37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы

Производительность а/м определяется при его расчете на маршруте, а т.ж за время нахождения его в наряде . При работе на маршруте а/м совершает послед-но транспортные циклы или ездки. Выполненных т-км. за ездку

_{-пpo6er с гр-м за ездку -ср. расст-е перевозки 1т груза}

_{Производительность за единицу времени}

_{(*) ;(1)}

_{-время в движении -время погруз-ки(выгрузки)}

_{Во время условно включены простои связанные с его регулированием: простои перед сфетофорами на Ж/Д переездах и т.д Отношение пути проходимого а/м с грузом или без него к времени движения предстовляет собой техническую скорость}

_{Эффективность использования пробега оценивается коэффициентом использования пробега кот-й определяется отношением пробега с грузом к общей протяженности пробега}

₍₂₎

_{Подставим (2) в (1) и потом подставим в (*)}

38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка

ТПН-число поездок совершаемое человеком за единицу времени. На ТПН влияют факторы роста и спада. Факторы роста: увеличение тер-рии города, увеличение доступности сообщений, снижение стоимости проезда. Факторы спада: рост трудности сообщений, развитие средств техники и связи. ТПН зависит от уровня благосостояния населения. В зависимости от взаимного расположения пассажирообразующих и поглащающих пунктов создается направленное движение пассажиров, т.е. пассажиропоток. Факторами, определяющими формирование ПП явл-ся: планировочная ст-ра города, 2) цель поездки, 3) хар-ки сложившейся тр. сети и маршрутов пер-к на различных видах тр-та, 4) социологические факторы. Методы: анкетный, охватывает всю маршрутную сеть на всех видах тр-та. Недостаток: cложность обработки. Натурный - недостаток: большие затраты денег и времени на обработку рез-тов и организацию обследования. +: высокая точность. Талонный позволяет знать мощность ПП по длине маршрута и времени суток. Визуальный для сбора данных по остановкам. Оценка произв-ся по 5-ти бальной шкале. Опросный позволяет получить данные из опроса пассажиров. Косвенный позволяет использовать специальные устройства, позволяющие взвешивать одновременно всех пассажиров автобуса с последующим делением общей массы на среднюю.

39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие

Производительность автобусов , пасс/ч.

пасс.км./ч.

Производительность такси в оплаченных км пробега

В оплаченных минутах простоя:

Для оценки влияния какого-либо парамегра на производительности используется пок-ль коэф. эластичности: при этом за х принимается критерий, степень влияния которого требуется определить. Все остальные критерии при этом считаются постоянными числами. Коэф. эластичности показывает насколько изменится производительность при изменении данного параметра (х) на 1 %.

, с последующим делением общей массы на среднюю.

40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах

Общий суточный обьем пер-к на маршруте:

Qсут=Ам*Тм*Vтех* БЭТТА *q*ГАММА д*ЭТТА см / ( Lрп+Vтех * БЭТТА * Тост), Тм-время работы на маршруте, Ам-число а/б, Lрп-длина рейса с пасс-ми Тост-время простоя на остановочных пунктах. Организация тр-тного процесса заключается в рациональном назначении работающих на маршруте а/б, в их пасс/вместимости, режима и продолжительности работы на маршруте. От этого зависит степень наполнения а/б, характеризуемая кофф-м ГАММАд.

ГАММАд=Qсут*( Lр/(Vтех*БЭТТА)+Тост ). Потребное число а/б при известном пасс-потоке на наиболее загруженном участке маршрута в час пик опред-ся по ф-ле: Ам=Пмах*Тоб/q, Пмах-мах пасс-поток. Интервал движения а/б равен: I=Tоб*60/Ам , мин. Часовой обьем пер-к в среднем за сутки: Р=Qсут/ (Трм*Про), Трм-продолжительность обслуживания маршрута, Про-кол-во рейсов в 1 обороте а/б. Ф-ла нахождения числа а/б: Ам=Qсут*Трп*Vтех*БЭТТА * q*ЭТТАсмп / (( Lр+Vтех*БЭТТА)*ЭТТАчс*ЭТТАуч), ЭТТАсмп-коэфф-т сменности пасс-в в час пик, ЭТТАчс-коэфф-т неравномерности по часам суток, ЭТТАуч-коэфф-т неравномерности пасс-потока по участкам маршрута. Полученные зависимости позволяют обоснованно рассчитывать число единиц ПС а также анализировать пок-ли эффективности организации тр-тного процесса.