- •13. Технология эксплуатации транспортных двигателей, работающих на дизельном топливе.
- •14. Технология эксплуатации карбюраторных транспортных двигателей
- •15. Конструкционные материалы
- •9. Сис-ма то и р пс а/льного тр-та
- •10. Организация технологического процесса то
- •11. Организация технол-ого процесса текущего ремонта а/лей
- •12. Технологический процесс капитального ремонта а/лей.
- •16. Основные критерии управления качеством транспортных услуг.
- •18. Сертификация транспортных услуг
- •19. Лицензирование тр-тной деят-ти
- •20. Организация экспертизы дтп, служебное расследование.
- •21. Организация экспертизы дтп, Судебная экспертиза дтп
- •23. Этапы проведения экспертного исследования дтп, ст-ра заключения эксперта-автотехника.
- •23. Грузовой пс, его клас-ция и обозначение
- •24. Нормы и факт-ие зн-ния расхода топлива.
- •27. Организационные формы логистики
- •28. Логистические центры
- •30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
- •31. Методические основы опр-ия кол-ва (прм), необ-ых для вып-ния заданных объемов работ.
- •32. Расчет производительности прм циклического действия
- •33. Схема и технология вып-ния прр с контейнерами при использовании козловых кранов
- •34. Основы ценообразования и формирования тарифов на транспорте
- •35. Порядок разработки вариантов тарифных схем.
- •36. Транспортная деятельность и тарифы.
- •37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы
- •38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка
- •39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие
- •40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах
- •45. Трудовые и связанные с ними отношения, источники их регулирования
- •46. Порядок заключения трудового договора
- •47. Обязанности нанимателя по отстранению работника от работы
- •48. Стратегия управления (су) современным атп
- •49. Современные критерии развития менеджмента атп
- •50. Атп в системе рынка транспортных услуг
- •51. Пути повышения эффективности управления атп
- •54. Эластичность спроса на тр-тные услуги
- •56. Порядок определения себестоимости автоперевозки
- •57. Кредитная политика атп
- •59. Факторы, определяющие численность персонала атп
- •60. Поведение рук-ля при пров-ии деловой оценки перс-ла атп
- •60. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии груз-х пер-к.
- •62. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии внутригородских пассажирских пер-к
- •63. Обеспечивающие подсистемы асу на автотранспорте
- •64. Ас резерв-ния мест и продажи билетов
- •65. Ас диспетчерского управления транспортом
- •67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
- •68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
- •69. Страхование ог, перевозимых автотранспортом
- •71.Комплексные транспортно-технологические схемы доставки грузов
- •73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
- •74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
- •75. М/ународная класс-ция атс.
- •76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
- •78. Содержание внешнеторгового контракта.
- •79. Особенности вэд в свободных экон-ких зонах
- •5. Условия пропуска пасс-го пс ч/з погран.Переходы
- •6. Требования к атп, выполняющим мапп
- •7. Организация туристических мпп
- •80. Основы мтэд
- •81. Условия открытия мтэд
- •82.Результативность международной транспортно-экспедиционной деятельности.
- •83.Взаимодействие со структурами таможенного сервиса при выполнении грузовых перевозок.
- •84.Визовые системы при организации пассажирских и грузовых перевозок.
- •85. Таможенные процедуры при пересечение гос границы
- •86. Функциональное их назначение дорожных знаков и дорожной разметки.
- •87. Регулировка дорожного движения
- •88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
- •66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
- •2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
- •3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
- •4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
- •17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
- •26. Формирование тарифных планов логистических схем грузовых перевозок.
- •41. Основные угрозы дорожного движения.
- •42. Инструктаж водителей: виды и назначение.
- •43. Определение и классификация дтп
- •44. Анализ дтп
- •52 Управление маркетингом атп
- •53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
- •55 Позиционирование рынка транспортных услуг и системные принципы формирования стратегии перевозчика на рынке ( про стратегии не нашла)
- •29. Безскладские схемы логистики грузовых перевозок: основы выполнения, клас-ция предприятий, результативность
- •8. Организация чартерных перевозок пассажиров
44. Анализ дтп
дорожно-транспортное происшествие — происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механическим транспортным средством, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица;
Для проведения судебной автотехнической экспертизы в распоряжении эксперта должны быть предоставлены материалы, достаточные для полного и объективного исследования. К этим материалам относятся:
- постановление дознавателя, следователя о назначении экспертизы;
- протокол осмотра места ДТП;
- схема ДТП;
- протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного
средства;
- справка по ДТП.
Этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперемента (если он проводился)
52 Управление маркетингом атп
Управление транспортным маркетингом - анализ, разработка стратегии, планирование, реализация и контроль за проведением мероприятий, которые направлены на на увеличение объемов перевозок и других трансп-х услуг для получения определ. уровня доходов и прибыли.
Задача управления транспортным маркетингом явл. воздействие на уровень и характер спроса на транспортные услуги таким образом, чтобы обеспечить АТП нормальное функционирование и развитие.
Состояние спроса на различные перевозки может быть различным по регионам, родам груза и т. д. В связи с этим должны меняться и способы управления маркетинга.
Таким образом управление маркетингом по сути является управлением спроса.
Задача транспортного маркетинга заключается в выработке стратегии для правильного управления спросом.
Например при падающем спросе на перевозки необходимо проанализировать причины и устранить их.
Например за счет снижения тарифов, повышения скорости доставки, обеспечения удобства и т.д. Если спрос держится на благоприятном уровне, тогда задачей маркетинга будет поддержание такого уровня спроса на перевозки.
53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
Методы мониторинга спроса на транспортные услуги можно классифицировать на: эвристические , экономико-математические, к числу которых относятся статистические методы.
К эвристическим методам относятся методы социологических исследований и экспертные методы:
Анкетирование Чтобы максимально точно изучить запросы потребителей траснпортных услуг сегодня широко используется такой метод, как анкетирование. Он даёт отличные возможности предвидеть все сдвиги в структуре клиентского спроса, а так же позволяет перестроиться на потребительский запрос.
Исторический метод Проще говоря, это сравнение данных, фактов настоящей ситуации с ее истор-ми аналогами, которое позволяет исследователям рыночного спроса построить модели вероятностных изменений в с-ме потребительских предпочтений будущего.
Метод наблюдения Мет-ом наблюдений можно фиксировать наплыв или же просто поток пот-лей в некоторые определенные часы, а так же маршруты самого вероятного потока потребителей.
Опрос - это один из методов маркетингового исследования, который рассматривается как получение "внешней вторичной" маркетинговой информации (по общей классификации маркетинговой информации) с привлечением экспертов.
метод экспериментального изучения
Спрос на пассажирские перевозки подразделяется на:
1. Предъявленный спрос – удовлетворенный и неудовлетворенный (вследствие отсутствия автомобилей)
2. Возможный спрос
3. Постоянный спрос, т.е. действующий круглосуточно
4. Временный спрос, т.е. действующий в определенные часы суток.
Спрос на пассажирские перевозки не остается постоянным, а изменяется:
- По часам суток
- По дням недели и месяца
- Сезонам года
- Территории населенного пункта и его пригородной зоны.
Методы изучения спроса на пассаж-кие пер-ки следующие:
- Анкетный метод – с помощью специально разработанных анкет (водителям и пассажирам), получил наибольшее распространение
- Статистический метод – основан на обработке путевых листов, диспетчерских отчетов и анализе в зависимости от времени выхода на линию, времени работы по часам суток, дням недели и т.п.
- Табличный метод – заполнение водителями специальных таблиц
- Учетный метод – с помощью специальных учетчиков
- Визуальный (глазомерный) метод – заключается в ориентированной оценке наблюдателем удовлетворения спроса на перевозки