль могла успешно конкурировать с мировыми лидерами и динамично развиваться, но эти копейки едва позволяют сводить концы с концами.
Что касается космической отрасли, то на сегодняшний день она является одной из ключевых отраслей национальной экономики, которая обеспечивает разработку и выпуск конкурентоспособной продукции. В её состав входят около 30 предприятий с центрами в Днепропетровске (знаменитое на весь мир КБ "Южное" им М.Янгеля и ПО "Южмаш"), Киеве и Харькове.
На нескольких зарубежных космодромах (Байконур, Плесецк, Си Лонч) эксплуатируется несколько украинских ракетно-космических комплексов: "Циклон", "Зенит" и "Днепр".
3.8. Производство вооружения (ВПК) – также одна из наиболее дорогостоящих, но и наиболее прибыльных отраслей машиностроения.
После распада Советского Союза к Украине отошла приблизительно 1/3 ВПК СССР. На момент провозглашения независимости ВПК Украины насчитывал более 3,5 тыс. предприятий, около 140 НИИ и 3 млн. занятых. Основная часть производства была сконцентрирована на 30 крупных предприятиях (в Киеве, Днепропетровске, Харькове, Симферополе и др.). Предприятия ВПК Украины специализировались на выпуске военных самолетов и судов, бронетанковой техники, радиотехнических систем. Такой мощный ВПК после распада СССР стал весьма обременительным для Украины. В 90-х годах госзаказы и его финансирование практически прекратились. Встал вопрос о проведении конверсии – частичного перепрофилирования военного производства на гражданское.
Были разработаны более 500 программ конверсии, а в качестве приоритетов названы производство сельхозтехники, оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности, товаров народного потребления. Но из-за специфики технологических процессов и особенностей оборудования предприятия ВПК тяжело поддавались реконструкции. Непродуманная конверсия нанесла ВПК непоправимый ущерб и привело к подрыву военно-экономической безопасности страны. Только количество работающих в отрасли (а это высококвалифицированные рабочие и научные кадры) уменьшилось более чем в 7 раз, прекращена значительная часть НИОКР. Это во многом стало причиной сокращения ВВП и значительных экономических потерь для государства.