73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
Коммерческие условия - это совокупность условий, при которых исполняется коммерческая операция, например условия поставки товаров по правилам "Инкотермс", перехода рисков, реализации оплаты товара, влияние на стоимость разных факторов, таких как количество единиц товара в партии товара, репутация на рынке, партнерство, сезонность и т. п.
В рыночной экономике первостепенными элем. риска на транспорте является плохое изучение рынка, спроса, цель и поведение потребителей тр. Услуг. При организации перев. процесса разл. ВТделается интегрир. расчет по след.схеме:
Погр. Тр-ка Выгр. Хран. Платежи
Риски разграничиваются: экономические; производственные
Степень риска: W=Ps*Xi, Ps- величина риска; Xi- величина последствий.
Риск: R=U/D, U-величина возм. Убытков, D – ожидаемый доход.
Факторы риска: Постоянные – факторы,кот. Приводят к постепенному сниж. производительности и качеству вып. операций; Переменные – независящие от элементов тр. инфраструк. и редкие события,кот. приводят к сбою движения.
По надежности факторы: 1-завис. и незав.; 2- совместимые и несовм.; 3 – самоустраняющиеся; 4 – эксплуатационные.
74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
Автобусы могут быть одиночные, одно- и двухэтажные. Длина одиночного автобуса в СНГ должна быть не более 12м, а в EU – не более13,5м – двухосного и 15м – трехосного. В РБ трехосный одиночный автобус может быть длиной не более 15м. Общая масса автобуса не должна превышать для двухосного 18т, для трехосного одиночного – 24т. Допускаемые осевые нагрузки автобусов установлены такие же, как и для грузовых ТС. В РБ для автобусов, осуществляющих междугородные и международные перевозки пассажиров, допускаются, в виде исключения, осевые нагрузки на одиночную ось 11,5т и на сдвоенные оси при расстоянии между ними от 1,3 до 1,8м включительно – 17т.
75. М/ународная класс-ция атс.
АТС делятся на: пассажирские, грузовые, специальные. К пасс. тр-ту относятся л/а и автобусы. К грузовому тр-ту: грузовые и бортовые а/м, прицепы, фургоны, самосвалы, тягачи и т.д. Спец. ТС, оборудованы и предназначены для вып-ия опред-ых преимущественно не тр-тных работ не связанных с пер-кой грузов. Клас-ция ТС по ЕЭК ООН: М1 – АТС используемые для пер-ки пасс. и имеющие не>8 мест для сидения не вкл. места водителя. М2 – АТС используемые для пер-ки пасс. и имеющие >8 мест для сидения не вкл. места водителя (до 5 т.). М3 – то же что и М2(>5 т.). N1 – АТС для пер-ки грузов (до 3,5 т.). N2 – (3,5-12 т.). N3 – (>12 т.). О1 – прицепы (до 0,75 т.). О2 – (0,75-3,5 т.). О3 – (3,5-10 т.). О4 – (>10 т.)
76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
Согласно конвенции о дор. движ. с наступлением тёмного времени суток на АТС должны исп-ся строго опред. виды освещения и сигнализации (световые отражатели). АТС оборудуются след. мин. по кол-ву и обязат-ми сис-мами сигнализации и освещения: 2 головные фары ближнего идального освещения с белым и желтым светом. Фары м.б. закреплены с постоянным углом наклона или иметь оборудование для его изменения. (500-900 мм. от пов-ти дороги). 2 подфарника белого цвета располож. в передней части а/м или автопоезда (не более 1500 мм (2100-повыш проходимости)). 2 габаритных сигнала красного цвета располож-ых сзади (550-1500 мм (2100-повыш проходимости)). М/у ними д.б. расстояние не <500мм. 2 задних габаритных отражателя кр цвета располож-ых не ниже 350мм и не выше 900 от пов-ти дороги. М/у ними – не <600 мм. Одна или 2 противотуманные фары кр цвета располож-ые сзади. Указатели поворотов жёлтого цвета установленные в пер. и задней частях кузоваи дублирующие боковые указатели. 2 кр стоп-сигнала (550-1500мм(2100-повыш проходимости)). Сис-ма освещения номерных знаков, сигнализатор освещения заднего хода, сигналы обозначающие автопоезд, установленные на крыше. Боковые светящиеся маркировки (указатели): - г/а длинной >18,3м- устанавливается по одному указателю не далее 9,15м от пер и задней части а/м, - автопоезда прицепные длинной 12,2-18,3 – уст-ся один указатель в пределах до 1530мм от задней тележки прицепа и один указатель в пределах 1530мм от центра грузовой платформы, если платформа >9,15м, - прицепы длинной >9,15м – устанавливается один указатель в пределах 1530мм от центра прицепа.
77. Методы тарифного и нетарифного регул-ния ВЭД.
МТР – это порядок формирования и применения таможенного тарифа, правило обложения товаров таможенными пошлинами при перемещении их ч/з границу. Таможенный тариф – это свод ставок таможенных пошлин, сис-матизированный в единую систему. Таможенная пошлина – это специальный налог, которым облагается товар иностранного производства, ввозимый на территорию страны. Клас-ция таможенных пошлин: 1-По направлению движения товара: экспортные, импортные, транзитные; 2-По способу установления ставок: адвалорные (ставка исчисляется в % от таможенной стоимости товара); специфическая пошлина (устанавливается фиксированная ставка на единицу товара); комбинированные пошлины. При таможенном оформлении применяется та, у которой величина больше. 3-По направлению действия: преференциальные (льготные); дискриминационные; антидемпинговые. 4-По экономическому характеру: фискальные (устанавливаются для товаров, которые не производятся в стране); протекционистские (для защиты какой-либо отрасли). 5-По времени действия: постоянно действующие, временные, сезонные. Освобождаются от обложения таможенными пошлинами: 1) ввозимые и вывозимые товары, предназначенные для пользования иностранными дипломатическими консульствами; 2) гуманитарная помощь; 3) товары, ввозимые в кач-ве вкладов в уставной фонд с иностранными инвестициями.
Нетарифное регулирование – это форма гос-ого регулирования ВЭД, с помощью которых государство реализует свое исключительное право на установление ограничений на ввоз и вывоз товаров из РБ, работ и услуг. Основные формы нетарифного регулирования: 1 Лицензирование деятельности по экспорту-импорту отдельных видов товаров. 2 Квотирование (временное количественное ограничение экспорта или импорта отдельных видов товаров,). 3 Регистрация внешнеторговых контрактов (для продуктов переработки нефти). 4 Контроль за ценами. 5 Государственная монополия на специфические товары (ядерные материалы, химикаты, и др.). 6 Стандартизация и требования в отношении ввозимых товаров 7 Контроль за экспортными и импортными операциями.8 Запреты и ограничения при перемещении товаров.