- •13. Технология эксплуатации транспортных двигателей, работающих на дизельном топливе.
- •14. Технология эксплуатации карбюраторных транспортных двигателей
- •15. Конструкционные материалы
- •9. Сис-ма то и р пс а/льного тр-та
- •10. Организация технологического процесса то
- •11. Организация технол-ого процесса текущего ремонта а/лей
- •12. Технологический процесс капитального ремонта а/лей.
- •16. Основные критерии управления качеством транспортных услуг.
- •18. Сертификация транспортных услуг
- •19. Лицензирование тр-тной деят-ти
- •20. Организация экспертизы дтп, служебное расследование.
- •21. Организация экспертизы дтп, Судебная экспертиза дтп
- •23. Этапы проведения экспертного исследования дтп, ст-ра заключения эксперта-автотехника.
- •23. Грузовой пс, его клас-ция и обозначение
- •24. Нормы и факт-ие зн-ния расхода топлива.
- •27. Организационные формы логистики
- •28. Логистические центры
- •30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
- •31. Методические основы опр-ия кол-ва (прм), необ-ых для вып-ния заданных объемов работ.
- •32. Расчет производительности прм циклического действия
- •33. Схема и технология вып-ния прр с контейнерами при использовании козловых кранов
- •34. Основы ценообразования и формирования тарифов на транспорте
- •35. Порядок разработки вариантов тарифных схем.
- •36. Транспортная деятельность и тарифы.
- •37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы
- •38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка
- •39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие
- •40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах
- •45. Трудовые и связанные с ними отношения, источники их регулирования
- •46. Порядок заключения трудового договора
- •47. Обязанности нанимателя по отстранению работника от работы
- •48. Стратегия управления (су) современным атп
- •49. Современные критерии развития менеджмента атп
- •50. Атп в системе рынка транспортных услуг
- •51. Пути повышения эффективности управления атп
- •54. Эластичность спроса на тр-тные услуги
- •56. Порядок определения себестоимости автоперевозки
- •57. Кредитная политика атп
- •59. Факторы, определяющие численность персонала атп
- •60. Поведение рук-ля при пров-ии деловой оценки перс-ла атп
- •60. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии груз-х пер-к.
- •62. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии внутригородских пассажирских пер-к
- •63. Обеспечивающие подсистемы асу на автотранспорте
- •64. Ас резерв-ния мест и продажи билетов
- •65. Ас диспетчерского управления транспортом
- •67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
- •68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
- •69. Страхование ог, перевозимых автотранспортом
- •71.Комплексные транспортно-технологические схемы доставки грузов
- •73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
- •74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
- •75. М/ународная класс-ция атс.
- •76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
- •78. Содержание внешнеторгового контракта.
- •79. Особенности вэд в свободных экон-ких зонах
- •5. Условия пропуска пасс-го пс ч/з погран.Переходы
- •6. Требования к атп, выполняющим мапп
- •7. Организация туристических мпп
- •80. Основы мтэд
- •81. Условия открытия мтэд
- •82.Результативность международной транспортно-экспедиционной деятельности.
- •83.Взаимодействие со структурами таможенного сервиса при выполнении грузовых перевозок.
- •84.Визовые системы при организации пассажирских и грузовых перевозок.
- •85. Таможенные процедуры при пересечение гос границы
- •86. Функциональное их назначение дорожных знаков и дорожной разметки.
- •87. Регулировка дорожного движения
- •88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
- •66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
- •2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
- •3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
- •4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
- •17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
- •26. Формирование тарифных планов логистических схем грузовых перевозок.
- •41. Основные угрозы дорожного движения.
- •42. Инструктаж водителей: виды и назначение.
- •43. Определение и классификация дтп
- •44. Анализ дтп
- •52 Управление маркетингом атп
- •53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
- •55 Позиционирование рынка транспортных услуг и системные принципы формирования стратегии перевозчика на рынке ( про стратегии не нашла)
- •29. Безскладские схемы логистики грузовых перевозок: основы выполнения, клас-ция предприятий, результативность
- •8. Организация чартерных перевозок пассажиров
57. Кредитная политика атп
Кроме собств-х источников финанс-я, предн-ных для формирования хоз-х средств и обеспечения хоз-х операций, предприятия в своей деят-ти используют заемные средства. К собств-м источникам финанс-я относятся: уставный капитал, прибыль текущего года и прошлых лет, часть которой может быть размещена в резервном фонде.
Среди заемных главными являются: кредиты банков, коммерческие кредиты поставщиков, займы других предприятий и физических лиц.
Особое место занимают банковские кредиты. Они обесп-т хоз-ю деят-ть предприятий, содействуют их развитию, увеличению объемов произв-ва продукции, работ, услуг..
У предприятий всех форм собств-ти всё чаще, объективно возникает потр-ть привл-я заемных средств, для осущ-я своей деят-ти и извлечения прибыли. Наиболее распр-й формой привл-я ср-в является получ-е банковской ссуды, по кред-му дог-ру.
В связи с этим возросла роль правильного учета кредитов и займов в бухгалт-х предпр-й. От прав-ти и достоверности учета кредитов и займов зависит знание руков-м предпр-я их объемов их стр-ры, позволяет прин-ть правильные решения по изменению данных хар-к, позволяет анализ-ть рентабельность получ-х средств и т.д. Правильный учет позволит в дальнейшем выбрать наиболее удобный и выгодный для предпр-я вид получения дополн-х ден-х ср-в.
Кредит способствует развитию производства, повышению его эффективности.
59. Факторы, определяющие численность персонала атп
Персонал – люди со сложным комплексом индивид-ных кач-в среди которых соц-псих. играют главную роль. Численность персонала опред-ся след. факторами: характером, масштабами, сложностью, трудоемкостью процессов, степенью автоматизации. Списочная (фактическая) численность представляет собой число сотрудников, которое официально работает в организации на данный момент. В списочной численности выделяют три категории работников: постоянные, временные (до 2 месяцев или до 4 для замещения), сезонные (до 6 месяцев). Списочная численность персонала ежедневно учитывается в табельных записях, в которых отмечаются присутствующие и отсутствующие. Средняя величина списочной численности за период (месяц, квартал, год) опред-ся как частная сумма получисленности персонала на начало каждого периода и числа подпериодов, из которых состоит данный период. Ст-ра персонала рассматривается по ряду признаков. Организационная ст-ра – состав и соподчиненность взаимосвязанных звеньев в управлении, которые включают аппарат управления и производственные подразделения. Функциональная ст-ра – отражает разделение управленческих функций м/у руководством и отдельными подразделениями. Ролевая ст-ра – характеризует коллектив по участию в творческом процессе на производстве, по коммуникационным и поведенческим ролям. Социальная ст-ра – характеризует трудовой коллектив предприятия как совокупность групп по полу, возрасту, национальному и соц. составу, уровню образования и т.д. Штатная ст-ра – определяет количественно-профессиональный состав персонала, состав подразделений и перечень должностей, размеры оплаты и фонд зарплаты труда. Персонал находится в постоянном движении вследствие приема на работу и увольнения. Процесс обновления коллектива – сменяемость кадров или оборот. Движение персонала характеризуется абс. и относ. пок-ми оборота и текучести. Абсолют пок-ли: оборот по приему – число лиц, зачисленных на работу после окончания ВУЗов по оргнабору, перевода из других организаций, распределения, направления органов трудоустройства, приглашения организации; оборот по выбытию – численность лиц, уволившихся из организации за данный период, сгруппированных по причинам выбытия; необходимый оборот по выбытию – уход в армию или на пенсию; излишний оборот (или текучесть) – уход по субъективным причинам: по собственному желанию и по статье. Относительный оборот персонала: интенсивность оборота к приему, к выбытию, коэф. постоянства.