- •13. Технология эксплуатации транспортных двигателей, работающих на дизельном топливе.
- •14. Технология эксплуатации карбюраторных транспортных двигателей
- •15. Конструкционные материалы
- •9. Сис-ма то и р пс а/льного тр-та
- •10. Организация технологического процесса то
- •11. Организация технол-ого процесса текущего ремонта а/лей
- •12. Технологический процесс капитального ремонта а/лей.
- •16. Основные критерии управления качеством транспортных услуг.
- •18. Сертификация транспортных услуг
- •19. Лицензирование тр-тной деят-ти
- •20. Организация экспертизы дтп, служебное расследование.
- •21. Организация экспертизы дтп, Судебная экспертиза дтп
- •23. Этапы проведения экспертного исследования дтп, ст-ра заключения эксперта-автотехника.
- •23. Грузовой пс, его клас-ция и обозначение
- •24. Нормы и факт-ие зн-ния расхода топлива.
- •27. Организационные формы логистики
- •28. Логистические центры
- •30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
- •31. Методические основы опр-ия кол-ва (прм), необ-ых для вып-ния заданных объемов работ.
- •32. Расчет производительности прм циклического действия
- •33. Схема и технология вып-ния прр с контейнерами при использовании козловых кранов
- •34. Основы ценообразования и формирования тарифов на транспорте
- •35. Порядок разработки вариантов тарифных схем.
- •36. Транспортная деятельность и тарифы.
- •37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы
- •38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка
- •39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие
- •40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах
- •45. Трудовые и связанные с ними отношения, источники их регулирования
- •46. Порядок заключения трудового договора
- •47. Обязанности нанимателя по отстранению работника от работы
- •48. Стратегия управления (су) современным атп
- •49. Современные критерии развития менеджмента атп
- •50. Атп в системе рынка транспортных услуг
- •51. Пути повышения эффективности управления атп
- •54. Эластичность спроса на тр-тные услуги
- •56. Порядок определения себестоимости автоперевозки
- •57. Кредитная политика атп
- •59. Факторы, определяющие численность персонала атп
- •60. Поведение рук-ля при пров-ии деловой оценки перс-ла атп
- •60. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии груз-х пер-к.
- •62. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии внутригородских пассажирских пер-к
- •63. Обеспечивающие подсистемы асу на автотранспорте
- •64. Ас резерв-ния мест и продажи билетов
- •65. Ас диспетчерского управления транспортом
- •67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
- •68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
- •69. Страхование ог, перевозимых автотранспортом
- •71.Комплексные транспортно-технологические схемы доставки грузов
- •73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
- •74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
- •75. М/ународная класс-ция атс.
- •76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
- •78. Содержание внешнеторгового контракта.
- •79. Особенности вэд в свободных экон-ких зонах
- •5. Условия пропуска пасс-го пс ч/з погран.Переходы
- •6. Требования к атп, выполняющим мапп
- •7. Организация туристических мпп
- •80. Основы мтэд
- •81. Условия открытия мтэд
- •82.Результативность международной транспортно-экспедиционной деятельности.
- •83.Взаимодействие со структурами таможенного сервиса при выполнении грузовых перевозок.
- •84.Визовые системы при организации пассажирских и грузовых перевозок.
- •85. Таможенные процедуры при пересечение гос границы
- •86. Функциональное их назначение дорожных знаков и дорожной разметки.
- •87. Регулировка дорожного движения
- •88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
- •66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
- •2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
- •3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
- •4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
- •17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
- •26. Формирование тарифных планов логистических схем грузовых перевозок.
- •41. Основные угрозы дорожного движения.
- •42. Инструктаж водителей: виды и назначение.
- •43. Определение и классификация дтп
- •44. Анализ дтп
- •52 Управление маркетингом атп
- •53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
- •55 Позиционирование рынка транспортных услуг и системные принципы формирования стратегии перевозчика на рынке ( про стратегии не нашла)
- •29. Безскладские схемы логистики грузовых перевозок: основы выполнения, клас-ция предприятий, результативность
- •8. Организация чартерных перевозок пассажиров
88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
Пешеходный переход - участок проезжей части, предназначенный для движения пешеходов через проезжую часть дороги и обозначенный дорожными знаками ”Пешеходный переход“ и (или) горизонтальной дорожной разметкой;
Пешеходные переходы делятся на регулируемые и нерегулируемые.
Пешеходный переход, на котором движение пешеходов через проезжую часть дороги регулируется регулировщиком или светофором, называется регулируемым.
При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен снизить скорость, вплоть до остановки транспортного средства, чтобы уступить дорогу пешеходам.
Железнодорожный переезд - пересечение дороги с жд путями на одном уровне;
При подъезде к жд переезду водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося жд ТС и руководствоваться указаниями дежурного по жд переезду, требованиями светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки, положением шлагбаума и звуковым сигналом.
Запрещается выезжать на жд переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме независимо от сигнала светофора;
при запрещающем сигнале светофора независимо от наличия и положения шлагбаума;
при запрещающем сигнале дежурного по жд переезду
если за жд переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на жд переезде;
если к железнодорожному переезду в пределах видимости приближается железнодорожное ТС;
В пешеходной зоне допускается движение только ТС дорожно–эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные в пешеходной зоне, транспортных средств, принадлежащих гражданам, проживающим в этой зоне, при отсутствии иных возможностей их подъезда.
66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
На ТС предназначенных для пер-ки ОГ должны оборудоваться следующим: противопожарные ср-ва: по крайней мере один переносной огнетушитель ёмкостью не<2кг сухого порошка, который пригоден для тушения пожаров двигателей или в кабине ТС и который при использовании для тушения загоревшегося груза не способствует распространению пожара и по возможности позволяет бороться с ним; прочее оборудование. По крайней мере один тормозной башмак на каждое ТС, причём размеры башмака должны соответствовать весу ТС и диаметру колёс. Два предупредительных знака с опорой. Одежда яркого цвета отражающего света на каждого члена экипажа. Одна переносная лампа на каждого члена экипажа.
Ср-ва защиты органов дыхания.
58.Корпоративным мероприятием, или корпоративом, можно назвать любое мероприятие, которое проводится от имени компании-работодателя с участием ее сотрудников. Главное, точно определиться с целями его проведения и приложить все усилия для их успешного достижения. Также важно, чтобы формат задуманного корпоративного мероприятия позволял участвовать в нем как можно большему количеству сотрудников.
Корпоративное мероприятие, даже если оно проводится без всякого видимого повода, например, выезд на природу, и имеет сугубо развлекательную подоплеку, может помочь руководству компании решить такие задачи:
— диагностика психологического климата в коллективе;
— развитие корпоративной культуры;
— генерация положительных эмоций;
— сплачивание коллектива в совместной деятельности;
— обретение новых идей и направления развития бизнеса;
— снятие нервного напряжения, возникшего из-за кадровых перестановок, конфликтов, временного уплотнения рабочего графика;
— знакомство сотрудников друг с другом;
— выяснение творческого потенциала сотрудников;
— неформальное выяснение причин неудач.
Все корпоративные мероприятия можно проводить по накатанному сценарию, но лучше подходить к каждому индивидуально, обязательно анализируя и учитывая ошибки, допущенные при организации предыдущих мероприятий. Участниками корпоративного мероприятия могут быть не только сотрудники, но и члены их семей. К планированию «семейных» корпоративных мероприятий нужно подходить с особой тщательностью, ведь если супругам ваших сотрудников не понравится руководство компании, коллеги, стиль мероприятия, то вы можете лишиться даже ценного сотрудника.
В программу корпоративного мероприятия можно включать, кроме совместного застолья, игры, конкурсы, соревнования, танцы, концертные выступления, вручение наград и подарков и т. д.
Разреш-ная сис-а меж-ых автомобильных перевозок грузов
Страны на основе двухсторонних договоров обмениваются разрешениями на МАПГ и определят случаи, когда разрешения не требуются. Обмен разрешениями м/у госel-ми произв-ся на основе квот.
Квота- макс. число передаваемых разрешений на опред-ый период вре-ни на проезд ТС, зарег-ных в одной стране по тер-рии другой страны.
Виды разрешений:
- двустороннее (дает право на 1 въезд и выезд)
- транзитное(дает право на 1 тр-ый проезд в прямом и обратном напр-ях)
- в (из) третьи страны (дает право на 1 пер-ку между третьими странами)
- универсальное (примен-ся или как двухстороннее, или как транзитное)
- универсальное, к-ое применяется или как двустороннее, или как разрешение на пер-ку м/у третьими странами или как транзитное
- многоразовые универсальные разрешения
- многосторонние многоразовые универсальные разрешения СЕМТ
- спец-ые разрешения на пер-ки опред-ых и некоторых др. специфических грузов (тяжеловесные, крупногабаритные)
На отдельные виды перевозок в соответствии с двухсторонними договоренностями разрешения не требуются.
К ним можно отнести:
- выполняемые АТС с макс. массой не > 6т или при их грузопод. не > 3,5 т
-пер-ки движимого имущества при переселении
-грузов для ярмарок, выставок, спортивных мероприятий
- поврежденных авто, тел и праха умерших
-связанные со стихийными бедствиями, авариями и катастрофами
Разрешения СЕМТ действуют в течении 1 года( годовое разрешение зеленого цвета) и в течение 30 дней (краткосрочное разрешение). При пер-ке с исп-ем разрешения СЕМТ обязат. Условием является наличие бортового журнала.
Бортовой журнал- многолистовая книжка установленной формы, сопровождающая использование разрешения СЕМТ и предназначенная для внесения в хронологическом порядке инфор-ции о каждой ездке ТС с грузом и без груза. Разрешение СЕМТ не действует без бортового журнала или необходимых сертификатов об экологической и дорожной безопасности.
Каждой стране участнице разрешительной с-мы СЕМТ выделяется квота базовых разрешений, к-ая реализуется в виде опред-ых видов разрешений с учетом повышающих коэффициентов, зависящих от параметров ТС.
Базовая квота- квота, предоставляемая стране – члену СЕМТ. В 2011 г. базовая квота РБ составила 197 разрешений. Одно базовое разрешение реализуется след. образом:
для ТС с евро3- 6 разрешений
для ТС с евро4- 8 разрешений
для ТС с евро5- 10 разрешений