- •13. Технология эксплуатации транспортных двигателей, работающих на дизельном топливе.
- •14. Технология эксплуатации карбюраторных транспортных двигателей
- •15. Конструкционные материалы
- •9. Сис-ма то и р пс а/льного тр-та
- •10. Организация технологического процесса то
- •11. Организация технол-ого процесса текущего ремонта а/лей
- •12. Технологический процесс капитального ремонта а/лей.
- •16. Основные критерии управления качеством транспортных услуг.
- •18. Сертификация транспортных услуг
- •19. Лицензирование тр-тной деят-ти
- •20. Организация экспертизы дтп, служебное расследование.
- •21. Организация экспертизы дтп, Судебная экспертиза дтп
- •23. Этапы проведения экспертного исследования дтп, ст-ра заключения эксперта-автотехника.
- •23. Грузовой пс, его клас-ция и обозначение
- •24. Нормы и факт-ие зн-ния расхода топлива.
- •27. Организационные формы логистики
- •28. Логистические центры
- •30. Формирование тарифных планов логистических схем пассажирских перевозок
- •31. Методические основы опр-ия кол-ва (прм), необ-ых для вып-ния заданных объемов работ.
- •32. Расчет производительности прм циклического действия
- •33. Схема и технология вып-ния прр с контейнерами при использовании козловых кранов
- •34. Основы ценообразования и формирования тарифов на транспорте
- •35. Порядок разработки вариантов тарифных схем.
- •36. Транспортная деятельность и тарифы.
- •37. Производительность а/ля и определяющие ее факторы
- •38. Методы проведения обследования пассажиропотоков, их класс-ция и хар-ка
- •39. Производительность автобуса, а/ля-такси и факторы ее определяющие
- •40. Определение необходимого числа автобусов по часам суток на городских маршрутах
- •45. Трудовые и связанные с ними отношения, источники их регулирования
- •46. Порядок заключения трудового договора
- •47. Обязанности нанимателя по отстранению работника от работы
- •48. Стратегия управления (су) современным атп
- •49. Современные критерии развития менеджмента атп
- •50. Атп в системе рынка транспортных услуг
- •51. Пути повышения эффективности управления атп
- •54. Эластичность спроса на тр-тные услуги
- •56. Порядок определения себестоимости автоперевозки
- •57. Кредитная политика атп
- •59. Факторы, определяющие численность персонала атп
- •60. Поведение рук-ля при пров-ии деловой оценки перс-ла атп
- •60. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии груз-х пер-к.
- •62. Пути снижения экол-ой нагрузки при вып-нии внутригородских пассажирских пер-к
- •63. Обеспечивающие подсистемы асу на автотранспорте
- •64. Ас резерв-ния мест и продажи билетов
- •65. Ас диспетчерского управления транспортом
- •67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
- •68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
- •69. Страхование ог, перевозимых автотранспортом
- •71.Комплексные транспортно-технологические схемы доставки грузов
- •73.Комерческие условия ввт и факторы риска.
- •74. Нормативные требования ес в области весовых и габаритных параметров атс для м/дунар-х перевозок
- •75. М/ународная класс-ция атс.
- •76. Требования к сис-мам освещения и маркировке тс.
- •78. Содержание внешнеторгового контракта.
- •79. Особенности вэд в свободных экон-ких зонах
- •5. Условия пропуска пасс-го пс ч/з погран.Переходы
- •6. Требования к атп, выполняющим мапп
- •7. Организация туристических мпп
- •80. Основы мтэд
- •81. Условия открытия мтэд
- •82.Результативность международной транспортно-экспедиционной деятельности.
- •83.Взаимодействие со структурами таможенного сервиса при выполнении грузовых перевозок.
- •84.Визовые системы при организации пассажирских и грузовых перевозок.
- •85. Таможенные процедуры при пересечение гос границы
- •86. Функциональное их назначение дорожных знаков и дорожной разметки.
- •87. Регулировка дорожного движения
- •88. Пешеходные переходы. Железнодорожные переезды. Особые условия движения тс
- •66 Требования к конструкции тс для пер-ки ог.
- •2. Общий перечень документов для международных автомобильных перевозок грузов.
- •3. Маршрутизация межд-ых автомобильных перевозок грузов
- •4. Оформление договора меж-ых автомобильных пер-к грузов
- •17. Требования к качеству выполнения международной транспортной деятельности(тд).
- •26. Формирование тарифных планов логистических схем грузовых перевозок.
- •41. Основные угрозы дорожного движения.
- •42. Инструктаж водителей: виды и назначение.
- •43. Определение и классификация дтп
- •44. Анализ дтп
- •52 Управление маркетингом атп
- •53. Мониторинг спроса на транспортне услуги
- •55 Позиционирование рынка транспортных услуг и системные принципы формирования стратегии перевозчика на рынке ( про стратегии не нашла)
- •29. Безскладские схемы логистики грузовых перевозок: основы выполнения, клас-ция предприятий, результативность
- •8. Организация чартерных перевозок пассажиров
67. Организация перевозки опасных грузов в международном сообщении.
На перемещение через таможенную границу РБ опасных грузов, ограниченных к перемещению, в соответствии с законодательством РБ грузоотправитель должен получить разрешительные документы, выдаваемые соответствующими компетентными республиканскими органами государственного управления.
При осуществлении международных перевозок опасных грузов, перевозчик обязан предварительно получить разрешение от компетентных органов тех стран, в которые или через территорию которых будет производиться перевозка, если такой порядок установлен межправительственным соглашением о международном автомобильном сообщении между этим государством и Республикой Беларусь или Республикой Беларусь.
Транспортные средства допускаются к перевозке опасных грузов только при наличии "Свидетельства о допуске к перевозке транспортных средств, перевозящих опасные грузы", выданного компетентным органом Республики Беларусь.
Международные перевозки опасных грузов, в том числе транзитные перевозки по территории РБ, осуществляются с соблюдением требований, установленных Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), международными конвенциями и межправительственными соглашениями, участницей которых является РБ.
При выполнении международных перевозок опасных грузов,
перевозчик обязан иметь информационные таблицы, знаки опасности, письменные инструкции, соответствующие требованиям Европейского Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов.
68. Использование логистики при перевозке опасных грузов.
К разработке маршрута транспортировки ОГ предъявляются особые требования, отличные от требований при маршрутизации перевозки обычных грузов. При перевозке особо опасных грузов, в сложных дорожных условиях, в колонне из трех автомобилей и более маршрут согласовывается с соответствующим подразделением ГАИ и оформляются по специальной форме-разрешению. ГАИ уточняет срок действия разрешения. При обычных перевозках ОГ разрешение действует в течение 6 месяцев.
Маршрут не должен проходить вблизи крупных промышленных объектов, зрелищных, культурных учебных, дошкольных и лечебных учреждений, через зоны отдыха, заповедники и архитектурные достопримечательности, через крупные населеннее пункты. На маршруте по необходимости предусматриваются места стоянок и заправок топливом.
Скорость выбирается согласно ПДД по условиям безопасности и сохранности груза. ГАИ может ограничить скорость перевозки ОГ по предложенному маршруту в зависимости от грузу, условий движения, качества дорог.
Запас хода АТС с ОГ должен быть без дозаправки не менее 500км. Установка дополнительного бака разрешается с разрешения ГАИ.
Основными мерами по предотвращению ДТП с опасным грузом считают повышение надежности автоцистерн, специальную подготовку водителей, безусловное выполнение требований правил и предписаний по перевозкам ОГ.
Основные меры по повышению безопасности перевозки ОГ - это обязательное сертифицирование контейнеров, тары и упаковки радиоактивных материалов, периодическое проведение специальных испытаний таких контейнеров, подготовка обслуживающего персонала с периодической проверкой знаний и выдачей официальных допусков к работе, соблюдение правил радиационной безопасности, правильное оформление документации, обязательный разбор аварий и т.п.