- •13. Технология эксплуатации транспортных двигателей, работающих на дизельном топливе.
- •14. Технология эксплуатации карбюраторных транспортных двигателей
- •15. Конструкционные материалы
- •9. Сис-ма то и р пс а/льного тр-та
- •10. Организация технологического процесса то
- •11. Организация технол-ого процесса текущего ремонта а/лей
- •12. Технологический процесс капитального ремонта а/лей.
- •16. Основные критерии управления качеством транспортных услуг.
- •18. Сертификация транспортных услуг
- •19. Лицензирование тр-тной деят-ти
- •20. Организация экспертизы дтп, служебное расследование.
- •21. Организация экспертизы дтп, Судебная экспертиза дтп
- •23. Этапы проведения экспертного исследования дтп, ст-ра заключения эксперта-автотехника.
- •23. Грузовой пс, его клас-ция и обозначение
- •24. Нормы и факт-ие зн-ния расхода топлива.
- •27. Организационные формы логистики
- •28. Логистические центры
- •30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
- •31. Методические основы опр-ия кол-ва (прм), необ-ых для вып-ния заданных объемов работ.
- •32. Расчет производительности прм циклического действия
- •33. Схема и технология вып-ния прр с контейнерами при использовании козловых кранов
- •34. Основы ценообразования и формирования тарифов на транспорте
- •35. Порядок разработки вариантов тарифных схем.
- •36. Транспортная деятельность и тарифы.
- •37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы
- •38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка
- •39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие
- •40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах
- •45. Трудовые и связанные с ними отношения, источники их регулирования
- •46. Порядок заключения трудового договора
- •47. Обязанности нанимателя по отстранению работника от работы
- •48. Стратегия управления (су) современным атп
- •49. Современные критерии развития менеджмента атп
- •50. Атп в системе рынка транспортных услуг
- •51. Пути повышения эффективности управления атп
- •54. Эластичность спроса на тр-тные услуги
- •56. Порядок определения себестоимости автоперевозки
- •57. Кредитная политика атп
- •59. Факторы, определяющие численность персонала атп
- •60. Поведение рук-ля при пров-ии деловой оценки перс-ла атп
- •60. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии груз-х пер-к.
- •62. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии внутригородских пассажирских пер-к
- •63. Обеспечивающие подсистемы асу на автотранспорте
- •64. Ас резерв-ния мест и продажи билетов
- •65. Ас диспетчерского управления транспортом
- •67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
- •68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
- •69. Страхование ог, перевозимых автотранспортом
- •71.Комплексные транспортно-технологические схемы доставки грузов
- •73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
- •74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
- •75. М/ународная класс-ция атс.
- •76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
- •78. Содержание внешнеторгового контракта.
- •79. Особенности вэд в свободных экон-ких зонах
- •5. Условия пропуска пасс-го пс ч/з погран.Переходы
- •6. Требования к атп, выполняющим мапп
- •7. Организация туристических мпп
- •80. Основы мтэд
- •81. Условия открытия мтэд
- •82.Результативность международной транспортно-экспедиционной деятельности.
- •83.Взаимодействие со структурами таможенного сервиса при выполнении грузовых перевозок.
- •84.Визовые системы при организации пассажирских и грузовых перевозок.
- •85. Таможенные процедуры при пересечение гос границы
- •86. Функциональное их назначение дорожных знаков и дорожной разметки.
- •87. Регулировка дорожного движения
- •88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
- •66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
- •2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
- •3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
- •4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
- •17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
- •26. Формирование тарифных планов логистических схем грузовых перевозок.
- •41. Основные угрозы дорожного движения.
- •42. Инструктаж водителей: виды и назначение.
- •43. Определение и классификация дтп
- •44. Анализ дтп
- •52 Управление маркетингом атп
- •53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
- •55 Позиционирование рынка транспортных услуг и системные принципы формирования стратегии перевозчика на рынке ( про стратегии не нашла)
- •29. Безскладские схемы логистики грузовых перевозок: основы выполнения, клас-ция предприятий, результативность
- •8. Организация чартерных перевозок пассажиров
27. Организационные формы логистики
При импорте или экспорте товаров компания может использовать следующие основные организационные формы: покупка импортной продукции у компаний-импортеров или передача продукции для экспорта в специализированную внешнеторговую компанию с заключением соответствующего контракта; импортные и экспортные операции могут осуществляться силами специализированного подразделения, которое осуществляет все необходимые действия для организации логистики в международном бизнесе; различные сочетания названных вариантов.
Привлечение специализированной внешнеторговой компании имеет свои преимущества: удобство, так как часть функций, связанных с внешнеторговыми логистическими операциями, передается в специализированную фирму; эффективность и качественный уровень поставок, поскольку привлекается посредник, обладающий опытом в данной области деятельности; снижение расходов благодаря оптимизации объемов, сроков поставок и т.д.
В свою очередь, создание в компании специализированного подразделения, которое занимается внешнеторговыми логистическими операциями, также имеет свои преимущества: возможность выбора более подходящих поставщиков или заказчиков; повышение качества поставляемой и получаемой продукции за счет непосредственного контроля; использование более низких цен из-за отсутствия посредников; возможность организации экспедирования заказа; более полное информационное обеспечение организуемых поставок; организация более качественной и оперативной связи. Кроме приведенных форм организации логистики внешнеторговых операций могут использоваться и их смешанные формы в зависимости от целей, стоящих перед компанией, а окончательный выбор использования конкретной формы будет осуществлять менеджер по международной логистике.
28. Логистические центры
В связи с всё более расширяющимся в РБ транзитным грузопотоком предусматривается строительство транспортно-логистических центров в направлении основных транспортных коридоров.
Основными функциями транспортных логистических центров являются:
1.Формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказание услуг, их развитие, корректировка, и рационализация.
2.Определение объемов и направлений материальных потоков
3. Прогнозные оценки потребности в перевозках
4.Определение последовательности продвижения товаров через места складирования.
5.Развитие, размещение складского хозяйства.
6.Управление запасами в сфере обращения
7.Осуществление перевозки, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения.
8.Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозки товаров.
9.Управление складскими операциями.
30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
При применении повременной системы оплаты за перевозку пассажиров автотранспортом (заказные перевозки) рассчитывают на две единицы измерения транспортной работы: на 1 час использования и на 1 км пробега подвижного состава. В связи с широким диапазоном изменения определяющих факторов величины тарифов имеют большой разброс и должны устанавливаться на основе экономических расчетов с учетом обеспечения рентабельной работы перевозчика.
При расчете себестоимости перевозок пассажиров затраты группируют по следующим статьям:
1)постоянные: зарплата персонала по организации и осуществлению перевозок (водители, руководители, специалисты и служащие); отчисления в бюджетный и небюджетный фонды от средств оплаты труда; общехозяйственные и накладные расходы (на содержание и ремонт зданий, инвентаря, канцелярские и др. расходы); амортизация основных средств и нематериальных активов (при начислении линейным способом).
2)переменные: ТО и ТР ПС (включая ЗП ремонтных и вспомогательных рабочих); топливо; смазочные и др. эксплуатационные материалы; восстановление износа и ремонт автомобильных шин.
В себестоимость перевозок также включают налоги и платежи в соответствии с действующим налоговым и бюджетным законодательством.
При осуществлении МАПП дополнительно в себестоимость включают затраты: на оплату стоянки автобуса в пути следования для обеспечения соблюдения режима труда и отдыха; оплату дорожных, экологических, таможенных сборов на территории других государств; оформление в установленном порядке документов на проезд через гос. границу; оплату получения разрешений на проезд по территории иностранных государств.
Выручка перевозчика определяется принятыми тарифами, расстоянием перевозки и длительностью за период фрахтования.